福島駅（ふくしまえき）は、福島県福島市栄町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・阿武隈急行・福島交通の駅である。
郡山市・いわき市に次ぐ県内第3の都市で、県庁所在地である福島市の代表駅である。JR東日本の新幹線・在来線各線（後述）と、阿武隈急行の阿武隈急行線、福島交通の飯坂線が乗り入れている。
乗り入れ路線 JR東日本 東北新幹線 東北本線 - 所属線停車場変遷大事典、402頁 奥羽本線 (当駅起点) 阿武隈急行 - 阿武隈急行線 (当駅起点) 福島交通 - 飯坂線 (当駅起点)
当駅は東北新幹線から奥羽本線に直通するミニ新幹線である山形新幹線の分岐駅となっている。当駅で、東北新幹線の「やまびこ」と山形新幹線の「つばさ」が増解結を行う。奥羽本線は新幹線と同じ軌間である1,435ミリメートルの標準軌に改軌されており、軌間1,067ミリメートルの東北本線との直通が不可能となっている。この奥羽本線の標準軌区間（当駅 - 新庄駅）には在来線としての愛称として「山形線」が設定されている。
かつて、1971年4月12日まで、福島交通飯坂東線が、現在の福島駅東口前に乗り入れていた。
歴史 1887年（明治20年）12月15日：日本鉄道郡山から仙台間の開通時に一般駅として開業。 1899年（明治32年）5月15日：官設鉄道が米沢駅まで開業停車場変遷大事典、527頁伊部正之 『《調査報告》庭坂事件を考える―翌年の松川事件に繋がる謀略事件―』 福島大学研究年報 第7号 (福島大学) (2012年1月)。 1903年（明治36年）：改築により二代目駅舎（洋風建築）の供用を開始。 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、東北本線の所属となる。 1918年（大正7年）4月14日：信達軌道線（のちの福島交通飯坂東線）が駅前に乗り入れる。 1924年（大正13年）4月13日：福島飯坂電気軌道線（現在の福島交通飯坂線）が駅前から飯坂駅（現在の花水坂駅）まで開業（飯坂線の軌道としての開業日『第2編 各鉄道の被害と復旧 8章 福島交通（飯坂線）』 よみがえれ! みちのくの鉄道 〜東日本大震災からの復興の軌跡〜 (東北の鉄道震災復興誌編集委員会 (事務局:国土交通省東北運輸局 鉄道部)) (2012年9月)）。 1942年（昭和17年）12月3日：福島交通が当駅に乗り入れ。 1947年（昭和22年）8月17日：昭和天皇の戦後巡幸があり、翌日にかけてお召し列車が発着した。 1960年（昭和35年）5月11日：昭和天皇と香淳皇后が乗車するお召し列車（米沢駅発、福島駅着）が到着。 1961年（昭和36年）9月7日：昭和天皇と香淳皇后が乗車するお召し列車（福島駅発、黒磯駅着）が出発宮内庁『昭和天皇実録第十三』p.256。 1962年（昭和37年）12月8日：三代目駅舎が完成。 1965年（昭和40年）9月28日：みどりの窓口設置。 1971年（昭和46年） 4月12日：福島交通飯坂東線を廃止。 6月1日：駅構内中央跨線橋完成。 1972年（昭和47年）4月10日：旅行センターの営業を開始。 1976年（昭和51年）2月5日：駅構内で亜ジチオン酸ナトリウムを積んだ貨車から発煙。消火時に大量の亜硫酸ガスが発生して駅構外へ流出、中合の店員らがのどの痛みを訴えるなどの被害が発生した。 1978年（昭和53年）6月24日：コンテナや車扱貨物の取り扱いを東福島駅に移管し、廃止。 1981年（昭和56年）5月6日：地下に東西自由通路を設置し、供用を開始。 1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業停車場変遷大事典、424頁グループ事業展開（JR東日本）。西口駅舎営業開始。 1984年（昭和59年）1月15日：専用線発着の車扱貨物の取り扱いを廃止し、貨物の取扱を全廃（旅客駅となる）。 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる会社概要（JR東日本）。 7月30日：同日放送のTBS系「ザ・ベストテン」にて、チェッカーズ『WANDERER』が第1位にランクイン。福島駅西口広場にて生中継で同曲を演奏。 1988年（昭和63年） 6月10日：福島駅東口駅ビル、福島ルミネが営業を開始。 7月1日：阿武隈急行が福島駅まで延伸開業停車場変遷大事典、472頁『第2編 各鉄道の被害と復旧 6章 阿武隈急行』 よみがえれ! みちのくの鉄道 〜東日本大震災からの復興の軌跡〜 (東北の鉄道震災復興誌編集委員会 (事務局:国土交通省東北運輸局 鉄道部)) (2012年9月)。 1992年（平成4年）7月1日：新在直通新幹線として山形新幹線福島 - 山形間が開業。 1997年（平成9年）4月18日：JR福島駅西口の新幹線高架下にショッピングセンター「パワーシティピボット」が開業。 1999年（平成11年）1月20日：新幹線自動改札機を導入。 2001年（平成13年）4月8日：福島駅駅ビル衝突事故が発生。 2002年（平成14年） 年内：「賑やかな駅前通り、官公庁が立ち並ぶ県庁通りに続く県都の玄関口の駅」として、東北の駅百選に選定。 12月1日：同日に実施されたダイヤ改正により、「やまびこ」「Maxやまびこ」「つばさ」のみの停車となる。 2003年（平成15年）12月18日：JR福島駅東口が、改札の南側にあったみどりの窓口と北側にあったびゅうプラザを改札の南側に一体化するなど大幅にリニューアルする。 2004年（平成16年） 3月20日：福島駅東口駅ビル、福島ルミネに代わってS-PAL福島店が営業を開始。 4月1日：JR福島駅に福島県内初の在来線自動改札機を導入（この時点ではSuica利用不可）。 2005年（平成17年）3月15日：JR福島駅西口と新幹線・在来線ホームにエレベーター設置。 2006年（平成18年）2月20日：福島駅東口にホテルメッツ福島がオープン。JR福島駅の新幹線ホーム・在来線ホームの発車ベルを変更。この頃、JR在来線ホーム南側にあった荷物運搬橋を撤去。 2007年（平成19年）12月：JR福島駅の在来線ホームの自動放送を変更。新幹線自動改札機を新型に交換。 2008年（平成20年） 3月15日：モバイルSuica特急券のサービスを開始。 9月ごろ：JR福島駅のすべての自動券売機を新型に交換。 2009年（平成21年） 3月14日：東北本線でのICカード「Suica」（奥羽本線〈山形線〉はエリア外）および東北新幹線・郡山 - 仙台間のSuica FREX定期券・Suica FREXパル定期券と、新幹線停車駅が2駅以上含まれるSuica定期券のサービスを開始。 4月11日：JR福島駅の在来線・新幹線ホームの発車ベルが発車メロディに変更される。 2011年（平成23年）3月：東日本大震災により、被災（詳細は後述）。また、このころ、エスパル改札口に自動改札機が設置される。 2014年（平成26年） 3月1日：JR福島駅の新幹線コンコース内に再生可能エネルギー情報館を開設。同日中にオープニングセレモニーを実施。 10月：JR福島駅の駅舎改築および「エコステ」の導入工事に着手。 2015年（平成27年） 3月20日：JR福島駅舎（東口など）のリニューアル工事が完成。同年3月29日にオープニングセレモニーを実施。 4月1日：JR東口の業務がJR東日本東北総合サービスに委託される。 4月5日：JR東日本が進める「エコステ」のモデル駅として太陽光パネルによる発電、地中熱を利用した空調設備、蓄電池の整備などが導入された。 10月1日：二本松駅委託化に伴い、杉田駅 - 安達駅間が当駅管理となる。 2019年（令和元年）6月：無人駅管理業務および地区駅業務を郡山駅に移管。自駅単独管理となり、福島地区から郡山地区所属駅となる。 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。 2021年（令和3年） 2月13日：福島県沖地震により、天井から水が漏れて水浸しになるなどの被害が発生した。 3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。 11月30日：びゅうプラザの営業を終了。 2022年（令和4年） 1月18日：「JR東日本駅たびコンシェルジュ」が開業。 3月16日：福島県沖地震で、駅前の床タイルが破損したほか、駅の東口にあるビジネスホテルで壁の一部が崩れるなどの被害が出た。駅の近所にある繁華街のビルでも壁が大きく崩れて道路を塞いだ。 10月1日：JR福島駅・福島総合運輸区を統合し、福島統括センターが発足。郡山駅より無人駅管理業務を移管。 2023年（令和5年）5月13日：奥羽本線の線路切替工事により、終日で同駅から庭坂駅の区間で同線列車が運休。 2024年（令和6年） 10月1日：JR東日本（東北・山形各新幹線、東北本線および奥羽本線）でえきねっとQチケのサービスを開始。 10月26日：奥羽本線の線路切替工事により、同日14時以降で同駅から庭坂駅の区間で同線列車が運休。 2025年（令和7年）4月1日：エスパル改札口が終日無人化。 2026年（令和8年）度末：新幹線上りホームと奥羽本線を結ぶアプローチ線の供用を開始（予定）。
駅構造 JR東日本
在来線は地上駅（橋上駅）、新幹線は高架駅である。改札口は4か所にある。在来線側の駅正面（改札1階）にあたる東口と、新幹線側（改札2階）にあたる西口、およびS-PAL福島店の2階から東西連絡通路へ出入りできる「エスパル改札口」、在来線1番線ホーム北側から福島交通・阿武隈急行改札口へ行ける「連絡改札口」がある。なお、新幹線コンコースには、2014年（平成26年）3月1日より、再生可能エネルギー情報館が設置されている。
2014年（平成26年）9月26日に、JR東日本が同年10月より当駅の駅舎改築と「エコステ」の導入工事に着手することを発表した。駅舎は2015年（平成27年）3月20日、「エコステ」は同年4月5日にオープンしている。
事務管コードは▲231017を使用している。
福島統括センター所在駅で、直営駅（駅長・輸送副長・営業副長配置）でもある。管理駅として、東北本線の杉田駅 - 貝田駅間の各駅および奥羽本線の笹木野駅 - 庭坂駅間の各駅を管理している。
在来線ホーム 単式ホーム1面1線（1番線）、島式ホーム1面2線（2・3番線）、切欠きホーム1面3線（4・5・6番線）の計3面6線で構成される。 1 - 4番線を狭軌の東北本線が、5・6番線を標準軌の山形線がそれぞれ使用する。1番線と2番線の間に中線があり、ダイヤ乱れ時に貨物列車の待避などに使用されることがある。
狭軌の1 - 4番線はすべてのホームで上下両方面の列車の発着が可能な配線になっている。
朝夕一部の列車を除いて運行系統は福島駅で分割されており、福島駅をまたいで利用する乗客はほとんどの場合、跨線橋を利用してホームを移動する必要がある。
6番線は5番線の山形方を切り欠いたホームで有効長が2両分しかないため、「つばさ」の地平ホーム入線は5番線に限られる。また、例年11月初旬から約1か月間、落ち葉による車輪空転による運行障害解消のために一部列車が4両編成による運転が行われるが、同じく5番線にしか入線できないため、その期間は一部列車の発着番線が変更となる。
山形線の線路は、後述の配線図のとおり、笹木野方から見て第一場内信号 - 第二場内信号の間は実質単線となる。
のりば
番線路線方向行先1 - 4東北本線下り白石・仙台方面上り郡山・黒磯方面5・6山形線下り笹木野・庭坂・山形・新庄方面 在来線ホームにはかつてKIOSKや立ち食いそば屋があったが、2023年（令和5年）現在は、飲料や軽食の自動販売機のみが設置されている。
新幹線ホーム 島式ホーム2面4線を有する。ホーム間に上下通過線2線を挟んでおり、320 km/h通過が可能である。
奥羽本線とのアプローチ線が下り副本線（待避線）から単線で分岐するという構造の関係上、山形新幹線「つばさ」の発着は上下線とも原則として14番線に限られる（山形新幹線区間のみの臨時列車には在来線ホームの5番線発着となるものがある）。このため、「つばさ」との連結を行う上りの「やまびこ」は、14番線への進入時と東京方への出発時の2回、駅両端の渡り線を用いて下り線と平面交差する必要がある。そのため当駅は東北新幹線のダイヤ上、大きなネックとなっており、特に降雪で遅れが生じる冬期間は当駅での輸送障害が全線に波及するという問題が生じていた。
これを受けてJR東日本では2020年（令和2年）3月3日、奥羽本線から上り副本線（11番線）に接続するアプローチ線の新設計画を発表。具体的には、奥羽本線から分岐して東北新幹線の高架をくぐる760メートルの地平区間を新設、そこから540メートルの高架を新設して、11番線にとりつく構造とした。2021年（令和3年）4月に着工し、2026年度（令和8年度）末の完成を予定している。完成すると「やまびこ」の平面交差が解消され、「つばさ」が上下同時に発着できるようになる予定である。
東京方面行きの列車は12番線と14番線の両方から発車するため、改札内コンコースの電光掲示板には左右を示す矢印が付いている。
12 - 14番線にはLED式乗車口案内表示機が設置されている。
のりば
番線路線方向行先11・12 東北新幹線上り郡山・宇都宮・大宮・上野・東京方面13下り仙台・盛岡方面14上り郡山・宇都宮・大宮・上野・東京方面下り仙台・盛岡方面 山形新幹線米沢・山形・新庄方面
14番線は「つばさ」および同列車と当駅以南で併結運転する「やまびこ」が使用。 11番線は2023年（令和5年）まで定期ダイヤでの営業列車の発着はなく、回送列車などの発着や非常時の折り返しに使用され、同年には新幹線上りホームと奥羽本線を結ぶアプローチ線増設工事のために暫定の車止めが設置されたが、2026年（令和8年）10月27日より暫定的に供用開始された。 当駅の発車メロディは、在来線ホームは「高原列車は行く」（岡本敦郎）、新幹線ホームは「栄冠は君に輝く」（伊藤久男・コロムビア男声合唱団）が使用されている。これらは、福島市出身である古関裕而の生誕100年を記念して福島青年会議所が企画し、2009年（平成11年）4月11日から使用されているものである。 14番ホーム上で連結・解結を行う「つばさ」と「やまびこ」の中には、その作業と共に、当駅を通過する「はやぶさ」と「こまち」の待避を兼ねている列車がある。 新幹線ホームにはかつてKIOSKがあったが、2023年（令和5年）現在は、飲料の自動販売機のみが設置されている。 「やまびこ」が1時間に2本以上停車する（東京駅まで最短76分、大宮駅まで最短53分、仙台駅まで約20分）。 「つばさ」はおよそ1時間毎に運行されている（山形駅まで最短61分、新庄駅まで最短1時間46分）。 福島駅と郡山駅・白石蔵王駅との区間において自由席を利用する場合には割安な特定特急料金が適用される（郡山駅まで約13分、白石蔵王駅まで約11分）。 新幹線との乗り換え標準時分は東北本線・奥羽本線が8分、阿武隈急行・福島交通が12分JR時刻表2026年3月号。
標準軌配線図 ※福島駅（標準軌）鉄道配線略図（表示巾800px、画像幅600px）を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。
改札口 東口 出札・改札業務ともにJR東日本東北総合サービスに委託されている。 ホテルメッツ福島、S-PAL福島（駅ビル）などがある。
西口 新幹線専用改札が唯一設置されており、在来線コンコース・乗換口を経由せずに新幹線の利用が可能。 福島市観光案内所、JR東日本福島支店、福島駅西口パワーシティピボットなどがある。
エスパル改札口 エスパル改札口には、長らく自動改札機は設置されておらず、簡易Suica改札機が設置されていたが、2011年（平成23年）3月ごろから自動改札機が設置された。2025年（令和7年）4月1日より無人化された。 S-PAL福島2階（駅ビル）に直結しており、同店の営業時間外は閉鎖される。
阿武隈急行・福島交通
JR1番線ホームの北端付近の東側に並行して頭端式ホーム1面2線を持ち、東側を福島交通飯坂線、西側を阿武隈急行線が使用している（ホーム番号は設定されていない）。改札口は2社で共同使用されており、入鋏は福島交通の駅員、集札・精算はそれぞれの駅員が行う。隣接するJR1番線ホームとの間に連絡改札口があり、JR入出場用の簡易Suica改札機が設置されている。
福島交通飯坂線は直流電化、阿武隈急行線は交流電化で、1つのホームで異なる電化方式が見られるのは、日本国内では他に新潟駅の新幹線・在来線乗り換えホームがあるのみである。また、阿武隈急行線の開通までは飯坂線が現在の阿武隈急行線のホームを使用しており、開通の際に東側に新たに飯坂線用の線路を敷設している。
阿武隈急行線は当駅から矢野目信号場まで東北本線の複線区間を走るため、JRとの直通運転が可能な構造になっている。かつて存在した郡山方面への直通列車は、JR1番線から発着していた。
改札外には、福島交通窓口、阿武隈急行窓口、自動券売機（各社ごとに2台）、NORUCA STATION（ノルカステーション）、トイレがあり、改札内には自動販売機（飲料・軽食）、ガシャポンなどがある。なお、阿武隈急行は無人駅と槻木駅からの乗客向けに、企画乗車券（フリーきっぷなど）は到着時に改札口に申し出ると窓口で購入できるようになっている。
駅弁 2017年ごろまでは、主な駅弁として下記を販売していた。
山菜釜めし 安積のとりめし 牛肉の味噌焼弁当 ソースヒレカツ弁当 海苔のりべん おとなの幕の内 福島味づくし 四季の彩 あつあつ牛めし ふくのしま豚の醍醐味
利用状況 JR東日本 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は14,654人である。また、同年度の新幹線の1日平均乗車人員は7,017人である。駅利用者数は、福島県内で郡山駅に次ぐ2位である。
1935年度（昭和10年度）および2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通りである。
1日平均乗車人員推移（JR東日本）年度計新幹線出典定期外定期合計定期外定期合計前年度比1935年（昭和10年） 1,676未開業鉄道省・編『改版日本案内記・東北篇』、博文館、1937年、68頁2000年（平成12年） 16,396非公表2001年（平成13年） 16,1322002年（平成14年） 15,8682003年（平成15年） 15,5042004年（平成16年） 15,2622005年（平成17年） 15,2742006年（平成18年） 15,0332007年（平成19年） 14,9832008年（平成20年） 14,9322009年（平成21年） 14,7812010年（平成22年） 14,1612011年（平成23年） 14,3802012年（平成24年）7,3708,49915,8694,5312,7697,3012013年（平成25年）7,8418,88516,7264,8202,9227,7422014年（平成26年）7,7378,64116,3784,7812,8167,5982015年（平成27年）7,8448,76416,6084,8432,8827,7262016年（平成28年）7,8018,73516,5364,8542,8867,7402017年（平成29年）7,7248,75816,4824,8422,8967,7392018年（平成30年）7,6958,76516,4614,8192,8927,7122019年（令和元年）7,3568,86216,2194,5793,0067,5862020年（令和2年）3,2907,72711,0171,6422,9154,557−39.9%2021年（令和3年）3,8897,81411,7031,9872,8804,8676.8%2022年（令和4年）5,2307,95113,1823,0202,8725,89221.1%2023年（令和5年）6,1408,15114,2923,7203,0076,728114.5%2024年（令和6年）6,3518,30214,6543,8683,1497,017104.0%
阿武隈急行・福島交通 阿武隈急行 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は2,620人である。 福島交通飯坂線 - 2018年度（平成30年度）の1日平均乗降人員は4,512人である。
2002年度（平成14年度）以降の推移は以下のとおりである。
1日平均乗降人員推移（阿武隈急行・福島交通）年度阿武隈急行福島交通出典定期券定期外合計福島市その他2002年（平成14年）2,1582,2874,4452003年（平成15年）2,0282,2224,2502004年（平成16年）1,9952,1864,1812005年（平成17年）2,0032,2044,2072006年（平成18年）2,0042,1614,1652007年（平成19年）2,0992,1254,2232008年（平成20年）2,1662,0944,2602009年（平成21年）2,1661,9864,1522010年（平成22年）2,2641,9854,2482011年（平成23年）1,8731,7123,5853,8322012年（平成24年）2,1492,0244,1734,1002013年（平成25年）2,2072,1034,3104,1482014年（平成26年）2,3302,0054,3352015年（平成27年）2,3351,9814,3164,506国土数値情報(駅別乗降客数データ)2011-2015年 - 国土交通省、国土数値情報(駅別乗降客数データ)2018年 - 国土交通省 、2019年9月3日閲覧2016年（平成28年）2,2621,9294,1904,781国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2020年9月12日閲覧2017年（平成29年）2,1951,8734,0684,5592018年（平成30年）2,1901,8544,0444,5122019年（令和元年）2,0761,6883,7642020年（令和2年）1,6339692,6022021年（令和3年）1,6929282,620
なお、2010年度（平成22年度）の福島交通の1日平均乗車人員は2,200人である。
駅周辺 駅東口は官庁、金融機関、商業施設や宿泊施設などが建ち並ぶ昔からの繁華街である。しかし、駅周辺の商業ビルや商店街では空き店舗が目立ち、市内唯一の百貨店である中合が2020年8月に閉店するなど中心市街地の空洞化が顕著である。資材高騰などもあり再開発計画は遅れ、閉店跡地は空いたままである。
駅西口は東北新幹線が開通してから開設され開発が行われた地区である。昭和50年代後半ぐらいまで、昭栄製糸（現在のイトーヨーカドー福島店跡地）や協三工業などの工場が現在の西口駅前に立地していた。2000年代以降高層マンションやビジネスホテルなどがいくつか建設された。2024年5月、イトーヨーカドー福島店が閉店になり空洞化が進んでいたが、2026年4月、跡地に県内初出店となるロピア福島店がオープンした。
東口から西口（西口から東口）へ直接移動したい場合は、駅構内の地下を通る「東西自由通路」を利用する。東西連絡通路（構内跨線橋）は改札内であるため入場券が必要となる。
東口 商業施設 いちい街なか店（旧中合福島店） - 2022年（令和4年）2月28日閉店 福島東口駅前 アックス（AXC） 曽根田ショッピングセンター（愛称・MAXふくしま） MEGAドン・キホーテMAXふくしま店・イオンシネマ福島など、複数のテナントが入居するショッピングセンター。旧さくら野百貨店福島店。
宿泊施設
その他、個人経営やチェーンストアの飲食店が駅前に多数立地している。
その他
道路・橋
西口 商業施設 ヨークタウン野田 ヨークベニマル 野田店 ファッションセンターしまむら 野田店 リオン・ドール 野田店 リオン・ドール 南中央店
宿泊施設 福島ビューホテル 東横INN福島駅西口 ザ・セレクトン福島 ホテル福島グリーンパレス リッチモンドホテル福島駅前 アパホテル福島駅前
その他
道路・橋 福島県道70号福島吾妻裏磐梯線（通称高湯街道、スカイライン通り） 福島県道126号福島微温湯線（通称微温湯街道） あづま陸橋 西町陸橋 八木田橋
バス路線 路線バスは福島交通が記載されているすべての路線と、JRバス東北が福浪線（福島駅 - 川俣高校前）を運行している。
東口
のりば運行事業者系統・行先備考1JRバス東北福浪線：川俣高校前 2福島交通 3 5 6花見山行き臨時便は毎年4月に運行7四季の里行きは土曜・日曜・祝日のみ運行8 9市内循環ももりん1コース・ももりん2コース 10南相馬 - 川俣・福島：原ノ町駅一般路線バス福島 - 仙台：仙台駅前方面昼行高速バス会津乗合自動車仙台空港・福島 - 会津若松：仙台空港方面／会津若松駅方面福島 - いわき：いわき駅方面福島・郡山 - 新宿（あぶくま号）：バスタ新宿（新宿駅新南口）方面福島 - 京都・大阪（ギャラクシー号）：京都駅八条口・大阪あべの橋方面夜行高速バスJRバス東北ドリーム福島・東京号：東京駅・東京ディズニーランド方面東北急行バスレインボー号：浅草駅・上野駅・東京駅方面11福島交通春 - 秋に運行12中野行は平日のみ運行
西口
のりば運行事業者系統・行先備考21福島交通 22福島市役所前行きは平日のみ運行23福島交通24桜交通大宮駅西口・バスタ新宿・東京駅鍛冶橋駐車場・二俣新町方面 東北アクセス南相馬市 東邦銀行ローンプラザ福島支店裏バスタ新宿・大崎駅西口・東京駅鍛冶橋駐車場 WILLER EXPRESS東北池袋サンシャインバスターミナル・TDL
あづま総合運動公園内でイベントが行われる場合に臨時バス乗り場が西口に設けられる。
東日本大震災による当駅の影響 2011年（平成23年）3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）によって、福島駅は大きな被害を受けた。各路線も地震発生直後から運転を中止した。 東北新幹線は4月12日に那須塩原駅 - 当駅まで運転再開『第2編 各鉄道の被害と復旧 1章 JR東日本（新幹線）』 よみがえれ！ みちのくの鉄道 ～東日本大震災からの復興の軌跡～ (東北の鉄道震災復興誌編集委員会 (事務局:国土交通省東北運輸局 鉄道部)) (2012年9月)。4月25日に仙台駅までの運転が再開された。4月12日から24日まで、当駅 - 仙台駅を東北本線で結ぶ快速新幹線リレー号が運転された。 山形新幹線は3月31日に当駅 - 新庄駅まで運転再開。在来線ホームから発着していた。4月7日に発生した東北地方太平洋沖地震の余震により再び全線運休したが、4月11日に全線運転再開した。翌4月12日には東北新幹線との乗り入れを再開した（E3系単独編成での運転）。4月25日に東北新幹線内の併結運転が再開された。 東北本線は、4月4日に本宮駅 - 当駅間、4月16日に当駅 - 岩沼駅まで運転再開した『第2編 各鉄道の被害と復旧 2章 JR東日本（在来線）』 よみがえれ！ みちのくの鉄道 ～東日本大震災からの復興の軌跡～ (東北の鉄道震災復興誌編集委員会 (事務局:国土交通省東北運輸局 鉄道部)) (2012年9月)。しかし、4月7日に発生した東北地方太平洋沖地震の余震により黒磯駅 - 盛岡駅間が運休。4月10日に本宮駅 - 当駅間、4月12日に当駅 - 仙台駅間が運転再開し、4月21日に全線運転再開した。 奥羽本線（山形線）は、3月31日に全線運転再開した。4月7日に発生した余震により再び運休したが、4月11日に全線運転再開した。