ロス・チーバー

ロス・チーバー（Ross Cheever、1964年4月12日 - ）は、イタリア・ローマ生まれ、アメリカ合衆国国籍のレーシングドライバー。

全盛期に日本で活動し、当時同国では人気が高かった。特に、開幕戦・鈴鹿サーキットを得意とすることで知られた。元F1ドライバーのエディ・チーバーは実兄。

プロフィール 来日前 元々はテニス選手志望だったが、サーキット走行での能力を見込まれレースに参戦するようになる。

1984年よりイギリス・フォーミュラ3選手権に参戦し、2年間で5勝をマーク。また1985年はニュージーランドFMにも参戦し、6勝でチャンピオンに輝いている。 翌1986年も参戦し、3勝を記録した。

来日後 1987年に来日し、全日本F3選手権にフル参戦、小河等とチャンピオン争いを繰り広げる。チーバーはシーズン4勝を挙げ、10ポイント差でチャンピオンを獲得した「快速チーバー復活、チャンピオンを決める」『オートスポーツ No.492』三栄書房、1988年2月1日、11-12頁。。同年、全日本F3000選手権のスポット参戦や、エイエ・エリジュとともにワコール・トヨタ・童夢87Cをドライブして全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権など、多数のレースに参戦した。

1988年は開幕戦から全日本F3000にフル参戦する。決勝レースでの最高位は5位であったが、予選ではポール・ポジション（以下：PP）を獲得している。翌1989年第2戦富士でF3000初優勝。これを含め最終戦時で計2勝、小河等と3ポイント差のランキング2位につけていた。最終戦は小河がトップ独走中にトラブルでリタイヤ、ロスが逆転王座を手中に収めたかに思われたが、最終ラップで前車のトラブルに巻き込まれノーポイント、王座を逃した。

1990年はPP・勝利共に無し、ランキング8位の苦しいシーズンとなり、1991年も前半戦はノーポイントと不調だった。しかし後半戦に巻き返し、ポイントで片山右京を猛追。第9戦鈴鹿ではPPの片山をスタートで抜き、そのままトップを守ってシーズン3勝目を挙げた。片山は逆に後半戦になって調子を落としており、流れはロスにあるとの見解もあったが、最終戦（富士）では星野一義と接触しリタイヤ。ランキング2位となった。

1992年も開幕戦（鈴鹿）で優勝。その後は勝ち星を挙げられないながらも着実に成績を残し、ランキングトップだったフォルカー・ヴァイドラーの体調不良による離脱もあって、最終戦（鈴鹿）の時点でチャンピオン争いに踏み留まっていた。既に自力のみでの獲得が無くなり優勝が絶対条件の中、予選でPPを獲得し逆転に望みを繋げたが、決勝では4位に留まりランキング3位でシーズンを終える。

1993年は鈴鹿で2勝を挙げ、星野・エディ・アーバインとチャンピオン争いを展開。前年同様、優勝が絶対条件ながらチャンピオンの可能性を残し最終戦（鈴鹿）を迎えた。この予選でチーバーはPPを獲得したが、決勝レースではトーマス・ダニエルソン破れ2位となり、同ポイントで並んだ星野・アーバインと1ポイント差のランキング3位とタイトルにはわずかに手が届かなかった(優勝回数の差で星野がチャンピオン)。

1994年にも鈴鹿で2勝を挙げ、特に開幕戦の鈴鹿は3年連続での優勝となった。この年もマルコ・アピチェラ、アンドリュー・ギルバート＝スコットらとチャンピオン争いを展開するが、ラスト3戦で全てノーポイントに終わり、ランキングは3位となった。結局全日本F3000ではチャンピオンを獲得出来ず、この年をもって帰国、日本でのキャリアを終えた。なお、チーバーの日本での成功意欲は非常に高く、「僕はシリーズタイトルを取りたいんだ。日本でトップを獲るまでは、日本を離れないよ(1993年3月)」との発言も残している全日本F3000レースレポート Rd.1 SUZUKA 挑戦再び 福田陽一 Motorsports forum 1993年3月21日。

2000年には兄エディが立ち上げたチーバー・レーシングからインディ500へ参戦した。

エピソード 「日本は大嫌いであり、走っているのは金銭の為」と読売新聞のインタビューで話したことがある。これは来日間もない初年度の1987年5月10日、西日本サーキットにて行われた全日本F3000第3戦にスポット参戦、決勝レースでは自身2戦目のF3000レースにもかかわらず3位を走行していたが、自分より速いペースで追い上げてきた関谷正徳を巻き込む大クラッシュでリタイヤとなった(関谷はクラッシュの衝撃により一時意識を失った)。このレース後、関谷をはじめすぐ後方を走行していた松本恵二、長谷見昌弘と所属エントラントが「チーバーのブロックはフェアじゃない。スタンドから見えていないエリアでのブロックがひどくて一緒に走りたくない。最低レベルのマナーが守れないなら今後日本のレースへの参加を認めないように今日のレース競技長がJAFに要望を出すべきだ」と主張。チーバーは一斉に非難を受け、日本のレース関係者から差別されていると感じたことが発端となっているMan & Machine その瞬間、そしてその後で - オートスポーツ 1987年7月1日号 通巻475号 4頁。なおこの事故についての見解は当然のごとく分かれ、鮒子田寛（当時チーバーのマネージメントを担当）は「日本のカルチャーとは違う走りだったかもしれないが、芽を摘むようなことは良くないと思う」と発言。同じ3位グループの集団にいた星野一義はノーコメントで通し、誰のことも非難はしなかった。チーバー自身はこの翌週受けたインタビューにて「（レースでのアクシデントで相手を非難するのは）プロフェッショナルがすべきことじゃない。どんなレースでもベストなポジションでフィニッシュを目指すのがプロとしての僕の仕事だ。もし違反するような走り方だったならコントロールタワーからブラック&ホワイトフラッグ（非スポーツマン行為を行なったドライバーに対して使用される旗）が出されていたはず。セキヤがイン側に来てハードブレーキング、僕だって目一杯ハードブレーキングした。どうしようもなかったんだよ。僕は誰の悪口も絶対に言わない」とコメントしたロス・チーバー（童夢） My Private Time - オートスポーツ 1987年7月1日号 通巻475号 130-131頁。 レースが終わった後では紳士で、ジョークのような周囲を楽しませる発言も多かった。1993年の全日本F3000開幕戦では星野一義を抑えての優勝で上機嫌だったこともあり、レース後記者会見の席で星野が「1周目の最終シケインで多分チーバーはシフトミスしたと思うんだけど、そこでチャージを仕掛けたけれど・・・」と言うとチーバーは、「ホシノサン、実は1周目だけじゃなく全周回ミスしてたんですよ」と話し会場を笑わせた。これは初導入したシーケンシャルギアボックスの熟成不足により、常にシフト操作に問題を抱えており事実でもあったF3000 Rd1鈴鹿決勝レース記者会見 すがやみつる MotorsportsForum 1993年3月22日。 エリオ・デ・アンジェリスの妹であるファビアーナと結婚したが、のちに離婚した。

F1チームからのオファー F3000での活躍により高く評価されていたが、F1参戦経験はない。しかしチーバーに対し、スポンサー持ち込みを条件にオファーが来たことはあり、夏にはF1参戦中のシムテックと10月の日本グランプリ以後のシート獲得候補としてトム・クリステンセンと共に名前が報じられていたがクリステンセンとチーバーがF1へ? F1デビューのうわさを本人に直撃 Racing OnNo.173 15頁 1994年8月26日発行、結果的にチームの望む金額のスポンサーフィーを持ち込んだ井上隆智穂がシムテックのシートを獲得し、チーバーのF1デビューは叶わなかった。

全日本F3000でタイヤを供給していたダンロップ・タイヤのモータースポーツ部長の京極正明が、「1年目はスポンサー持込でも、実力的に2年目は必ず一流チームから声がかかる」とF1チームとの交渉の席につくべきだとチーバーを説得したことがあった。しかし、「私はプロである以上、相手がそれにふさわしい契約金を持参したうえ、頭を下げて申し込まない限り出走しない。F1に乗せてやるからスポンサーを持ってこいというチームと真剣に話し合うつもりはない」と頑なに拒否したというエピソードがあるレーサーの死 2006年 双葉社 283頁スポンサー持込でF1デビューするは珍しいことではなく、複数チャンピオンを獲得しているニキ・ラウダやフェルナンド・アロンソも最初はスポンサー持ち込みでシートを得ており、ミハエル・シューマッハもF1デビュー時にはメルセデスがジョーダンに資金を払っている。。

レース戦績 イギリス・フォーミュラ3選手権 年 チーム シャーシ エンジン タイヤ クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント 1985年 Valcour Racing ラルト・RT30 VW A SIL THR SIL THR DON ZOL THR THR SIL BRH SIL DON SNE OUL SIL SPA ZAN SIL 7位 28 国際F3000選手権 年 チーム シャーシ エンジン タイヤ 車番 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 1986年 ジョーダン マーチ・86B コスワース DFV 22 SIL VLL PAU SPA IMO MUG PER ÖST BIR BUG JAR NC 0 全日本F3選手権 1987年 出走：10回 優勝：4回 ポールポジション：5回 ファステストラップ：2回 ランキング最高位：チャンピオン（1987年）

年 チーム シャシ エンジン タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1987年 Panasonicフナキレーシング レイナード873 トヨタ 3S-G SUZ4 TSU1 FSW2 SUZ1 SUG1 SEN15 NIS2 TSU4 SUZ3 SUZ11位122 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) マカオグランプリF3 年 チーム シャーシー/エンジン 予選 ヒート1 ヒート2 総合順位 1987年 フナキレーシング ラルト・RT30-86 トヨタ・3S-G 26位台風の影響により1ヒート制で開催 13位

全日本F3000選手権 1987年～1994年 出走：69回 優勝：10回 ポールポジション：13回 ファステストラップ：5回 ランキング最高位：2位（1989年、1991年）

年 エントラント シャシ エンジン タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 1987年ダンロップ 童夢 マーチ・87B コスワース DFVヤマハ・OX77 SUZ FSW9 NISRet SUZ SUZRet SUGRet FSW SUZ13 SUZ 17位 2 1988年 ワコールダンロップ童夢 マーチ・87B/88B/88Dレイナード・88D コスワース・ヤマハ・OX77 SUZ6 FSW8 NIS12 SUZRet SUG14 FSW6 SUZ5 SUZRet 10位 4 1989年 レイナード・88D / 89D 無限・MF308 SUZ11 FSW1 NIS1 SUZ2 SUGRet FSW10 SUZ2 SUZ122位30 1990年レイナード・90Dローラ・T90/50 SUZ2 FSWDNS NISRet SUZRet SUG6 FSWRet FSW6 SUZRet FSW10 SUZRet 8位 8 1991年プロミスTeam Le Mansレイナード・91D SUZRet AUTRet FSW12 MINRet SUZ11 SUG1 FSWRet SUZ1 FSWC SUZ1 FSWRet2位27 1992年レイナード・92D SUZ1 FSWRet MINRet SUZ2 AUT13 SUG3 FSW17 FSW2 SUZDNS FSW6 FSW43位29 1993年プロミス&レイナード ルマン レイナード・93D SUZ1 FSWRet MIN4 SUZ9 AUTC SUG3 FSWC FSW12 SUZ1 FSW7 SUZ23位31 1994年 JVC/ユニマット Team Le Mansレイナード・94D SUZ1 FSW3 MIN5 SUZ2 SUG4 FSW7 SUZ1 FSWRet FSWRet SUZ73位33 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) アメリカン・オープンホイール インディライツ 年 チーム シャーシ エンジン シリーズ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント 1986年 Brian Stewart Racing マーチ・86A ビュイックARSPHX1MILMEATORPOC MDO ROA LSPHX2MIA14位33 CART 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント Ref 1992年 A.J.フォイト・エンタープライゼス ローラ・T91/00ローラ・T92/00 シボレー-イルモアSRFPHXLBHINDYDETPORMILNHATORMCHCLEROAVANMDONAZLS 32位 2 インディ・レーシング・リーグ 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント Ref 2000年 チーム・チーバー ダラーラ・IR0 インフィニティ・VRH35ADE V8 WDW PHX LVSINDY TXS PPIR ATL KTY TX2 NC – ル・マン24時間レース 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 1989年 トヨタ・チーム・トムス 小河等 パオロ・バリッラ トヨタ・89C-V C1 45 DNF DNF

脚注

関連項目 モータースポーツ ドライバー一覧 童夢 ワコール - 同社スポンサーのレーシングカーをドライブした。ワコールの社内報にも登場している。