軍用機事故の一覧（ぐんようきじこのいちらん）では、軍用機が平時の訓練や航空ショーなどで起こした航空事故について記述する。日本国内で発生した在日米軍（進駐軍）による航空事故は、日本におけるアメリカ軍機事故の一覧を参照のこと。
凡例 事故発生日 所属 製造元と機種 犠牲者数 事故の状況 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク
1920年代 1921年 1921年8月23日 所属：アメリカ海軍（未就役） 機種：ショート R38（硬式飛行船） 死者：44人 状況：イギリスヨークシャーのハル上空にて、引き渡し前の試験飛行中に爆発、墜落した。乗員49人中44人が死亡した。 詳細：「R38 (飛行船)#運用歴」を参照。
1922年 1922年2月21日 所属：アメリカ陸軍 機種：SCA ローマ（半硬式飛行船） 死者：34人 状況：イタリア政府から購入した飛行船の試験飛行中、バージニア州ノーフォークに墜落した。 詳細：「ローマ (飛行船)#概要」を参照。
1925年 1925年9月3日 所属：アメリカ海軍 機種：シェナンドー（硬式飛行船） 死者：14人 状況：飛行中暴風雨に遭遇し、オハイオ州付近に墜落した。 詳細：「シェナンドー墜落事故」を参照。
1930年代 1933年 1933年4月4日 所属：アメリカ海軍 機種：グッドイヤー・ツェッペリン アクロン（硬式飛行船） 死者：73人 状況：ニューイングランド沖合で突風に巻き込まれて墜落。飛行船史上最悪の死亡事故となった。 詳細：「アクロン墜落事故」を参照。
1935年 1935年2月26日 所属：アメリカ海軍 機種：グッドイヤー・ツェッペリン メイコン（硬式飛行船） 死者：2人 状況：破損した尾翼が未修復のままでの飛行中に乱気流に遭遇、尾翼が剥がれてガスが漏洩し、カリフォルニア州沖に着水・沈没した。 詳細：「メイコン不時着事故」を参照。 1935年4月7日 所属：日本海軍（水上機母艦神威） 機種：機種不明 死者：1人 状況：福岡県福岡市の中島町上空を飛行中の演習機1機が機体の故障により自転車工場に墜落。搭乗者の河合芳郎三等航空兵曹が翌日死亡。
1937年 1937年6月17日 所属：日本海軍（横須賀海軍航空隊） 機種：機種不明 死者：8人 状況：横浜本牧沖の東京湾上空を飛行中の練習機2機が接触して2機とも東京湾へ墜落。乗員全員死亡。
1940年代 1945年 1945年7月28日 所属：アメリカ陸軍航空軍 機種：ノースアメリカン B-25 死者：14人 状況：ニューヨーク上空で濃霧のため操縦を誤りエンパイアステートビルディングの79–80階に激突。外壁が損傷を受け衝突階に火災が発生し、搭乗員3人とビル内の11人が死亡した。ビル自体に影響はなかった。 詳細：「1945年エンパイア・ステート・ビルディングB-25爆撃機衝突事故」を参照。 1945年10月12日 所属：アメリカ陸軍航空軍 機種：カーチス C-46F-1-CU 死者：59人 状況：北京南苑空港へ中国の軍人を空輸中、悪天候の中航法設備が未整備だったため、商業放送を頼りに飛行していたところ放送塔に衝突し、搭乗していた59人全員が死亡した。C-46の事故では最悪の死者数となった。 詳細：「」を参照。 1945年12月5日 所属：アメリカ海軍 機種：ゼネラルモーターズ TBM-3/1E/1C、マーティン PBM-5 死者：27人 状況：フロリダ沖で訓練中のTBMの編隊5機が航法の誤りにより未帰還となり、捜索に向かったPBM-5飛行艇も空中爆発により失われ二重遭難となった。バミューダトライアングルで発生した原因不明の失踪事件としてしばしば引用されるが、事実は左の通りである。
1946年 1946年3月17日 便名： 中華民国空軍 機種： ダグラス DC-3 死者： 20人、この中には戴笠が含まれている。 状況： 青島から南京に向かっているところ、南京が悪天候となり上海へ向かおうとするものの、上海も悪天候となっていたために徐州へ向かおうとしたものの墜落する。 詳細 : 「」を参照
1948年 1948年1月8日 所属：アメリカ空軍 機種：ノースアメリカン P-51 死者：1人 状況：アメリカ海軍が極秘で試験飛行させていたスカイフック気球を未確認飛行物体と誤認し、追跡中に墜落した。追跡中に高高度に達したため、酸欠状態に陥って意識を失い墜落したものと考えられている。 詳細：「マンテル大尉事件」を参照。 1948年7月21日 所属：アメリカ空軍 機種：ボーイング F-13 死者：なし 状況：高度の判断を誤り、ネバダ州にあるミード湖に不時着水した。5人の乗組員は全員脱出して無事だった。 詳細：「1948年ミード湖B-29墜落事故」を参照。
1950年代 1950年 1950年1月26日 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団 機種：ダグラス・エアクラフト C-54D 死者：44人全員行方不明（後日死亡認定）。 状況：アラスカ州のエルメンドルフ空軍基地からモンタナ州のグレートフォールズ空軍基地へ向かう途中に行方不明となった。 詳細：「1950年ダグラスC-54D行方不明事件」を参照。 1950年2月13日 所属：アメリカ空軍 機種：コンベア B-36B 死者：5人 状況：カナダのブリティッシュコロンビア州で模擬核攻撃訓練中にエンジン火災が発生、乗員17人は墜落前にパラシュートで脱出したが、5人が死亡した。搭載していた核爆弾「マーク4」は墜落前に投棄された。 詳細：「1950年ブリティッシュコロンビアB-36爆撃機墜落事故」を参照。
1951年 1951年3月23日 所属：アメリカ空軍 機種：ダグラス・エアクラフト C-124A-DL 死者：53人 状況：アイルランド沖で行方不明となる。のちに残骸が見つかり空中爆発と判明するがその原因は不明。 詳細：「」を参照。
1952年 1952年9月5日 所属：デ・ハビラント社 機種：デ・ハビラント シービクセン（試作機） 死者：31人 状況：ハンプシャー州で開催された航空ショーでの展示飛行中に機体が空中分解した。 詳細：「ファーンボロー航空ショー墜落事故」を参照。 1952年11月22日 所属：アメリカ空軍 機種：ダグラス・エアクラフト C-124A-DL 死者：52人 状況：アラスカ州のエルメンドルフ空軍基地にアプローチ中、アンカレッジ近くに墜落した。 詳細：「」を参照。
1955年 1955年3月22日 所属：アメリカ海軍 機種：ダグラス・エアクラフト R6D-1 死者：66人 状況：ハワイオアフ島のヒッカム空軍基地からカリフォルニア州のに向かう途中で機器が故障し、オアフ島に引き返すが航法を誤りに衝突した。 詳細：「」を参照。 1955年7月8日 所属：海上自衛隊鹿屋航空隊 機種：ロッキード PV-2 死者：5人 状況：計器飛行訓練のため離陸直後に墜落し、乗員5人が死亡した。
1956年 1956年8月16日 所属：航空自衛隊臨時築城派遣隊 機種：ロッキード T-33A 死者：1人 状況：連絡飛行中に宮城県松島沖に墜落し、乗員1名が死亡した文林堂 世界の傑作機No.84 F-80/T-33 シューティングスター 94頁-99頁 「JASDF T-33A 45年間の軌跡」櫻井定和。 1956年9月29日 所属：航空自衛隊臨時築城派遣隊 機種：ロッキード T-33A 死者：2人 状況：連絡飛行中にジョンソン基地近くに墜落し、乗員2人が死亡した。 1956年9月30日 所属：イギリス空軍 機種：アブロ バルカン B1 死者：4人 状況：激しい雨の中、ヒースロー空港への着陸進入中、機体が滑走路の約3,000ft手前で接地し、制御不能に陥って墜落。操縦士2人が脱出に成功したが、他の乗員と同乗していたアブロ社の社員が死亡した文林堂 世界の傑作機 No.189 アヴロ・ヴァルカン 26頁-45頁 「アヴロ・ヴァルカン 開発と各型、その運用」Denis J.Calvert/I-AP。 詳細：「」を参照。
1957年 1957年4月19日 所属：海上自衛隊鹿屋航空隊 機種：ロッキード PV-2 死者：8人 状況：山口県岩国沖で訓練中に墜落し、乗員8名が死亡した。 1957年6月4日 所属：航空自衛隊第1航空団 機種：ロッキード T-33A 死者：2人 状況：浜松基地を離陸直後に墜落し、乗員2人が死亡。うち1人は第1飛行隊長の小林照彦2等空佐だった。 1957年9月30日 所属：航空自衛隊臨時築城派遣隊 機種：ロッキード T-33A 死者：2人 状況：天候偵察中に墜落し、乗員2人が死亡した。 1957年10月10日 所属：タイ王国空軍 機種：ダグラス・エアクラフト DC-3 死者：なし 状況：立川基地を離陸後、エンジン故障のため砂川町役場近くの住宅地に墜落。乗員4人と住民4人が負傷した。
1958年 1958年10月24日 所属：イギリス空軍 機種：アブロ バルカン B1 死者：5人 状況：カナダのからアメリカのネブラスカ州へ飛行中、ミシガン州デトロイト上空で電気系統の不具合が発生して墜落。乗員全員が死亡した。
1960年代 1960年 1960年9月8日 所属：不詳（横田基地所属） 機種：ボーイング WB-50 死者：11人 状況：不明。 詳細：WB-50は気象観測機である。何らかの理由で福島県石川町の山林に墜落。 1960年12月17日 所属：アメリカ空軍第3空軍 機種：コンベア C-131D-CO 死者：52人 状況：を離陸直後にエンジン1基が停止し、空港から10kmほどのバイエル通りに墜落した。墜落時に路面電車2台が巻き込まれ、搭乗者20人全員に加えて地上で32人が死亡した。 詳細：「1960年ミュンヘンC-131墜落事故」を参照。
1961年 1961年1月24日 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団 機種：ボーイング B-52G 死者：3人 状況：マーク39核爆弾2発を搭載し「カバーオール」作戦に従事していた当該機が、右翼からの燃料漏れのため機体の制御ができなくなり、乗組員全員が脱出した後にノースカロライナ州ゴールズボロの北約20キロメートルの地点に墜落した。乗組員5人は無事に生還したものの、3人が死亡した。搭載していた核爆弾2発は墜落前に脱落したものの、うち1つは地中深くに埋没したため発掘作業は断念された。 詳細：「1961年ゴールズボロ空軍機事故」を参照。 1961年3月14日 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団 機種：ボーイング B-52F 死者：なし 状況：カリフォルニア州を離陸後、燃料枯渇によりカリフォルニア州ユバシティ近郊に墜落した。 詳細：「」を参照。 1961年9月14日 所属：西ドイツ空軍 機種：リパブリック・アビエーション F-84F 死者：なし 状況：軍事演習のためバイエルン州レヒフェルト航空基地を離陸し、ヴュルツブルクからランを経由してメミンゲンへの三角航路を飛行予定だったF-84F戦闘爆撃機2機が、飛行航路を逸脱し東ドイツ領空を侵犯。ソ連軍戦闘機が追撃する中、雲中に身を隠しベルリン・テーゲル空港に着陸した。 詳細：「1961年の西ドイツ空軍F-84機による領空侵犯事件」を参照。 1961年12月9日 所属：海上自衛隊 機種：富士重工業 T-6 死者：2人 状況：小月教育航空群所属機が訓練飛行中に山口市北方の山頂付近に激突。
1962年 1962年3月17日 所属：航空自衛隊 機種：ノースアメリカン F-86F×2 死者：なし 状況：築城基地から入間基地に向かっていた4機編隊が富士山山頂上空で猛烈な晴天乱気流に遭遇。急減速した衝撃のため、2機の着陸装置が燃料パイプに接触しパイプが破裂、エンジンの再始動が不可能になった。そのため、2機の操縦士は機体の放棄を決定。被害が出ないところまで誘導したうえで操縦士が脱出することにした。1機は小田原郊外の石垣山の山林に墜落した。もう1機は海まで誘導したうえで脱出したが、その後機体が運悪く大きく旋回して陸地に戻り、国鉄東海道本線の国府津駅近くの住宅地に墜落。民家など5棟を破壊し線路に残骸が散らばったが人的被害は出なかった。これ以後、富士山上空の山岳波の存在が注目されることになった。 1962年9月3日 所属：海上自衛隊 機種：ロッキード P-2V 死者：13人 状況：手術に必要な輸血用血液を空中投下するため災害派遣された鹿屋基地所属のP-2V対潜哨戒機が、空中投下のため低空飛行中に奄美市奄美実業高校のマツに左翼が接触。そのまま付近の住宅地に墜落した。乗員12人と地元住民1人の13人が死亡、全焼家屋31棟。災害派遣史上最悪の事故。現在までの災害派遣での殉職者のうち、およそ1/4がこの事故による。
1963年 1963年3月2日 所属：航空自衛隊 機種：ノースアメリカン F-86F 死者：1人 状況：新田原基地所属のF-86F戦闘機4機が宮崎県の勲八山上空を編隊飛行中にそのうちの1機の主翼が突然根元から折れ、そのまま山中に墜落して大破。乗員1人が死亡朝日新聞・昭和38年3月2日夕刊記事。 1963年4月10日 所属：航空自衛隊 機種：ロッキード F-104J 死者：1人 状況：千歳基地所属のF-104J戦闘機1機が千歳基地を離陸直後に滑走路の南端約300mの畑に墜落。パイロットは即死した朝日新聞・昭和38年4月10日夕刊記事。
1964年 1964年1月13日 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団 機種：ボーイング B-52D 死者：3人 状況：マサチューセッツ州を離陸し、ジョージア州へ向けて飛行していたB-52D爆撃機が、メリーランド州のカンバーランド西方約32キロメートルのアパラチア山脈山中に墜落。当該機は水爆を2発搭載していたが墜落当時は信管を外した状態だったので爆発には至らなかった。 詳細：「」を参照。 1964年5月11日 所属：アメリカ空軍 機種：ボーイング C-135 死者：74人 状況：ハワイよりフィリピンのクラーク空軍基地へ向けて飛行していた米空軍のC-135輸送機がクラーク基地の滑走路手前800メートルに墜落。この事故で乗り組んでいた83人のうち73人と地上に居た住民1人の合計74人が死亡した朝日新聞・昭和39年5月12日朝刊記事及び夕刊記事。 1964年5月19日 所属：航空自衛隊 機種：ノースアメリカン F-86 死者：1人 状況：松島基地所属航空自衛隊F-86戦闘機が岩手県にある月山の山腹に墜落。パイロットの遺体は墜落した機体の残骸の中から発見された朝日新聞・昭和39年5月19日夕刊記事。 1964年8月21日午前10時頃 所属：航空自衛隊 機種：カーチス・ライト C-46 死者：なし（重軽傷者2人） 状況：岡山県の岡山空港にて離着陸訓練を行っていた航空自衛隊のC-46輸送機が、その日3回目の同着陸への着陸を試みた際に主脚タイヤがパンク。これによりバランスを崩してそのまま滑走路から逸れ滑走路脇の草むらに突っ込んだ。機体停止後に右エンジンから火を噴き1時間半に渡って燃え続け機体は全焼。乗員4名はすぐさま避難したがうち2人が全治2ヶ月の火傷を負うなどした朝日新聞・昭和39年8月21日夕刊記事。 1964年9月15日 所属：航空自衛隊 機種：シコルスキー H19 死者：6人 状況：埼玉県の入間基地所属の航空自衛隊入間救援群分隊のヘリコプターが埼玉県岩槻市大口の水田に墜落した。 1964年11月30日 所属：航空自衛隊 機種：カーチス・ライト C-46 死者：なし 状況：午前10時06分頃、美保基地所属のC-46輸送機が羽田空港のC滑走路へ着陸時に進入高度が低すぎたために滑走路手前のコンクリート防波堤に左車輪を接触。この衝撃で左車輪はもぎ取られてしまい輸送機はそのまま滑走路に胴体着陸して炎上。乗員12人は全員無事に避難したが機体はそのまま全焼した。この事故によりC滑走路は終日閉鎖された。 1964年12月8日 所属：アメリカ空軍 機種：コンベア B-58A 死者：1人 状況：インディアナ州バンカーヒル（後のグリソム）基地の凍結した誘導路上で走路を逸れ降着装置を損壊し炎上。積まれていた5発の核弾頭も燃えたものの汚染は比較的小規模にとどまった。
1965年 1965年7月13日 所属：海上自衛隊 機種：富士重工業 KM-2 死者：2人 状況：小月教育航空群所属機が訓練飛行中に山口市北方の山頂付近に激突。 1965年7月29日 所属：海上自衛隊 機種：グラマン UF-2 死者：7人 状況：大村航空基地所属の9051号機が夜間訓練飛行中に北海道幌泉郡豊似岳中腹に激突。
1966年 1966年1月17日 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団 機種：ボーイング B-52G、ボーイング KC-135A 死者：4人（大規模な放射能汚染のため健康被害多数か） 状況：空中給油中に爆撃機が接触したため空中給油機が墜落、爆撃機は降下する際に水爆3発をスペインのパロマレス近くの地上に落下させ、1発を地中海に落下させてしまった。地上に落下した水爆2発の爆縮用通常火薬が爆発し放射能物質を撒き散らした。 詳細：「パロマレス米軍機墜落事故」を参照。 1966年6月8日 所属：アメリカ空軍 機種：ロッキード F-104N、ノースアメリカン XB-70 死者：2人 状況：エドワーズ空軍基地近辺でゼネラルエレクトリック製エンジン搭載の軍用機を集めて同社の宣伝用フィルムを撮影する編隊飛行が行われていたが、撮影終了後にF-104戦闘機がXB-70試作戦略爆撃機の垂直尾翼に激突。F-104は空中爆発し、XB-70も操縦不能に陥り墜落。戦闘機と爆撃機のパイロット2人が死亡した。唯一、XB-70の機長だけが脱出カプセルで生還した。 1966年6月29日 所属：イギリス空軍 機種：ハンドレページ ヴィクターB(SR).2 死者：4人 状況：でのデモ飛行中、90度近いターンを行った直後に空中分解して墜落。乗員4人が死亡した文林堂 世界の傑作機 No.187 ハンドレページ・ヴィクター 26頁-44頁 「ハンドレページ・ヴィクターの開発と運用」Denis J.Calvert。
1967年 1967年2月1日 所属：航空自衛隊 機種：ロッキード T-33A 死者：なし 状況：小牧基地所属機が訓練飛行中に春日井市内に墜落。名鉄小牧線の線路をえぐり、味美二子山古墳に突っ込み炎上。
1967年12月13日 所属：海上自衛隊 機種：シコルスキー・エアクラフト S-55A 死者：4人 状況：鹿屋航空基地所属機が訓練飛行中に鹿屋市郊外に墜落。
1968年 1968年1月21日 所属：アメリカ空軍戦略航空軍団 機種：ボーイング B-52G 死者：1人（大規模な放射能汚染のため健康被害多数か） 状況：水素爆弾4発を搭載し、グリーンランドチューレ空軍基地上空でアラート任務に就いていたB-52爆撃機の機内で火災が発生、機体はチューレ空軍基地西方の氷上に墜落し搭載されていた水爆の爆縮用通常火薬が爆発、大規模な放射能汚染が生じた。2009年1月時点で1発の爆弾が完全に回収されていない。 詳細：「チューレ空軍基地米軍機墜落事故」を参照。 1968年3月27日 所属：ソ連空軍 機種：ミコヤン MiG-15UTI 死者：2人（ウラジーミル・セリョーギンとユーリイ・ガガーリン） 状況：定期訓練飛行中に自然的もしくは人為的事故により墜落。 詳細：「」を参照。 1968年5月25日 所属：ソ連海軍航空隊 機種：ツポレフ Tu-16 死者：7人 状況：ノルウェー海を航行中のアメリカ海軍の空母「エセックス」に対して異常接近を行う、威力偵察飛行中に墜落。
1969年 1969年2月8日 所属：航空自衛隊第6航空団第205飛行隊 機種：ロッキード F-104J 死者：4人 状況：第6航空団第205飛行隊所属のF-104J 戦闘機が落雷の直撃を受け金沢市の市街地に墜落。パイロットは脱出して無事だったが地上の住民が犠牲になった。死者4人のほか重軽傷者22人、被災戸数149戸「2年ぶり操縦士ら書類送検」『中国新聞』昭和46年9月11日 15面。 1969年11月11日 所属：韓国陸軍 駐越司令部 機種：ビーチクラフト U-21（ヘリとも） 死者：8人 状況：11日朝9時半頃、駐越司令部の高級幕僚を乗せサイゴンのタンソンヌート空港を出発しキノンに向かっていた輸送機が、下層雲のためボンチャウ山（海抜5百ｍ）に衝突、金晶煥准将ら搭乗者全員が死亡。機体は李世鎬駐越司令官の専用機であったが李大将は難を逃れた。 1969年12月15日 所属：陸上自衛隊航空学校 機種：ベル・ヘリコプター H-13 死者：1人 状況：百里飛行場の北端から約100m先の山林に不時着。着陸時に機体が傾いたため機外へ出た操縦者が回転翼にはねられて死亡。同乗者1人が軽傷自衛隊ヘリが山林に不時着 回転翼にふれ一人が死ぬ『朝日新聞』1969年（昭和44年）12月16日朝刊 12版 15面。
1970年代 1970年 1970年2月2日 所属：アメリカ空軍 機種：コンベア F-106 死者：なし 状況：空中戦演習中にフラットスピンの状態になった当該機が、射出座席を発射してパイロットが脱出した後に姿勢を回復し、モンタナ州の積雪した農地に無人のまま胴体着陸した。機体は後に修理されて任務に復帰した。 詳細：「コーンフィールド・ボンバー」を参照。 1970年5月10日 所属：アメリカ空軍 機種：ロッキード SR-71A 死者：なし 状況：タイの付近で空中給油後に失速して墜落。乗員2名は緊急脱出して無事だったイカロス出版 世界の名機シリーズSE SR-71ブラックバード 66頁-67頁 「LOCKHEED A-12/YF-12/SR-71 全リスト」松崎豊一。 1970年5月12日 所属：航空自衛隊千歳基地第二航空団第203飛行隊 機種：ロッキード F-104J 死者：1名 状況：北海道八雲町上空で消息を絶ってから2日後の5月14日、捜索中の自衛隊ヘリコプターが厚沢部町山中で山腹に激突、散乱した機体を発見した山腹に墜落 不明の自衛隊機発見『朝日新聞』昭和45年（1970年）5月15日朝刊、12版、22面。 1970年6月17日 所属：アメリカ空軍 機種：ロッキード SR-71A、ボーイング KC-135Q 死者：なし 状況：KC-135Q空中給油機と空中接触してテキサス州エルパソ近郊に墜落。乗員2名は緊急脱出して無事だった。 1970年9月2日 所属：航空自衛隊新田原救難隊 機種：三菱重工業 MU-2S 死者：4名 状況：新田原救難隊機が小松基地への航法訓練中、滋賀県彦根市上空で、きりもみ状態になり住宅地に墜落した。乗員全員死亡、民家2軒が焼失したが住民に死亡・負傷者なし自衛隊機、民家へ 墜落炎上、二軒を焼く『朝日新聞』1970年（昭和45年）9月3日朝刊 12版 3面。
1971年 1971年7月16日 所属：海上自衛隊 機種：ロッキード P2V-7 死者：11名 状況：早朝濃霧の中、下総航空基地に着陸しようとした航法訓練中の対潜哨戒機が滑走路から400m離れた民家近くの松の木に接触し右翼の予備燃料タンクが落下した。そのため、着陸を中止しパイロットが「操縦がやや困難なのでバランスをとるために左予備タンクを海上に落としたい」と連絡、海上に向かったが犬吠埼南西20km沖合いに墜落した。回収されたボイスレコーダーの解析から、機体制御を喪失して墜落したとされた。
1972年 1972年7月20日 所属：アメリカ空軍 機種：ロッキード SR-71A 死者：なし 状況：沖縄県嘉手納基地で着陸事故により機体が大破。乗員2名は脱出して無事だった。 1972年7月26日 所属：海上自衛隊 機種：ロッキード P2V-7 死者：7名 状況：台風退避の下総から鹿屋航空基地に帰投中鹿屋から東約6マイルの高隅山に激突。 1972年9月24日 所属：スペクトラム・エア 機種：カナディア セイバー Mk5 死者：22名（地上） 状況：カリフォルニア州サクラメントので開催された航空ショーでセイバーが離陸に失敗し、空港向かいにあったアイスクリームパーラーに突入。パイロットは生き延びたものの、店内にいた22名（内12名は子供）が死亡した。
1973年 1973年4月11日 所属：航空自衛隊新田原救難隊 機種：三菱重工業 MU-2S 死者：4名 状況：新田原救難隊機が宮崎県の尾鈴山で訓練飛行中に墜落した。 1973年4月12日 所属：アメリカ海軍 機種：ロッキード P-3C 死者：5名（NASA側は11名） 状況：付近で測量機器のテストを行っていたNASAのコンベア990-30A-5と空中衝突した。 詳細：「1973年マウンテンビュー空中衝突事故」を参照。 1973年4月17日 所属：海上自衛隊 機種：ロッキード P2V-7 死者：8名 状況：硫黄島に着陸のため進入中に同島の東方約4海里で消息不明になった。 1973年5月1日 所属：航空自衛隊百里基地臨時F-4EJ飛行隊 機種：F-4EJ 死者：なし 状況：百里基地北東約90kmの海上で、空中戦闘訓練中だった2機のF-4EJが空中で接触し、うち1機が墜落。墜落機の乗員は脱出に成功、もう1機は基地への帰投に成功した。 1973年6月23日 所属：陸上自衛隊 機種：富士重工業 LM-1 死者：1名行方不明（死亡確定）。 状況：酒に酔った3等陸曹が北宇都宮駐屯地から突然乗り逃げした。以後、現在に至るまで行方不明であるが、墜落したと思われる。 詳細：「自衛隊機乗り逃げ事件」を参照。
1974年 1974年7月8日 所属：航空自衛隊 第三航空団第8航空隊 機種：三菱F-86 Sabre 死者：4名 状況：愛知県の小牧基地を離陸直後、小牧市西之島の国道155号線交差点付近の農家宅に墜落、地面をバウンドしながら滑走したのち炎上。乗員1名と住民3名が死亡、2人が重軽傷を負う。 1974年8月27日 所属：航空自衛隊第5航空団 機種：ロッキード F-104J 死者：0人 状況：第5航空団所属の F-104J戦闘機が離陸後まもなく、高度5000m付近でフレームアウトを起こした。再起動を試みるも作動しなかったためパイロットは脱出、機体はそのまま宮崎県須木村の宮崎県道143号中河間多良木線に墜落、付近の民家3軒が全焼した。住民は直後に逃げ出して無事。日本に導入された F-104Jのうち20機目の墜落事例となった自衛隊機、エンスト墜落 炎上、民家を巻き添え 住民危機一髪の避難『朝日新聞』昭和49年（1974年）8月28日朝刊、13版、19面。
1975年 1975年1月16日 所属：陸上自衛隊中部方面隊 機種：セスナ L-19 死者：なし、重傷2人 状況：防府基地を出発して八尾基地を向け徳島県内を飛行中、濃霧に遭遇したため高度を下げたところ尾翼が高圧線か樹木に接触して失速。そのまま高度を上げられないまま池田町沼谷地内の水田へ墜落した。機体は真っ二つになったが、重傷を負った乗員2人は救出された自衛隊機が墜落 防府から訓練飛行中『中国新聞』昭和50年1月17日朝刊19面。
1976年 1976年9月27日 所属：航空自衛隊第二航空団（F-104）および第81飛行隊（T-33） 機種：ロッキード F-104J、ロッキード T-33