和諧号

和諧号（わかいごう、ホーシェハオ、、、、CRH）は、中国鉄路高速（CRH）で運用される中華人民共和国の高速鉄道車両。動車組のうち、ボンバルディア、川崎重工業、アルストム、シーメンスからの技術移転を通じて中国で生産された高速鉄道車両を主に指す。

概要和諧号の大部分は2007年4月18日の第6次鉄道高速化計画に基づいて生産され、営業運転を開始した。「和諧号」という愛称は胡錦濤元総書記 (国家主席) の和諧社会の思想に由来しており、日本語で「調和」「ハーモニー」を意味する。

和諧号の最高運転速度はCRH1・CRH5・CRH6で200 km/h以上、CRH2・CRH3で300 km/hである。それぞれの編成は610 - 668名の定員で8両編成で構成されている。CRH1はボンバルディア・トランスポーテーションと中国の青島四方機車車輛との合弁企業である (、BST) によって山東省青島で製造された。

和諧号の車両は国際鉄道連合などが設定した国際基準をそれぞれ満たしており、また、重量わずか8.5トンの高強度アルミニウム合金製の車体を使用している。

編成 CRH1 - 生産はボンバルディア。Regina・Zefiro 250がベース。 CRH1A - 8両編成。Reginaがベース。 CRH1A-A - 8両編成。Zefiro 250がベース。 CRH1B - 16両編成。Regina・Zefiro 250がベース。 CRH1E - 寝台車16両編成。Zefiro 250がベース。 CRH1E-250 - 寝台車16両編成。Zefiro 250がベース。 CRH2 - 生産は川崎重工業・青島四方機車車輛。E2系がベース。 CRH2A - 設計最高速度250 km/h。8両編成。 CRH2B - 設計最高速度250 km/h。16両編成。 CRH2C - 設計最高速度350 km/h。対応8両編成。 CRH2E - 寝台車16両編成。 CRH2G - 低温地域・砂漠・高温地域対応8両編成。 CRH3 - 8両編成。ICE 3がベース。 CRH3A - 生産はシーメンス・唐山軌道客車。 CRH3C - 生産は長春軌道客車。 CRH5 - 生産はアルストム・長春軌道客車。ETR600がベース。 CRH5A - 8両編成。 CRH5G - 寒冷地仕様8両編成。 CRH5H - 乾燥地仕様8両編成。 CRH5E - 寝台車16両編成。 CRH6 - 生産は青島四方機車車輛・南京浦鎮車輛。 CRH6A - 8両編成。最高運転速度は200 km/h。 CRH6A-A - 4両編成。最高運転速度は200 km/h。 CRH6F - 8両編成。最高運転速度は160 km/h。 CRH6F-A - 4両編成。最高運転速度は160 km/h。 CRH6S - 4両編成。最高運転速度は140 km/h。 CRH380A - 8両編成。生産は青島四方機車車輛。CRH2がベース。 CRH380AL - 16両編成。 CRH380B - 8両編成。生産は唐山軌道客車・長春軌道客車。CRH3がベース。 CRH380BL - 16両編成。 CRH380C - 生産は長春軌道客車。CRH3がベース。 CRH380CL - 16両編成。 CRH380D - 8両編成。生産はボンバルディア。Zefiro 380がベース。

批判和諧号 (CRH型) は日本・ドイツ・フランスの各国からの技術移転を基に、中国国内のメーカーでライセンス生産されている車両であるが、導入当初中国政府は自主開発の車両であると発表していた（川崎重工業#海外展開及びそれを巡る紛争や問題等も参照）。元中国鉄道部科学技術教育司長の周翊民が中国の独自技術ではない事を暴露したことが報じられている。

ギャラリー

脚注

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