thumb|1977年の計呂地駅と周囲約500m範囲。右下が網走方面。右にサロマ湖に注ぐ計呂地川河口の湿地帯が広がる。ホームは中湧別側にずれて設置されている。貨物及び荷物取扱い廃止5年後の姿で、駅裏のかつてのストックヤードには防風雪林が植栽されているが、林業盛んな頃はここに木材が野積みされた事もあった1948年撮影航空写真（国土地理院 地図・空中写真閲覧サービス）。駅裏の副本線は撤去されずに残されていた。
計呂地駅（けろちえき）は、かつて北海道（網走支庁）紋別郡湧別町字計呂地に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）湧網線の駅（廃駅）である。電報略号はケロ。事務管理コードは▲122402。
歴史 1935年（昭和10年）10月20日：鉄道省湧網西線、中湧別駅 - 当駅間の開通に伴い、開業。一般駅。 1936年（昭和11年）10月17日：当駅 - 中佐呂間駅（後の佐呂間駅）間の延伸開通に伴い、中間駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1953年（昭和28年）10月22日：中湧別駅 - 網走駅間全通により路線名を湧網線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1958年（昭和33年）11月30日：駅舎改築。 1972年（昭和47年）2月8日：貨物・荷物の取り扱いを廃止。 1977年（昭和52年）10月4日：副本線である4番線を撤去。 1987年（昭和62年）3月20日：湧網線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅名の由来 当駅が所在していた地名より。地名は、アイヌ語の「ケイ・ラツ」（サケの皮で作った靴を忘れた所）、「ケレオチ」（非常に削られた所）など、由来には諸説ある。
駅構造 廃止時点で、1面2線の島式ホームを有する地上駅で、列車交換が可能な交換駅であった。駅舎側（東側）が下り線、外側（西側）が上り線となっていた（番線表示なし）。そのほか、上り線の外側に側線（副本線）を1線有していた。
国鉄末期の営業近代化において、当駅は営業成績的には無人化の対象であったが、当駅での行き違いを行う都合から職員配置駅となっており、駅舎は構内の南東側に位置しホーム南側とを結ぶ構内踏切で連絡した。ホームは砂利敷きであった。
当駅では、手作りの帆立貝殻付きの入場券が発売されていた。
利用状況 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 年度乗車人員出典備考年間1日平均1978年（昭和53年）43
駅周辺 国道238号（オホーツク国道） 北海道道685号計呂地若佐線 計呂地郵便局 計呂地川 サロマ湖 - 駅から北に約0.8km。林に遮られて駅からは望めなかった。 桜ヶ岡 - 駅から北西に約1.3km。 湧別町営バス「計呂地市街」停留所
駅跡
旧駅構内は1989年（平成元年）5月から、湧別町により「湧別町計呂地交通公園」として整備された。駅舎、レール、ホームが保存され、ホームに横付けする形でC58形蒸気機関車C58 139号機と、それに連結して国鉄の旧型客車であるスハ45形スハ45 6、オハ62形客車オハ62 91が静態保存・展示されている。車輌は1999年（平成11年）時点では野ざらしだったが、2010年（平成22年）時点では車輌が保存されている部分には屋根が設けられており、保存状態は良い。スハ45は車内がカーペットが敷きに改装され、宿泊施設となっている。
駅舎は現役当時のままで、鉄道資料室及び公園管理棟となっている。舎内に駅名標、行先標、閉塞器、通標、備品、乗車券、時刻表などの湧網線関連資料が保存・展示されている。駅横には湧網線開通の経緯が記載された「鉄道記念碑」が建立されている。なお、敷地内には現役当時は存在しなかった跨線橋が設置されている。
以上は2010年（平成22年）時点、2011年（平成23年）時点でも同様の状況であった。
また、2011年（平成23年）時点では当駅跡から浜床丹仮乗降場方の、計呂地川までの線路跡には土留め用にレールや枕木が再利用されていた築堤が残存していた。
隣の駅 日本国有鉄道 湧網線 芭露駅 - <志撫子仮乗降場> - 計呂地駅 - <浜床丹仮乗降場> - 床丹駅
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線 ツーリングトレイン
外部リンク 計呂地交通公園｜施設情報｜湧別町 - 湧別町による紹介ページ。 計呂地交通公園｜湧別町観光協会 - 湧別町観光協会による紹介ページ。