菊水山駅

菊水山駅（きくすいやまえき）は、兵庫県神戸市北区山田町下谷上字中一里山にあった神戸電鉄有馬線の駅（廃駅）である。

2005年（平成17年）3月26日から営業を休止し、施設撤去費用の計上が困難で廃止せずにいたが、利用客が見込めないことから2018年（平成30年）3月23日に廃止された。

概要六甲山中の緑深い山腹の標高173メートルに位置する駅で、「秘境駅」として知られた。

普通列車のほとんどが通過するため「普通も停まらない駅」と称され、昼間閑散時には1時間あたり4 - 5本程度（約6 - 22分間隔）しか停車しなかった。当時の有馬線の昼間閑散時の運転本数は毎時11 - 12本程度であり、このうち鈴蘭台駅・西鈴蘭台駅始終着の普通列車のみを「各駅停車」と称して停車させていた。

1990年代後半以降は、各駅停車列車が削減され1時間に1本程度の停車となったが、西鈴蘭台駅始終着列車が減少した2001年（平成13年）6月のダイヤ改正以降は、例外的に有馬温泉駅・志染駅・押部谷駅始終着の普通列車の一部も停車した。停車列車は、到着後に極めて短時間で車両のドアの開閉と出発合図の吹鳴を行い発車した。

一般の普通列車（菊水山通過列車）については駅・車内の各種放送において「菊水山には停まりません」と案内し、当駅停車列車に限り「各駅停車」と案内した。

無人駅で自動改札機などは設置しておらず、下車時は車掌や運転士に乗車券を手渡し、乗車時は車内を巡回する車掌から車内補充券を購入（晩年は乗車証明書を受け取り降車駅で運賃を精算）した。このため、2003年（平成15年）より設定されていたワンマン列車の場合は運行区間に関わらず通過していた。

駅付近の雄大な渓谷は、大分県の耶馬渓に準えて「神有耶馬溪」とも称され、夏季を中心に子供や家族連れで活況を呈する日も多かった。しかし治水対策で神戸電鉄線経路上に石井ダムが建設されることにともない、鈴蘭台駅 - 当駅間1.7kmの新線建設工事が1983年（昭和58年）に開始され、1988年（昭和63年）から当駅付近の本格的なトンネル・橋梁工事が開始されると、施工者の神鉄建設工業による駅付近の規制、登山道迂回が実施され、水遊び等のレジャー需要が急激に衰退した。

このため1日平均319名（この数値は年間の平均のため夏季の休日などはより多くの乗降があった）あった乗降人員は、1991年（平成3年）には年間6,000人を割り込み、1992年（平成4年）には年間4,000人台にまで急減し、2004年（平成16年）の調査では1日18人まで落ち込んだ。

なお「神有耶馬溪」と称された渓谷地帯には、2008年（平成20年）に石井ダムが完成して現在はダム湖になっている。

歴史有馬線建設当時一番難航した区間で、片側に烏原川、一方は急斜面で、複雑な花崗岩質の山腹を切り開くトンネルの工事もあった。2008年（平成20年）に水害対策として建設された石井ダムも完成している。ダム建設の過程で路線が付け替えられて菊水山駅北側に旧線のトンネルが残る。

年表 1940年（昭和15年）10月5日：神戸有馬電気鉄道の駅として開業する。 1947年（昭和22年）1月9日：三木電気鉄道と会社が合併して神有三木電気鉄道の駅となる。 1949年（昭和24年）4月30日：社名変更により神戸電気鉄道の駅となる。 1988年（昭和63年）4月1日：社名変更により神戸電鉄の駅となる。 2005年（平成17年）3月26日：営業休止。 2018年（平成30年）3月23日：廃止。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、ホーム有効長は5両分の無人駅であった。

駅出入口は新開地方面行上りホームの北寄り鈴蘭台方に接続しており、鈴蘭台方面行下りホームと出口や上りホームの往来は、ホーム北寄りにある構内踏切を利用していた。

上りホームにのみ屋根付きのベンチが設置されていた。駅舎は存在しなかったが、小さいプレハブが設置されており、乗車人員調査日をはじめ特定日には駅員が詰めていた。自動券売機やスルッとKANSAI関連機器は廃止まで設置されなかった。

駅出口から階段と道を100メートルほど進むと、烏原川沿いの市道へ至る。

のりば（西側）有馬線（下り）鈴蘭台・谷上・有馬口・有馬温泉・西鈴蘭台・木幡・押部谷・志染方面（東側）有馬線（上り）湊川・新開地方面 ※ホーム番号は設定されていない。

利用状況神戸市下水道局の鈴蘭台下水処理場へ通勤する職員が利用したが、業務が省人化されて乗降客が激減した。駅から菊水山方面などへハイキングコースがあるが停車列車が少なく、行楽期の休日に停車列車から多くのハイカーが下車した。かつては1日平均319人が利用した年度もあった。 2004年の平日調査での1日あたりの乗車人員は18人だった。

駅周辺菊水山 - 隣の鵯越駅から菊水山と再度山を経て摩耶山へ至るルートは、神戸を代表するハイキングコースの1つである。菊水ゴルフクラブ - 直線距離で最寄り駅となるが、至る経路が無い。有馬街道を経由して至る神戸駅が実質的な最寄り駅で、クラブのウェブサイトが案内している。石井ダム廃止時は周囲に民家はなかった。菊水山展望台 - 菊水ゴルフクラブ同様に菊水山地域の施設であるが、直接至る経路が無い。

廃止後の状況 2018年5月18日付のデイリースポーツによると、上りプラットホームの椅子や木材部分は撤去されたが、プラットホーム自体や屋根、手すりや階段は残されている。神戸電鉄によるとそれ以上の撤去の予定は無いとしている。また、駅へ向かう道には立ち入り禁止のボードがあり中に入ることはできず、神戸電鉄も駅への立ち入り禁止を告知している。

その他テレビドラマの撮影などにも使用されたことがある。

隣の駅神戸電鉄有馬線普通（2005年3月25日まで一部列車のみ停車）鵯越駅 (KB05) - 菊水山駅 - 鈴蘭台駅 (KB06)

脚注

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