イーストコースト・グリーンウェイ

thumb|150px|right|アメリカン・タバコ・トレイルもECGの一部イーストコースト・グリーンウェイ（、略称ECG）はアメリカ合衆国の東海岸を南北に縦断する、自転車、トレッキングなどのための道路網プロジェクト。メイン州カレスからフロリダ州キーウェストまで、都市間を繋ぎながら、全長約に亘る緑道であり、距離や概念としては、ヨーロッパを縦断するユーロヴェロと一部類似したプロジェクトである。年間の利用者はおよそ5000万人。 ECGプロジェクトはイーストコースト・グリーンウェイ協議会（）を設立した1991年に開始され、全行程を使う活動をその主旨とする。当初、2010年を完了時期として想定し、の達成度はほぼ40%、目的達成した区間の合計距離は超である。

アメリカン・タバコ・トレイルは「鉄道の廃線区間をコースにするレイル・トゥ・トレイル・プロジェクト」の一例で、このECGの一区間に組み込まれている。当プロジェクトはそれぞれの地方自治体や民間団体が推進し、全体計画はNPO「イーストコースト・グリーンウェイ協議会」（ECGA＝）が推進する。

歴史

1991年に長距離サイクリング愛好家のグループがニューヨーク市に集合し、NPO「イーストコースト・グリーンウェイ協議会」を設立（略称ECGAは正式名称の頭字語）。既存や計画中のグリーンウェイを相互に接続して、大西洋岸沿いを走る1本の「背骨のような」幹線ルートの形成にとりかかった。

翌1992年の夏、ECGAはボストン、ニューヨーク、バーモント、ワシントンD.C.から出発する9人の自転車愛好家たちを指名して、30日間の「冒険的」自転車旅行を実施。その次の年には、ルートに沿って他に選択肢を探しながら、グリーンウェイという概念の普及に努めると、1994年にマスコミに告知して第1回の宣伝ツアーを実施、メイン州の起点からワシントンD.C.を結んだ。

2000年2月から6月にかけて「ECGウェーブ・リレー」というイベントを開催したときには、フロリダ州キーウェストで海水を瓶に詰めて、ECGを通って海岸沿いを北上して運び、カナダまで届けた。これは前年の「国定ミレニアム・トレイル」の選定を記念するとともに、全行程、人力の交通手段によって運び、人力の交通手段を見直そうと呼びかけた。

対象地域では、1997年から2000年の期間におよそをECGに指定した。2000年に公式提携先として鉄道運営会社アムトラックを迎えると、計画のさまざまな区間を実現する足掛かりを得る。

アメリカ政府は1999年6月、全米のトレイル16本をに指定し、ECGも選ばれた。北から南へ、その対象となったのは次の5区間で、総延長はであった。ボルチモア＝アナポリス・トレイル（英語版、メリーランド州）チャーター・オーク・グリーンウェイ（コネチカット州）コヴェントリー・グリーンウェイ（ロードアイランド州）ファーミントン渓谷グリーンウェイ（英語版）は、ニューヘイブン・渓谷グリーンウェイの1区間（コネチカット州）デラウェア＝ラリタン渓谷トレイル（英語版、ニュージャージー州）

さらにを延伸するには2001年から2004年までかかり、このころから沿線のいくつかの州で該当する区間について、経済的な支援を取り付ける。やがて州政府の部局とも提携関係が成立し、その一例はニュージャージー州交通局、略称「NJDOT」（英語版）である。

キーウェストからカレスまで、2004年に走者7名が全行程を走るのに55 日を費やした。同年は初めてメイン州とフロリダ州を結んで公認ツアーを催し、このときは4名が52日間で完走、募金は7万5000アメリカドルを計上する。すると、ECGイベントのないときにも、全工程走破に挑戦する人が増えて、実際にゴールを達成していく。全米からグリーンウェイに関心が集まる契機は、男性ライフスタイル雑誌『GQ』が2005年に掲載したW・ヒルトン記者（Wil Hylton）の実走ルポであった。

計画のうち、幹線ルートを1本につづり合わせる作業は2008年に実現し、ルート図も完成している。トレイルのアクセス性は沿線の州政府から支援を得て向上させ、例年、各地のイベント開催も重ねていく。

グリーンウェイのオフロード区間の合計距離がに達したのは2020年で、舗装道以外の区間を増やす努力は引き継がれた。

主な支持者地方自治体から州政府へと支持を広げたECGは、連邦政府の代議士からも支持を得る。2003年にはアメリカ合衆国下院ならびに同上院の議員が連名でジョージ・W・ブッシュ大統領に書簡を送り、グリーンウェイ計画を支持するように訴えた。

ルート

幹線ルートは下記の州を結ぶ。で設置済みの区間（別記）沿線の主な都市をあげる。（注記：上記以外の都市も特定のルート上にあるが、場所によっては他のルート経由で次の地点と結ばれている。）

メイン州カレス :en:Bangor, Maine オーガスタポートランドニューハンプシャー州ポーツマスマサチューセッツ州ニューベリーポートボストンウースターロードアイランド州プロビデンスコネティカット州ハートフォードニューヘイブンブリッジポートニューアークスタンフォードニューヨーク州ニューロシェルニューヨークニュージャージー州ジャージーシティニューアークニューブランズウィックトレントンペンシルベニア州フィラデルフィアデラウェア州ウィルミントンメリーランド州ボルチモアアナポリスワシントンD.C. ワシントンD.C. バージニア州リッチモンドノースカロライナ州ダーラムローリーファイエットビルウィルミントンサウスカロライナ州マートルビーチチャールストンジョージア州サバンナブランズウィックフロリダ州ジャクソンビルセントオーガスティンデイトナビーチタイタスビルメルボルンフォートピアースウェストパームビーチボカラトンフォートローダーデールマイアミキーウェスト

主な区間

イーストコースト・グリーンウェイの指定区間はで以下の構成である。

イーストコースト・グリーンウェイ協議会全長の「メイン州＝フロリダ州グリーンウェイ」の開発計画に携わるイーストコースト・グリーンウェイ協議会（、頭字語ECGA）は非営利組織であり、計画の策定と実施を請け負うが、その所有権を主張しない。本部はノースカロライナ州ダーラムのグリーンウェイ沿いにある。それぞれの担当地域の管理者はリモートで働き、グリーンウェイの開発に初期段階から取り組む。地域行政および州や連邦政府と提携してグリーンウェイを開き、開通式のテープカットに立ち会う。

地域社会のパートナー組織と連携して、事業資金を集める募金活動を進めたり、自分たちが積み上げてきた知見に基づいてトレイル開発の最善手法を共有したり、あるいはまた地域のいくつもの社会層と協力する。グリーンウェイの新設区間を決めるほか、標識を立てたりプロジェクトの広報や普及活動、さらにそのルートの情報を盛り込んだ地図を作成する。

主な受賞 1999年6月 – の1本に選定：ホワイトハウス。 1999年 – コダック・アメリカグリーンウェイ賞：（ワシントンD.C.）、ナショナルジオグラフィック協会 2015年 – ゴールデン・モード・コミュニティ波及賞：GoSmart 2015年 – GSK IMPACT 賞 2016年 – 2020年、自転車にやさしい事業体、 2021年6月25日 – ノースカロライナ州は法律を整備、州内のECG区間を10番目の州定トレイル（英語版）に指定：同州定例議会（英語版）。

参考文献

脚注注釈

出典

イーストコースト・グリーンウェイ

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