クリスチャン・ダナー

クリスチャン・ダナー（Christian Danner, 1958年4月4日 - ）は、ドイツの元レーシングドライバー。

経歴 生い立ち ドイツで交通事故の予防研究者として知られる父・の息子として生まれる。ミュンヘンの高校（Karlsgymnasium München-Pasing）を卒業後、1977年にワンメイクレースのルノー・5カップでモータースポーツキャリアを開始した。

フォーミュラ2

1980年よりヨーロッパF2選手権やドイツ・プロカーBMW M1選手権に参戦を開始。1981年にマーチ・エンジニアリングのF2におけるワークス体制ドライバーに起用される。1982年もヨーロッパF2にフル参戦、最終戦終了後の9月にはチームと共に遠征し、全日本F2選手権の「鈴鹿グレート20レーサーズ」にスポット参戦した。

1983年からはマーチによる直接のチーム運営ではなく、ワークス格チームとしてオニクスがマーチ製F2シャーシで参戦開始することになり、その流れからダナーはオニクスに加入。チームメイトはティエリー・タッシンとベッペ・ガビアーニとなった。同年は同僚のガビアーニが開幕から好調でタイトル争いをリードしていたが、ダナーもポールポジションの獲得や表彰台に3度立つ活躍でランキング5位の結果を残す。この活躍によりF1ブラバムのテストに呼ばれ、BT52Bをテストで走らせることもできた。1984年は新設立されたPMCモータースポーツへ移籍し、パスカル・ファブルがチームメイトとなった。ファブルが1勝を挙げ、ダナーの最高位は2位であったが、シーズンを通してファブル（ランキング7位）より安定して選手権ポイントを獲得し続けた。シーズンでは表彰台4回、ポールポジション1回とマーチユーザーの最上位であるランキング5位となった。

国際F3000初代チャンピオン 1985年は、同年よりF2から発展的させるかたちでスタートしたF1直下カテゴリー「国際F3000選手権」に参戦。チームは1978年までF1にマクラーレン・M23シャーシを購入してプライベート参戦1978年にネルソン・ピケがBSファブリケーションのM23でF1に参戦した。していた（元チーム・ロータスのエンジニア、ボブ・スパーショットがオーナー）が国際F3000の活動を本格化させた「BSオートモーティブ」より参戦。同年の国際F3000シーズン序盤は、マイク・サックウェルとエマニュエル・ピロ、ジョン・ニールセンが勝利を挙げ、ダナーはランキング5位から6位をキープしてポイントを重ねている立場だった。しかし、第5戦ポー・グランプリでダナーが初優勝を達成すると、以後7戦4勝を挙げサックウェルとピロを逆転し、初代シリーズチャンピオンを獲得した。

フォーミュラ1 このシーズンの終盤、スパ1000kmレースのプラクティス中の事故で足を骨折したジョナサン・パーマーの代役として指名を受け、ザクスピードよりF1にデビューした。最終戦終了後、一度はフランスのリジェと翌年の契約をしたが、長身（1m86cm）のダナーがオフのテストでリジェのマシンに身体が収まらなかったため、その契約は開幕前の2月に解消された。

、リジェとの破談後にイタリアのオゼッラと契約し、初めてフルタイムのF1ドライバーとなった。第6戦カナダGPではオゼッラだけでなくアロウズもダナーをエントリーしたことで、オゼッラとアロウズの間で契約問題が起こった。ダナーは一度はアロウズのコクピットに座るも、アロウズからのエントリーが遅かったことから、カナダではオゼッラから出走することとなった「Autocourse 1986-1987」Hamilton, Maurice (Editor) Hazleton Publishing, 1986, ISBN 0-905138-44-9。第7戦以降はシーズン最終戦までアロウズからエントリーされ、オーストリアGPで6位に入賞し初の選手権ポイントを獲得した。

はザクスピードに復帰し、マーティン・ブランドルとのコンビとなった。ブランドルは第2戦サンマリノGPで2ポイント（ザクスピードにとってF1参戦中唯一となる入賞）を獲得した。ダナーは6度のシングルフィニッシュを果たしブランドルより高い完走率を記録したものの、最高位は2度の7位でポイント獲得は成らなかった。

、ラルース・カルメルの共同オーナーのディディエ・カルメルとの間でシート獲得がほぼ決まりかかるも、開幕直前に破談となる。ティレルとも交渉していたが、ケン・ティレルが新人ジュリアン・ベイリーを選択したためにダナーは開幕時F1シートを得られなかった「全チーム紹介 TYRRELL 88年の展望」『GPX 開幕直前号』1988年4月8日、32頁。。5月に新興チームのユーロブルンがオスカー・ララウリに替えてダナーの起用を一度は決め、ER188をテストすることになった。しかし、リジェの時と同様にダナーの身長が高すぎてER188のモノコックに体が収まらないことが判明し、チームへの加入は断念されたHenry (Hrsg.): Autocourse. 1988–89. 1988, S. 37.。同年はBMWアルピナチームよりドイツ・ツーリングカー選手権（旧DTM）に参戦し、2勝を挙げランキング11位となった。

、ドイツに拠点を置くリアルと契約し、F1へ復帰する。同年のマシンARC2は極めて剛性の低いマシンだったが「フォルカー・バイドラー いつまでもニッポンで走る！」『Racing On No.121』1992年6月15日、86頁。、フェニックス市街地コースで開催されたアメリカGPで4位入賞を果たし3ポイントを獲得。このダナーの3ポイントによってチームを予備予選対象チームから脱出させることに成功した。しかし以後は第13戦までに9回の予選不通過となり、第14戦以降はチームを離れた。

F1での予選通過回数は36であるが、1986年イギリスGP、1987年ポルトガルGPではスタート直後のクラッシュに巻き込まれ、2度目のスタートに出走できなかった為、どちらもDNS扱いとなっている。

また当時、珍しくピアスをしていたことや、端正な顔立ちで人気を博した。

全日本F3000選手権 1990年には全日本F3000選手権にレイトンハウスよりフル参戦。レース雑誌「Racing On」誌上に連載コラムを執筆した。日本のF3000について「思っていたよりかなりレベルが高かった。毎戦上位は皆コンペティティブで、非常にシビアなシリーズだ。」と記している。また同年はレースの度にドイツと日本を行き来していたため、「フランクフルトと成田の空港に顔見知りの職員が出来た」とも述べているが、「F1よりハードでステアリングを握ることにかつてないほど責任を感じたプロフェッショナルなチームとシリーズ運営に感銘を受けた」とも記しており、「F1時代には日本のファンはF1ドライバーだから僕を歓迎しているのだろうと思っていたが、F3000を見に来るレースファンも素晴らしく熱心で、その情熱は感動に値するものを感じた。」と自身への応援に謝意を述べている1年間日本のレースを戦ってきて Racing On No.088 133頁 武集書房 1991年1月1日発行。年間成績は4ポイントを獲得し、最高成績は第9戦富士で記録した3位表彰台、ランキングは14位となった。

インディカー 1992年にはフォーミュラのシートを求めて北米最高峰カテゴリーのCARTに第5戦デトロイトから参戦した。しかし小チームかつ前年用旧型シャーシであるローラ・T91/00での参戦のため戦闘力が低く、エントリーした8レースでの最高位は13位であった。CARTへは1997年までスポット参戦した。この中で1994年に二度12位（当時のインディカーでは12位以上がポイント獲得圏）で完走し、ダナーはF1とインディカーの両方でチャンピオンシップポイントを獲得した初のドイツ人となった。

ツーリングカー選手権 ツーリングカーレースにはF1から一時撤退した1988年から参戦し、BMWやアルファロメオを駈り、ドイツツーリングカー選手権やドイツ・スーパーツーリング選手権 (STWカップ)に参戦。イギリスツーリングカー選手権 (BTCC)にも1991年にスポット参戦した。1997年にレーシングドライバーの第一線から退くことを表明。

以後も単発でイベントレースへ参戦することはあり、2006年に元F1ドライバーの参戦で行われたグランプリマスターズに参戦し、2位となった。

2019年、ドイツADAC GT4選手権にTeam GTのマクラーレン・570S GT4で参戦した。

解説者として 1998年よりヨッヘン・マスの後任としてRTLテレビジョンによるF1グランプリ中継の共同解説者となった。このほか、ドイツ・オートモーター&スポーツテレビ（VOX）で交通安全研究員として活動。1999年にドイツのテレビ番組審査賞で「ベストスポーツTV生放送」部門を受賞した。

テレビでの仕事に加えて、月刊会員誌「ADAC Motorwelt」で2010年までコラムの執筆や、モータースポーツのオンラインプラットホームである Motorsport-Magazine.com にて定期的にコラムを寄稿しているChristian Danner Christian Danner bei Motorsport-Magazin.com。

レース戦績 ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 順位 ポイント 1980年 Uher Cassani Racing ラルト・RT1 BMW M12/7THRHOCNÜRVLLPAUSILZOLMUGZANPERMISHOC NC 0 1981年 マーチ・エンジニアリング マーチ・812SILHOCTHRNÜRVLLMUGPAUPERSPADONMISMAN 18位 2 1982年 マーチ・822SILHOCTHRNÜRMUGVLLPAUSPAHOCDONMANPERMIS 6位 13 1983年 オニクス・レースエンジニアリング マーチ・832 SIL THR HOC NÜR VLL PAU JAR DON MIS PER ZOL MUG 5位 21 1984年 PMCモータースポーツ マーチ・842SILHOCTHRVLLMUGPAUHOCMISPERDONBRH 5位 23 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) 全日本フォーミュラ2選手権 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント 1982年 マーチ・エンジニアリング マーチ・822 BMW M12/7 SUZ FSW SUZ SUZ SUZ SUZ NC 0

国際F3000選手権 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12順位ポイント 1985年 BSオートモティブ マーチ・85B コスワース DFV SIL4 THR6 EST9 VLL3NÜRC PAU1 SPA3 DIJ1 PER3 ÖST16 ZAN1 DON1 1位 51 マカオグランプリ 年 チーム エンジン 周回 合計タイム LEG1 LEG2 総合順位 1985年 Bertram Schafer Racing VW 21 52:27.090 11 Ret 18位 フォーミュラ1 年 所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント 1985年 ザクスピード 841 BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BELRet EURRet RSA AUS NC(35位) 0 1986年 オゼッラ FA1F BRARet ESPRet SMRRet MONDNQ BELRet CANRet 18位 1 アロウズ A8 DETRet FRA11 GBRRet GERRet AUT6 ITA8 POR11 MEX9 AUSRet A9 HUNRet 1987年 ザクスピード 861 BRA9 SMR7 NC(23位) 0 871 BELRet MON DET8 FRARet GBRRet GERRet HUNRet AUT9 ITA9 PORRet ESPRet MEXRet JPNRet AUS7 1989年 リアル ARC2 BRA14 SMRDNQ MONDNQ MEX12 USA4 CAN8 FRADNQ GBRDNQ GERDNQ HUNDNQ BELDNQ ITADNQ PORDNQ ESP JPN AUS 21位 3 (key)

全日本フォーミュラ3000選手権 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1990年 LEYTON HOUSE RACING レイトンハウス・89Bレイトンハウス・90B 無限・MF308 SUZ13 FSWRet MIN9 SUZ15 SUG17 FSWRet FSW10 SUZ16 FSW3 SUZ 15位 4

ドイツツーリングカー選手権 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 順位 ポイント 1988年 アルピナ BMW・M3 ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 BRN1 BRN2 AVU1 AVU2 MFA1 MFA2 NÜR1 NÜR2 NOR1 NOR2 WUN1 WUN2 SAL1 SAL2 HUN1 HUN2 HOC1 HOC2 11位 151 1989年 リンダー・レーンスポート ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 MFA1 MFA2 AVU1 AVU2 NÜR1 NÜR2 NOR1 NOR2 HOC1 HOC2 DIE1 DIE2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 21位 46 1990年 シュニッツァー・モータースポーツ ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 AVU1 AVU2 MFA1 MFA2 WUN1 WUN2 NÜR1 NÜR2 NOR1 NOR2 DIE1 DIE2 NÜR1 NÜR2 HOC1 HOC2 NC 0 1991年 MM-デイベルズ ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 AVU1 AVU2 WUN1 WUN2 NOR1 NOR2 DIE1 DIE2 NÜR1 NÜR2 ALE1 ALE2 HOC1 HOC2 BRN1 BRN2 DON1 DON2 21位 6 1993年 シューベル・エンジニアリング アルファロメオ・155 V6 Ti ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 WUN1 WUN2 NÜR1 NÜR2 NOR1 NOR2 DON1 DON2 DIE1 DIE2 ALE1 ALE2 AVU1 AVU2 HOC1 HOC2 5位 161 1994年 ZOL1 ZOL2 HOC1 HOC2 NÜR1 NÜR2 MUG1 MUG2 NÜR1 NÜR2 NOR1 NOR2 DON1 DIE1 DIE2 NÜR1 NÜR2 AVU1 AVU2 ALE1 ALE2 HOC1 HOC2 9位 88 1995年 HOC1 HOC2 AVU1 AVU2 NOR1 NOR2 DIE1 DIE2 NÜR1 NÜR2 ALE1 ALE2 HOC1 HOC2 9位 48

国際ツーリングカー選手権 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 順位 ポイント 1995年 シューベル・エンジニアリング アルファロメオ・155 V6 TIMUG1RetMUG212HEL11HEL213DON112DON29EST115EST2DNSMAG1RetMAG213 15位 48 1996年 アルファコルセHOC113HOC2RetNÜR19NÜR210EST112EST213HEL18HEL2RetNOR1RetNOR2DNSDIE115DIE2RetSIL110SIL213NÜR118NÜR220MAG1RetMAG2DNSMUG112MUG2RetHOC17HOC26SAO13SAO2RetSUZ12SUZ27 15位 48

ドイツ・スーパーツーリング選手権 年 チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 順位 ポイント 1997年 JAS エンジニアリング アルファロメオ・155 HOC117 HOC223 ZOL123 ZOL223 NÜR117 NÜR2Ret SAC1Ret SAC2Ret NOR117 NOR2Ret WUN118 WUN2Ret ZWE124 ZWE221 SAL120 SAL218 REG120 REG218 NÜR123 NÜR218 29位 37

ル・マン24時間レース 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1981年 ヘルムート・マルコ RSM レオポルド・プリンツ・フォン・バイエルン BMW・M1 GT 41 DNF DNF 1985年 クリーピー クラウリー レーシング マーチ・85Gｰポルシェ C1 270 22位 17位 1986年 クーロス・レーシングチーム アンリ・ペスカロロ ディーター・クエスター ザウバー・C8ｰメルセデス C1 86 DNF DNF アメリカン・オープンホイール CART 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント Ref 1992年 ユーロモータースポーツSRFPHXLBH INDY DETPOR MILNHA TORMCH CLE ROA VAN MDO NAZ LS 39位 0 1993年SRFPHXLBH INDYMILDETPOR CLETORMCHNHA ROAVANMDONAZ LS 31位 2 1994年 プロジェクト・インディSRFPHXLBH INDYMIL DETPOR CLEWthTORMCHMDONHAVAN ROANAZ LS 30位 2 1995年 MIA SRFPHXLBHNAZ INDY MIL DET PORROATOR CLE MCH MDO NHAVANLS 25位 6 1997年 ペイトン/コイン・レーシングMIASRFLBHNAZ RIOGAT MIL DET POR CLETORMCHMDOROA VAN LSFON 31位 1

脚注