ユーロコプター EC 135（）は、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）が生産する双発の汎用ヘリコプターである。警察、救急や輸送など多目的に使用される。計器飛行に対応しており、航法訓練にも利用できる。
開発 thumb|left|EC135の原型となったMBB Bo 108 EC 135の開発は、ユーロコプター社が構成される前に遡る。メッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）社で1980年代半ばにBo 108の名称で開発が開始されている世界航空機年鑑 2007-2008 酣燈社 P310 ISBN 978-4873572703。それまでのMBB Bo 105と比較し、機内容量も拡大されている。
2基のアリソン250-C20R/1ターボシャフトエンジンを備えた技術実証機('V1')は、1988年10月17日に初飛行し、2番目のBo 108 ('V2')は、1991年6月第5週に完成した。V2は、2基のチュルボメカ アリウス TM319-1Bを備えていた。この両機は、従来型のテールローターを採用した。
その後、MBBとアエロスパシアルのヘリコプター部門が合併してユーロコプター社になるのにあわせ、1992年末、テールローターにフェネストロンが採用された。これは従来のヘリコプターとは違ってヴァーチカルフィン内に回転翼が収められており、接触事故の危険性は減った。安全で静かなテールローターシステムと広々とした室内空間とが組み合わされる事により、EC 135は航空医療用途に普及した。
2機の試作機が生産され、1994年2月15日から4月16日にアリウス2B とプラット・アンド・ホイットニー・カナダ社のPW206B(en)エンジンが試験された結果、古くて非力なアリソン 250エンジンは不採用となった。3機目のヘリコプターは1994年11月28日に完成した。
2014年には、テイルローター部分の設計を一新し、水平尾翼の位置を変更、メインローターブレードを低騒音のブルーエッジに交換したとみられる改良型が確認されたAirbus Helicopters заподозрили в модернизации вертолета EC135Airbus Helicopter Using German Expertise To Update Product Line。
エアバス・ヘリコプターズへの社名変更に伴い、現在はH135と改称されているエアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社 ニュース 製品名の変更について 2015年03月11日。
運用
EC 135は、1995年1月にラスベガスのヘリエキスポでデビューした。1600飛行時間を達成したあと、1996年6月16日にヨーロッパのJAAの型式証明を、7月31日にはアメリカ連邦航空局（FAA）の型式証明を受けた。翌8月1日には機体の引渡しが始まり、に2機が納入された。
1999年6月のパリ航空ショーでは量産100号機がに引き渡された。この時点では全世界合計で3万飛行時間を越えていた。
2008年には650機以上が生産され、総飛行時間は100万時間に達している。
派生型 EC 135 P プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW206B（621軸馬力）を搭載するモデル。後期型はセンターパネル・ディスプレイシステム（CPDS）を搭載する。最大離陸重量は当初2,631kgだったが、後のモデルで2,721kgに、その後さらに2,835kgへと増加された。 EC 135 T1 チュルボメカ アリウス2B1/2B1A/2B1A1（583軸馬力）を搭載するモデル。その他の仕様はP1に準ずる。 EC 135 P2 片発停止時（OEI）出力を向上させたPW206B（621軸馬力）を搭載するモデル。P1の後継として2001年8月に生産が開始された。 EC 135 T2 片発停止時（OEI）出力を向上させたアリウス2B2（652軸馬力）を搭載するモデル。T1の後継として2002年8月に生産が開始された。 EC 135 P2+ FADECを更新したPW206B2（667軸馬力）を搭載するモデル。最大離陸重量が2,910kgになり、オーバーホール間隔が延長されている。生産はドイツとスペインで行われている。 EC 135 T2+ FADECを更新したアリウス2B2（634軸馬力）を搭載するモデル。その他の仕様はP2+に準ずる。海上自衛隊がTH-135の呼称で、練習機として15機導入した。 EC 135 P2i P2+の販売名称を変更したモデル。 EC 135 T2i T2+の販売名称を変更したモデル。 EC 135 P3 FADECを更新したPW206B3（708軸馬力）を搭載するモデル。最大離陸重量は2,980kgに増加した。2014年より市場導入。 EC 135 T3 FADECを更新したアリウス2B2プラス（660軸馬力）を搭載するモデル。それ以外の仕様はP3に準ずる。 EC 635(en) EC 135の軍用モデル。内装を簡素化し、より多彩な装備や武装を搭載可能にした。ヨルダン、イラク、スイスが採用。現在はH135Mと改称されている。 H135 ジュノー（Juno） イギリス軍の国防ヘリコプター飛行学校(en)に訓練用として採用された機体の名称。
運用国 軍用 - 2019年2月に、ブラジル海軍がAS355F2（UH-13）の後継として中古のH135を3機発注し、2021年12月までに受領した。 - カナダ空軍が、CT-153 ジュノーの名称で練習用ヘリコプターとして採用。 - 2024年時点で、ガボン空軍が1機のH135を保有。 - アイルランド空軍が2003年にEC135T2、2005年にEC135P2+を導入。2026年時点で、2機のEC135T2と2機のEC135P2+を運用している。 - 2015年時点で、海上自衛隊が練習機として15機のTH-135を保有。 - 2024年時点で、ヨルダン空軍が11機のH135Mを保有。 - 2024年時点で、モロッコ空軍が6機のH135Mを保有。 - スペイン陸軍が16機を導入し、さらに2021年12月には海軍と空軍が18機を発注した。 - タイ王国空軍の練習ヘリコプターとして2020年に6機のH135を発注し、2021年から受領開始。タイ王国空軍では「タイプ13」と呼ばれている。 スペック（EC135 P2+/T2+） thumb|right|機体下面
脚注
出典
参考文献
関連項目 ドクターヘリ ヘリコプターの一覧 2017年レソト国防軍ヘリコプター墜落事故 競合機 MD エクスプローラー ベル 427 ベル 429 HAL ドゥルーブ
外部リンク
H135 - Light twin - Airbus H135｜製品情報｜エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社 ＴＨ-１３５ 回転翼機 - 海上自衛隊