佐和駅

佐和駅（さわえき）は、茨城県ひたちなか市大字高場（たかば）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。

歴史 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業。 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。 2006年（平成18年） 3月：自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる。 9月：駅ホーム塀を取替え。 2010年（平成22年）11月5日：エレベーターを設置。 2012年（平成24年） 2月9日：「もしもし券売機Kaeruくん」営業終了。 2月10日：指定席券売機の運用を開始。 2013年（平成25年） 7月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。 12月：上りホーム（水戸・上野方面）に待合室を設置。 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。 2023年（令和5年）9月2日：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始。

駅構造相対式ホーム2面2線を有する橋上駅である。国鉄時代は上下線の間に貨物用の待避線が設置されていた。

JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅（勝田駅管理）である。Suica対応自動改札機・指定席券売機・乗車駅証明書発行機設置駅である。以前は簡易改札機を設置していた。

橋上駅舎化以前はバリアフリー対応のため各ホームを連絡する跨線橋の両端にエレベーターが設置されていた。

のりば

番線路線方向行先1 常磐線下り日立・いわき方面2 常磐線上り水戸・土浦・上野方面上野東京ライン上野・東京・品川方面

利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は3,500人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年） 3,2662001年（平成13年） 3,2202002年（平成14年） 3,0582003年（平成15年） 2,9452004年（平成16年） 2,9552005年（平成17年） 3,0012006年（平成18年） 3,1392007年（平成19年） 3,2022008年（平成20年） 3,3492009年（平成21年） 3,3372010年（平成22年） 3,3422011年（平成23年） 3,4012012年（平成24年）8152,7913,6062013年（平成25年）8832,9323,8162014年（平成26年）8782,9433,8212015年（平成27年）7033,0933,7962016年（平成28年）7183,2123,9302017年（平成29年）7363,2173,9532018年（平成30年）7423,1633,9052019年（令和元年）7253,1613,8872020年（令和2年）4212,8083,2302021年（令和3年）4852,6183,1032022年（令和4年）6002,6553,2552023年（令和5年）6822,7373,4202024年（令和6年）7392,7603,500

駅周辺

駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。

駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない（近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている）。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年（平成30年）度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める。

バス路線「佐和駅西口」停留所および「佐和駅東口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。

佐和駅西口

勝田北コース：勝田駅東口行佐和コース（佐和・稲田循環）・（さわ野社・常葉台循環）・（田彦・ヨークタウン循環）：佐和駅西口行

佐和駅北踏切

佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行

佐和駅東口

勝田中央コース：勝田駅東口行佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行

区画整理と駅舎橋上化佐和駅東土地区画整理事業は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる。

2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された。これは駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が記載されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。

2023年9月2日より東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始した。2024年12月13日より東口広場、2025年6月27日より西口広場の供用を開始した。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線勝田駅 - 佐和駅 - 東海駅

脚注

出典

利用状況に関する資料

Źródło i licencja