下奥井駅

下奥井駅（しもおくいえき）は、富山県富山市下奥井2丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅である。駅番号はC30。

歴史 1927年（昭和2年）6月1日：富岩鉄道の駅として開業し、旅客の取扱を開始する鉄道省編、『昭和九年十二月十五日現在停車場一覧』（261頁）、1935年（昭和10年）3月、川口印刷所出版部ただし、同書に一般駅とあるにも拘らず、開業当初は旅客のみ取扱とした点は『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』（37頁）に従う。。 1930年（昭和5年）：貨物の取扱を開始する「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編、『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』（37頁）、2006年（平成18年）5月、TC出版。 1941年（昭和16年）12月1日：富山電気鉄道富岩線の駅となる今尾恵介監修、『日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線 6号』（35頁）、2008年（平成20年）10月、新潮社。 1943年（昭和18年） 1月1日：社名変更により富山地方鉄道富岩線の駅となる今尾恵介監修、『日本鉄道旅行地図帳全線・全駅・全廃線 6号』（35頁）、2008年（平成20年）10月、新潮社。 6月1日：国有化により鉄道省（国鉄）富山港線の駅となる昭和18年鉄道省告示第119号（『官報』、1943年（昭和18年）5月25日、大蔵省印刷局）。一般駅であるが、集貨及び配達の取扱は行わない。 1946年（昭和21年）7月1日：集貨及び配達の取扱を開始する昭和21年運輸省告示第192号（『官報』、1946年（昭和21年）7月1日、大蔵省印刷局）。 1969年（昭和44年）10月1日：手荷物及び小荷物の配達取扱を廃止する昭和44年日本国有鉄道公示第309号（『官報』、1969年（昭和44年）10月1日、大蔵省印刷局）。 1972年（昭和47年）10月2日：旅客、手荷物、小荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる昭和47年日本国有鉄道公示第261号（『官報』、1972年（昭和47年）10月2日、大蔵省印刷局）。 1974年（昭和49年）10月1日：旅客、荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる昭和49年日本国有鉄道公示第208号（『官報』、1974年（昭和49年）9月12日、大蔵省印刷局）。 1982年（昭和57年）11月15日：専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する昭和57年日本国有鉄道公示第168号（『官報』、1982年（昭和57年）11月13日、大蔵省印刷局）。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱を廃止する昭和59年日本国有鉄道公示第174号（『官報』、1984年（昭和59年）1月30日、大蔵省印刷局）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 2006年（平成18年） 3月1日：JR西日本の駅としては廃止となる。 4月29日：富山ライトレールの駅として再開業する。 2020年（令和2年）2月22日：富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併されることに伴い、再び富山地方鉄道の駅となる。

駅構造 LRT化後千鳥式ホーム2面1線の地上駅であり、下奥井踏切を挟んで上下ホームがある川島令三編、『中部ライン全線・全駅・全配線第7巻富山・糸魚川・黒部エリア』（18及び85頁）、2010年（平成22年）10月、講談社。

ホームは低床ホームとなっており、旅客上屋等の設備が設けられている室哲雄、「日本初の本格的なLRTの導入・その成果と今後の展開――富山県富山市――」、『IATSS review』第34巻2号所収、2009年（平成21年）8月、国際交通安全学会。LRT化後の富山港線の各駅及び各停留場においては、各電停の旅客上屋壁面を「個性化壁」と称して駅周辺の文化や歴史を伝える意匠を施しているが、当駅においては山口久美子がデザインを手がけ、当駅旧駅舎がモチーフとなったイメージグラフィックが掲出されている富山市監修・富山ライトレール記録誌編集委員会編、『富山ライトレールの誕生日本的本格的LRTによるコンパクトなまちづくり』（86頁）、2007年（平成19年）9月、富山市。当駅における個性化壁の協賛企業は、富山化学工業である。

花壇が設置されており、近隣住民や富山県立富山聴覚総合支援学校の生徒、富山化学工業の社員等によって整備されているキバナコスモス見ごろ富山ライトレール下奥井駅 - 2010年（平成22年）8月17日、北日本新聞社住民ら球根掘りライトレール下奥井駅 - 2017年（平成29年）6月16日、北日本新聞社。

のりばのりば路線方向行先 1 富山港線下り岩瀬浜方面 2 上り富山駅方面

※同じ線路を用いるため、「方面別のりば」となっている。

普通鉄道当時単式ホーム1面1線をもつ地上駅であった相賀徹夫、『国鉄全線各駅停車7 北陸・山陰510駅』（172頁）、1984年（昭和59年）1月、小学館。かつては列車同士の行き違いが可能であり、相対式ホーム2面2線の構造を有していたが、撤去された志村隆編、『JR全線・全駅舎西日本編（JR東海・JR西日本・JR四国・JR九州』（103頁）、2004年（平成16年）4月、学習研究社。

貨物取扱 thumb|1975年（昭和50年）9月6日撮影の当駅周辺航空写真当駅における貨物取扱は、1982年（昭和57年）11月15日に廃止された。廃止時には専用線発着車扱貨物に限定されており、全盛期の1970年（昭和45年）度においては発着合計3万4821トンであったが、1981年（昭和56年）度には6295トンまで減少していた「富山港線の下奥井、蓮町駅貨物取扱を廃止来月15日から」、『北日本新聞』（20面）、1982年（昭和57年）10月29日、北日本新聞社。廃止後の貨物は富山駅か富山港駅で取扱うこととされた。

1953年（昭和28年）10月10日付『鉄道公報』第1254号通報専用線一覧別表掲載中、当駅接続の専用線は次の通りであった名取紀之・瀧澤隆久編、『RM POCKET 11 トワイライトゾ～ン・マニュアルⅣ』、1995年（平成7年）10月、ネコ・パブリッシング。道益産業線（第三者使用：日本通運、動力：手押、作業粁程：0.2粁） 1970年（昭和45年）10月1日現在における当駅接続の専用線は以下の通りであった。大谷製鉄線（通運事業者等：日本通運及び富山通運、動力：私有機関車、作業粁程：0.3粁、総延長粁程：0.4粁）富山化学工業線（通運事業者等：富山通運、動力：手押、作業粁程：0.2粁、総延長粁程：0.3粁）

利用状況『富山県統計年鑑』によると、当駅における各年度の一日平均乗車人員は以下の通りであった統計年鑑 - 富山県。

年度1日平均乗車人員1997年4141998年3711999年3362000年2962001年2962002年2192003年1962004年1982005年209

近年の1日平均乗降人員は以下の通り。国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 uMap - 駅別乗降客数マップ、2019年9月4日閲覧国土数値情報　駅別乗降客数データ - 国土交通省、2020年9月15日閲覧

年度1日平均乗降人員2013年2102014年1532015年2052016年1712017年2422018年241

駅周辺富山化学工業富山事業所富山県立富山聴覚総合支援学校（立山重工業青年学校跡地富山県立富山ろう学校「平成21年度学校要覧」）富山エフエム放送（FMとやま）本社チューリップテレビ本社富山市立奥田小学校アルビス奥田店

隣の駅富山地方鉄道富山港線奥田中学校前駅 (C29) - 下奥井駅 (C30) - 粟島（大阪屋ショップ前）駅 (C31)

かつて存在した路線西日本旅客鉄道富山港線（旧線）富山口駅 - 下奥井駅 - 越中中島駅

脚注

参考文献「ありがとう富山港線、こんにちはポートラム」編集委員会編　『ありがとう富山港線、こんにちはポートラム』　TC出版プロジェクト、2006年、、32-34頁、61-62頁。

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