EMD 710系エンジンはEMD(GM-EMD)社製の2ストローク・ユニフロー掃気ディーゼルエンジンである。機関車や船舶用、または定置型エンジンとして使用される。
概要 710系エンジンは645系エンジンの発展型として発表された。645系エンジンの9インチ(230.2mm)のボアはそのままにストロークを10インチ(254mm)から11インチ(279.4mm)に拡大したものである。型式名の「710」は、1気筒あたりの排気量710立方インチ(11,621cc)にちなむ。
発表当初より改良を続け、1984年の16-710G3A型エンジン(V16型)では3800馬力だったものが、2006年の16-710G3C-T2では4300馬力となっている。機関車の製造は長年に渡るため、エンジンの改良が図られた場合はその改良型を搭載するものもあり、例えば1994年に製造されたSD70MACは16-710G3Bを搭載していたが、2003年に製造された同型は16-710G3C-T1を搭載している。
アメリカ合衆国環境保護庁(EPA)による排出ガス規制の第一段階(Tier1)および第2段階(Tier2)をクリアしたエンジンは電子制御式燃料噴射装置を搭載している。
機関車用エンジンのバリエーション 本機関は、同じ気筒数・気筒配置でも出力の異なるものがある。
IDエンジン型式過給最大出力(馬力)最大出力(kW)回転数(rpm)製造初年搭載機種12-710G3AV12ターボチャージャー300022001985、、16-710G3AV16ターボチャージャー380028001984GP60、GP60M、GP60B、SD60、SD60M、SD60I、SD60F、16-710G3BV16ターボチャージャー400030001992SD70初期型、SD70M、SD70MAC、SD70I16-710G3B-ECV16ターボチャージャー400030001997SD70、SD70M、SD70MAC、SD70I各型式のうちEFI搭載モデル16-710G3B-T1V16ターボチャージャー400030009002003SD70M、SD70MACのうちTier1適合モデル16-710G3B-T2V16ターボチャージャー400030009002005SD70M-2(ノーフォーク・サザン鉄道)のうちTier2適合モデル12-710G3C-ECV12ターボチャージャー320023001993(EFI搭載)16-710G3CV16ターボチャージャー430032001995、16-710G3C-ECV16ターボチャージャー430032001995、、SD90/43MAC(EFI搭載)12N-710G3B-ECV12ターボチャージャー330025009001998イギリス鉄道66形、67形、16-710G3C-T1V16ターボチャージャー430032009002003SD70M後期形、SD70MAC後期形、アルストム各型式のうちTier1適合モデル(EFI搭載)16-710G3C-T2V16ターボチャージャー430032009002004SD70ACe、SD70M-2各型式のうちTier2適合モデル(EFI搭載)20-710G3B-ECV20ターボチャージャー500037009001995(EFI搭載)
参考文献 Pacific Southwest Railway Museum. The History of EMD Diesel Engines. Retrieved on May 11, 2005. John's Alaska Railroad Page. Locomotive roster. Retrieved on September 8, 2006. Electro-Motive Diesel. SD70ACe. Retrieved on September 8, 2006. Electro-Motive Diesel. . Retrieved on April 19, 2004. EMD SD80MAC Operators Manual - GM-EMD 1996 EMD SD70MAC Operators Manual - GM-EMD 1998
関連項目 EMD 567系エンジン EMD 645系エンジン
外部リンク Tier0、1、2に対応したエンジンリスト(英語) SD70のエンジン(英語) (下部) EMDのディーゼルエンジンの歴史(英語)