夜明駅

夜明駅（よあけえき）は、大分県日田市大字夜明にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅およびJR九州バス日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。

鉄道駅は久大本線を所属線とし、日田彦山線を加えた2路線が乗り入れている。ただし2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道路線としての日田彦山線は休止中の扱いである。

なお日田彦山線BRTの運行区間は添田駅から日田駅までであり、当駅は途中停留所扱いとなる。

歴史 thumb|旧駅舎（階段下から） 1932年（昭和7年）3月12日：久大線（現・久大本線）の筑後大石駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。 1934年（昭和9年）3月3日：久大線の当駅 - 日田駅間が開通『大分県史近代編 3』大分県、1987年。。 1937年（昭和12年）8月22日：彦山線（のちの日田彦山線）の当駅 - 宝珠山駅間が開通。 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止。 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる。 1984年（昭和59年） 2月1日：荷物扱い廃止。 2月15日：駅員無配置駅となる。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承。 2010年（平成22年）4月18日：新駅舎が落成。 2012年（平成24年） 7月14日：平成24年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止。 7月16日：筑後吉井駅 - 日田駅間にて、代行バスの運行開始。 7月27日：日田彦山線の運行再開。久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間は、引き続き代行バスにて運行。 8月25日：久大本線の筑後吉井駅 - 日田駅間の運行再開。 2017年（平成29年） 7月5日：平成29年7月九州北部豪雨の影響で日田彦山線・久大本線ともに休止。 7月18日：久大本線うきは駅 - 光岡駅間の運転を再開。日田彦山線は引き続き運休7月18日からの久大本線・日田彦山線の運転計画について（お知らせ） - 九州旅客鉄道株式会社（2017年7月17日閲覧）。 7月31日：大行司駅 - 日田駅間で代行バス輸送を開始 - 九州旅客鉄道株式会社（2017年7月27日）。 2022年（令和4年）8月29日 - 3番線を廃止。 2023年（令和5年）8月28日：添田駅 - 日田駅間で日田彦山線BRTの運行を開始。駅舎下のバス停に乗降場が設けられた。

駅構造相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。無人駅となっている。バリアフリー施設は無いが、2番ホームは駅北側の空き地からスロープを経由して、駅舎および1番ホームは国道386号を約150m北に行った小道から坂道経由でアプローチできる。

古い木造駅舎が残っていたが、2010年（平成22年）4月18日に新たな木造駅舎が落成した。

かつては駅前商店で乗車券を販売する簡易委託駅であった。

ホームは1番線が久大本線上り、2番線が久大本線下り。

かつて存在した3番線ホームは、日田彦山線ホームとして使用されていた。平成29年7月九州北部豪雨による長期運休以降、フェンスが設置されて乗降不可となった。2022年（令和4年）8月27・28日に運行された団体臨時列車の発着を最後に、ホームは廃止され北口通路などに転用されている夜明駅を舞台とした特別な列車旅～夜明駅３番線を発着する３コース～ - 九州旅客鉄道株式会社、2022年7月27日、同日閲覧。

日田彦山線BRT 日田彦山線BRTは鉄道と並行する国道386号を通り、駅舎下のバス停留所を発着する。

のりばのりば夜明駅時刻表(JR九州2019.3.16改正)路線方向行先備考1久大本線上り久留米方面2 下り日田・豊後森・由布院・大分方面

利用状況 1965年（昭和40年）度には乗車人員が134,596人（定期外:36,114人、定期:98,482人）、降車人員が133,947人で、手荷物（発送:384個、到着:213個）や小荷物（発送:1,643個、到着:545個）も取り扱っていた大分県総務部統計課『昭和41年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1966年3月。。

2013年（平成25年）度の乗車人員は13,498人（定期外:5,493人、定期:8,005人）、降車人員は14,915人である。

年度年間乗車人員定期外乗車人員定期乗車人員一日平均乗車人員年間降車人員出典1965年（昭和40年）134,59636,11498,482 -133,947大分県総務部統計課『昭和41年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1966年3月。 - - - - - - -1990年（平成2年）38,0949,90028,194 -41,400大分県総務部統計課『平成3年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1991年12月31日。1991年（平成3年）47,68016,78230,898 -44,446大分県総務部統計課『平成4年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1992年12月31日。1992年（平成4年）40,40712,78527,622 -44,936大分県総務部統計課『平成5年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1994年3月31日。1993年（平成5年）38,92412,73926,185 -40,725大分県総務部統計課『平成6年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1995年3月31日。1994年（平成6年）38,69912,08126,618 -40,419大分県総務部統計課『平成7年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1996年3月31日。1995年（平成7年）38,42610,32628,100 -41,796大分県総務部統計課『平成8年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1997年3月31日。1996年（平成8年）37,55411,04126,513 -39,148大分県総務部統計課『平成9年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1998年3月31日。1997年（平成9年）36,07811,24224,836 -37,064大分県総務部統計課『平成10年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、1999年3月31日。1998年（平成10年）33,65010,51723,133 -34,639大分県総務部統計課『平成11年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2000年3月31日。1999年（平成11年）33,83311,36422,469 -33,758大分県総務部統計課『平成12年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2001年3月31日。2000年（平成12年）34,32212,27822,0449434,294大分県総務部統計課『平成13年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2002年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2001年（平成13年）30,48611,24719,2398432,551大分県総務部統計課『平成14年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2003年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2002年（平成14年）28,55511,10317,4527829,885大分県総務部統計課『平成15年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2004年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2003年（平成15年）27,62511,36816,2577629,042大分県総務部統計課『平成16年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2005年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2004年（平成16年）19,1436,80412,3395220,911大分県総務部統計課『平成17年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2006年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2005年（平成17年）26,7129,69417,0187329,598大分県総務部統計課『平成18年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2007年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2006年（平成18年）24,0328,45415,5786626,607大分県総務部統計課『平成19年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2007年3月31日。 - 11運輸および通信 - 130 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2007年（平成19年）24,1257,60016,5256625,982大分県総務部統計課『平成20年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2009年3月31日。 - 11運輸および通信 - 129 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2008年（平成20年）21,4747,59813,8765923,037大分県総務部統計課『平成21年版大分県統計年鑑』大分県統計協会、2010年3月31日。 - 11運輸および通信 - 129 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)2009年（平成21年）17,9596,80711,1524920,7642010年（平成22年）17,9995,84112,1584920,8102011年（平成23年）17,8615,61412,2474920,0992012年（平成24年）15,2825,3469,9364217,3562013年（平成25年）13,4985,4938,00537 14,915 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。

駅周辺日田市西端部の山間部に位置する。駅前を国道386号および筑後川（当地域での通称は三隈川）が久大本線に並行する形で通っており、筑後川を挟んだ対岸には国道210号が通る。また当駅の約300m北西から国道211号と大肥川が日田彦山線に並行する形で通っている。

駅舎に隣接して「夜明の鐘」があり、2011年（平成23年）に設置された。また平成24年7月九州北部豪雨を祈念し、洪水で流れて来た岩を加工した礎石を隣接して設置している。

駅の南側は国道でありホームとは高低差があり崖が連続している。駅名の由来は、当駅開設当時に存在した日田郡夜明村（1955年（昭和30年）に日田市に編入）にちなむ。「夜明」の地名は、焼畑開墾地であることから最初は夜焼（よやけ）と付けられたが、「焼」の発音を嫌って夜開（よあけ）、夜明（よあけ）の順で改字されたことによる。

駅前にはかつて数軒の商店が立ち並んでいたが、現在は廃墟となっている。なお、かつては駅前の食料品店で乗車券を販売していた。

夜明郵便局日田市立夜明小学校日田市夜明振興センター夜明ダム日田温泉源泉屋市老人福祉バス夜明駅前停留所大鶴線

その他映画『男はつらいよ寅次郎紙風船』（1981年公開）でロケに使用された。山崎ハコ「夜明まで」の歌に出てくる。原田マハの短編集「星がひとつほしいとの祈り」の中の一篇「夜明けまで」で物語の終着点となる。当駅は、大分県の鉄道駅の中で最西端にある。

隣の駅九州旅客鉄道（JR九州）久大本線筑後大石駅 - 夜明駅 - 光岡駅日田彦山線今山駅 - 夜明駅

日田彦山線BRTの隣の停留所は日田彦山線BRT#駅一覧を参照。

脚注

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利用状況

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