南寧駅

南寧駅（なんねいえき、、）は中華人民共和国広西チワン族自治区南寧市の西郷塘区と興寧区にある中国国家鉄路集団（中国国鉄,CR）の南寧局集団が管轄する駅。湘桂線、南昆線、南防線、南広線、柳南都市間鉄道、南昆旅客専用線が通っており、ベトナムハノイのザーラム駅への国際列車T8701/8702次列車も当駅を起終点駅としている。本項では、近接する南寧軌道交通の火車站駅（かしゃえき）についても記述する。

所属路線 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 湘桂線：衡陽駅起点より793km、憑祥駅終点まで220km。 南昆線：当駅起点、江西村駅まで湘桂線と共用、昆明駅終点まで828km。 南防線：当駅起点、南寧南駅まで湘桂線と共用、防城港駅終点まで183km。 柳南都市間鉄道：柳州駅起点より227km、本駅が終点。 南昆旅客専用線：当駅起点、昆明駅終点まで715km。 南広線：当駅起点、広州南駅終点まで576km。 南憑高速鉄道 南寧軌道交通 1号線 2号線

歴史

駅は当初、湘桂線の駅として建設され、1951年2月25日の同線開通と同時に開業、3月10日に正式営業を開始した。当時の駅舎は待合室270平方メートルを含めた面積2627平方メートルで、構内には本線を含めて着発線と編組線が計5線あった。北側には更に頭端式ホームが3線あり、そのうち2線が修繕線、1線が引き上げ線として使用され、貨物ヤードには貨物線が4線設けられていた。なお当時の列車の運転本数は、客貨混合列車が1往復、貨物列車が2往復であった。

1955年に駅の着発線と編組線が2線増設、プラットホームには上屋が新設されたほか、貨物ヤードでは照明設備が更新された。1957年には貨物ヤードに粗雑品の輸送を目的とした貨物線が2線新設され、864平方メートルの倉庫が建てられた。1958年には旅客施設に留置線が1線増設され、翌年には駅修繕線2線が改築された。貨物ヤードには1959年から1960年にかけて、さらに貨物線が3線増設されている。1965年6月、南寧駅の旅客ホームとして更に9番と10番のホームが完成した。1974年10月にも着発線の延伸、留置線と受け渡し線の増設、洗車線と引き上げ線の改築、駅南側への分岐器改修が実施され、1976年11月に竣工した。

1975年に駅舎の建て替え計画が開始され、1977年11月に新駅舎の規模などの計画が広西チワン族自治区政府によって審議決定された。新駅舎は元の駅舎を利用した改築という形で行うこと、また旅客待合室の最大同時収容人数を3,500人規模として設計することが求められた。1978年1月に改築計画が当時の鉄道部によって承認され、2月16日に着工した。1978年11月に新駅舎は竣工し、同年12月1日に広西チワン族自治区成立20周年の記念事業の一貫として正式供用を開始した。

1985年、駅北側の民家を立ち退きしてコンテナ貨物ヤードを新設し、1990年頃に概ね完成した。1990年末時点で駅は2つの線路群を有した構造に、着発線6線、編組線4線、留置線3線を始めとした設備が設けられていた。1996年末、南寧駅からベトナムのハノイへ向かう国際列車の運行が開始され、1997年には南昆線が開通し、南寧は中国西南部における海へ近づく貨物輸送ハブの一つとなった。その後まもなく、増加し続ける停車列車に対応するため、3面目のプラットホームが新設された。

2000年10月には駅舎の外観のガラス張りへの改修と待合室の拡張が行われた。2001年には駅前広場の再編が実施された。2004年には、の開催を迎えるにあたり、駅舎内の内装改修が行われた。2010年には駅舎屋根の大規模修繕が行われ、駅舎屋根が軽量の鉄骨グリッド構造の屋根へと掛け替えられた。屋根の工事期間中、3号および4号待合室は閉鎖され、駅前広場に臨時の待合室を設けて対応した。

2013年には開通が決まった高速鉄道路線の乗り入れに対応するために構内の改修工事を実施された。元の車両基地の敷地を利用して駅北側に高速鉄道の乗り入れに対応したホームが新設され、規模は従来の3面5線から7面13線へと拡張された。また、構内跨線橋が延長され、同時に地下通路も1本新設された。新設された北側ホームは2013年12月10日に供用を開始し、直後に既存の南側ホームについてもホーム嵩上げ、上屋の建て替え、ホーム新設を含めた改修工事が開始された。2014年7月に南側ホームの3・4番ホームが供用を開始し、残る1・2番のホームは2015年3月に完成した。

2016年12月28日には駅前の地下鉄駅火車駅に初の地下鉄路線南寧軌道交通1号線が開通し、翌2017年12月28日には南寧軌道交通2号線が続いて開通した。

2019年2月26日の早朝、米朝首脳会談のためにベトナムへ向かう朝鮮民主主義人民共和国最高指導者専用列車が南寧駅に入線。この際、金正恩がホームに降りて煙草を吸う様子がTBS系メディアのジャパン・ニュース・ネットワークにより撮影、および報道された。駅の警備体制の不備を疑問視する声が上がったため、対策として復路の専用列車運転に向けて、ホーム撮影防止の目隠し用フェンスを設置する工事が急遽実施された。

駅構造 中国国家鉄路集団

駅舎は1978年に供用が開始されたもので、長さ106メートル、幅27メートル、高さ21.5メートル、面積12065平方メートルの規模を有している。乗車券発売所は駅舎の東側に位置し、面積589平方メートルに16の有人窓口と30台の自動券売機を備えている。待合室は4つの部屋によって構成されており、中央コンコースの両側を占有している。面積は5312平方メートルで、内部には「劉三姐·愛馨服務台」と名付けられたサービスカウンターが設置されている。また、駅舎の西側には優等座席旅客用の専用待合室があり、面積は875平方メートルである。 手荷物・小荷物の取扱所は元々駅舎内にあったが、1990年代末に駅舎東側に新築されたオフィスビル内へと移転されている。

構内は7面13線の規模となっており、ホームは南北の2つに分かれている。北側のホームは8-13番の番号が振られ、長さ550メートル、幅10.5メートルである。駅舎とホームの間は2本の跨線橋と1本の旅客用地下通路、および1本の手荷物・小荷物輸送用通路で結ばれている。そのほか、南寧重型機器廠、五豊連合食品、および南寧青島ビールの工場、列車の車両基地へ通じる専用線が設けられている。

南寧軌道交通

朝陽路と中華路の交差点地下に位置している南寧軌道交通1号線と2号線の地下駅。各出入口は地上に位置しており、地下1階が商業施設や防空施設の階、地下2階がコンコース階、地下3階に1号線と2号線が共有する島式ホーム2面4線を方向別配線で設置されている。外側2線が1号線で、内側2線が2号線である。それぞれの白蒼嶺/明秀路方面および朝陽広場方面の列車は同一ホームで乗り換えが可能である。

利用状況 本駅は各路線の列車の旅客、貨物を扱う特等駅である。2009年3月時点では、69本の旅客列車が発着し、8本を除き始発列車か終着列車であった南寧火車站時刻表。また、湘桂線には隘口駅から中越国境を越え、ドンダン駅（同登）を経てハノイ近郊のザーラム駅に向かうT8701/8702次列車が運行されている开往东盟的国际列车：跨越国界的友谊之旅。

駅周辺 銀河商場 銀河大酒店 恒川大酒店 天湖酒店 南寧民航飯店

隣の駅 中国国家鉄路集団（中国国鉄） 湘桂線・南広線 南寧東駅 - 南寧駅 - 南化駅 南昆線 南寧駅 - 南化駅 南防線 南寧駅 - 南化駅 柳南都市間鉄道 南寧東駅 - 南寧駅 南昆旅客専用線 南寧西駅 - 南寧駅 南憑高速鉄道 南寧駅 - 呉圩機場駅 南寧軌道交通 1号線 白蒼嶺駅 - 火車站駅 - 朝陽広場駅 2号線 明秀路駅 - 火車站駅 - 朝陽広場駅

出典

関連項目 中華人民共和国の鉄道

外部リンク

南寧駅 （簡体字中国語） 南寧鉄路局南寧駅 創建文明単位大看台 （簡体字中国語）