四條畷市コミュニティバス（しじょうなわてしコミュニティバス）は、大阪府四條畷市が運行するコミュニティバス。全路線を京阪バス（門真営業所）に運行を委託している。
概要 2020年4月1日以降、四條畷市東部の田原台と四條畷市西部の四条畷駅などを結ぶ東西線（田原ルート）のみが運行されている。
かつては西部線（四条畷駅発着の南ルートと忍ヶ丘駅発着の北ルートがあり、いずれも循環）の2つがあったが、後者は2020年4月1日から、日本タクシー寝屋川営業所の運行によるデマンドタクシー（予約制）に変更されデマンドタクシーの実証運行を実施しています 四條畷市、「お出掛けサポートタクシー（利用者登録制の運賃補助）」への変更に伴い2023年9月30日を以って運行を終了した。
沿革 四條畷市は、市中心部に生駒山系の清滝峠があり、これが市域を分断しているため、清滝峠の西側に市の公共施設が充実しており、市街地の分布もそれに準じていた。
その後、関西文化学術研究都市の開発に伴い、清滝峠の東側の田原地区に所在する田原台での住宅開発が進んだ。田原台へは奈良交通が生駒駅から、京阪バスが忍ケ丘駅から、近鉄バスが四条畷駅からの路線を運行していたが、府県境を跨いだ生駒駅への路線の利用者が多く、田原台と四條畷市西部を結ぶ忍ケ丘駅、四条畷駅方面の路線の本数は少なかった。そのため、田原台住宅地から市の公共施設へのアクセスの整備が課題となった。
これを受け四條畷市は、2000年（平成12年）より無料の公共施設巡回バス「くすのき号」「さつき号」を運行開始し、「くすのき号」を近鉄バス（稲田営業所）、「さつき号」を京阪バスが運行受託した。しかしこの無料バスが当時並走していた一般路線バスの乗客を奪う結果となったため、運行見直しの一環として2004年（平成16年）4月1日から有料化し、コミュニティバス（路線バス）として運行することとしたものである。これに伴い、近鉄バスが運行から撤退し、京阪バスの単独運行となった。
1960年2月20日：京阪自動車（現・京阪バス）と近畿日本鉄道（現・近鉄バス）が清滝峠を越えるバス路線の運行を開始する。 1979年8月：この時点で清滝峠を越えるバス路線として京阪バスの京阪大和田駅前 - 田原地区 - 京阪交野系統、近畿日本鉄道（現・近鉄バス）の四条畷 - 田原地区 - 高山系統が存在していた。 1990年8月24日：奈良交通が生駒駅 - 田原台1丁目間の運行を開始する。 1992年6月：京阪バスが忍ケ丘駅と田原地区（田原台）を結ぶ田原団地線の運行を開始する。 2000年4月：四條畷市が公共施設巡回バスの運行を開始する。運賃は無料。運行は京阪バスと近鉄バスに受託。 2004年4月1日：四條畷市公共施設巡回バスを四條畷市コミュニティバスに転換する。 事業主体は四條畷市、運行は京阪バスが担当。 田原地区と西部市内中心部を結ぶ東西市街地結節ルート（四條畷市東西線）と、西部市街地を循環するルート（四條畷市西部線）の2ルート。それぞれに複数の系統が存在する。 運賃は大人200円、小児100円の均一制。 並行する京阪バスの田原団地線48A号系統（京阪大和田駅 - 巣本 - 忍ヶ丘駅 - 清滝団地 - 田原台9丁目）、48B号系統（忍ヶ丘駅 - 清滝団地 - 田原台9丁目）が廃止される。同時期に近鉄バスも田原台から撤退する。 2005年6月6日 西部線の東ルートと西ルートを統合し忍ケ丘駅を起終点とするとともに、減便により左回り4本、右回り5本とする。 東西線に田原4ルートと田原5ルートを新設する。両系統はいずれも体育館・市役所に乗り入れる。また、田原1ルートを下田原集会所経由とする。 2006年12月1日：西部線の一部便を清滝団地、四條畷電通大に乗り入れ、減便する。 2009年4月1日 西部線を西部1ルート（四条畷駅と同駅西側を結ぶ循環系統）、西部2ルート（忍ヶ丘駅 → 四條畷電通大 → 清滝団地 → 忍ヶ丘駅）、西部3ルートに分割する（忍ヶ丘駅と同駅東側を結ぶ循環系統）。 東西線を増便し、日中は全系統合わせて毎時2本の運行となる。また、通勤時間帯に中型車2台を配車する。終発を繰り下げる。 東西線について、多くの系統を田原台八丁目住宅地内経由とする。また、緑の文化園に乗り入れる系統を新設する。 2011年4月1日：東西線の始発を1本増発し繰り上げる。 2015年4月1日 運賃を大人200円均一から、1区大人220円、2区大人250円に変更する。 西部線1ルートを雁屋に乗り入れたうえで名称を四条畷駅循環とし、西部線3ルートを市役所等を経由したルートとしたうえで名称を忍ケ丘駅循環とする。西部線2ルートは廃止する。 東西線について、系統を一新する。 2016年9月1日：中学・高校学期定期券の発売を開始する。 2017年4月1日：東西線に田原4Aルートを新設する。 2020年 4月1日 西部線をデマンドタクシーに変更する。以後、特記なき限り東西線の内容を記述する。 東西線のお盆（8/13 - 16）・年末年始（12/29 - 1/4）が土曜・休日ダイヤとなる。 10月9日 田原5ルートをイオンモール四條畷に乗り入れる。その他、系統を一新する。 昼間時の田原地区 - 四条畷駅間の増便と速達化を行う。 2026年3月29日 田原5ルートを飯盛霊園経由とする。 始発の繰り下げ、終発の繰り上げを行う。
運賃 運賃は区間制で、1区：大人220円・小児110円、2区：大人250円・小児130円。但し、障がい者手帳などを呈示した場合や四條畷市で発行する高齢者割引証・妊産婦割引証・障がい者割引証・通学割引証を呈示した場合は小児運賃。 支払いには、現金のほかPiTaPaおよび交通系ICカード全国相互利用サービスに対応している。ただし、高齢者割引証・妊産婦割引証・障がい者割引証・通学割引証を呈示して割引を受ける場合は、支払いは現金のみ取り扱う。定期券は学生用のみ発売されている。2018年1月31日までは京阪グループ共通バスカード及びスルッとKANSAIも利用できた（京阪バス1dayチケット、京阪バスIC1dayチケットの利用は不可能）。
路線 四條畷市内を走行するのが基本であるが、四条畷駅のみ大東市に位置する。また田原台地区の一部区域で奈良県生駒市を走行しているが、生駒市内を走行する区間は田原1ルートの数百m（国道168号を通る）程度のみであり、停留所も設置されていない。2020年まで運行されていた西部線の堀溝三丁目（堀溝小学校付近）は寝屋川市に位置していた。
田原6は土休日運転、その他は毎日運転。 田原1ルート：四条畷駅 - （ノンストップ） - 田原台一丁目 - グリーンホール田原 - 田原台二丁目 - 田原台センター - 田原台七丁目 - 北谷公園 - 田原台九丁目- 緑風台 - さつきヶ丘公園 日中は1時間に1本の運行。 田原2ルート：四条畷駅 - 塚脇 - 南野五丁目 - 清滝団地 - 逢坂 - 飯盛霊園 - 田原台一丁目 - 田原台センター - 田原台七丁目 - 北谷公園北 - 緑風台 - さつきヶ丘公園 日中は1時間に1本の運行。 田原2Aルート：忍ヶ丘駅 → 市民総合センター → 塚脇 → 四条畷駅 - 塚脇 - 南野五丁目 - 清滝橋(電通大前) - 逢阪 - 飯盛霊園前(田原台方面のみ) - 田原台一丁目 - 田原台センター - 田原台七丁目 - 北谷公園 - 田原台九丁目 - 緑風台 朝と夕方以降に運行。忍ヶ丘駅始発便は平日ダイヤの夕方以降2便のみで、それ以外は全て四条畷駅発着。
田原3ルート：忍ヶ丘駅 - 清滝橋(電通大前) - 逢阪 - 田原台一丁目 - 田原台センター - 田原台七丁目 - 北谷公園北 - 緑風台 - さつきヶ丘公園 朝と夕方以降に運行。 田原4ルート：四条畷駅 - （ノンストップ） - 田原台一丁目 - 田原台センター - 田原台七丁目 - 北谷公園北 - 緑風台 - さつきヶ丘公園 朝と夕方以降に運行。 田原4Aルート：四条畷駅 - （ノンストップ） - 田原台一丁目 - 田原台センター - 田原台七丁目 - 北谷公園北 - 田原台九丁目 - 緑風台 ← さつきヶ丘公園 朝と夕方以降に運行。平日ダイヤの朝1便のみさつきヶ丘公園始発で、それ以外は緑風台発着。
田原5ルート：イオンモール四條畷 - 畷生会病院 - 忍ヶ丘駅口 - 市民総合センター - （ノンストップ） - 清滝橋 - 清滝団地 - 逢阪 - 飯盛霊園 - 田原台一丁目 - 田原台センター - 田原台七丁目 - 北谷公園北 - 田原台九丁目 - 緑風台 - さつきヶ丘公園 日中のみ、2時間に1本の運行。 田原6ルート：四条畷駅 - 塚脇 - 南野五丁目 - 清滝団地 - 逢阪 - 緑の文化園 - さつきヶ丘公園 土休日に2往復のみ運行。
車両 thumb|right|当時のくるっとBUS車両による代走（この時はヘッドマークを取り付けていなかった。）
門真営業所に配備されている中型車5台で運用されている。いすゞ・エルガミオが運用されており、2台（N-6006、N-6008）の専属車両がある。四条畷駅北側の国道170号（旧道）が狭隘であるため、大型車は使用されていない。
以前は中型車4台と小型車2台で運用されていたが、2020年10月9日のダイヤ改定で小型車2台を中型車1台に置き換えたため、小型車の運用が終了した。小型車は運用終了時点では、日野・リエッセ（E-3127、E-3128）と日野・ポンチョ（F-3042）が3台配置の1台予備で運用されていた。
運行開始当初は、平日は小型車2台がフル稼働していたため、検査などの際は同じ営業所に配備されていた守口市コミュニティバス「くるっとBUS」の車両が優先的に充当されていた。これは「くるっとBUS」の車両は3台配置の2台使用で、1台は共通予備であったことによるものであった。「くるっとBUS」の車両はジグソーパズルをイメージした専用デザインであった。
さらに、予備車も車検などの場合には予備車両が不足するため、他営業所から同型車を借り入れこれを補っており、この際は京阪バス標準カラー車両での運行が見られる。しかし2009年10月31日より「くるっとBUS」の廃止により、同経路で使用していた3台中1台（E-3127）が四條畷市コミュニティバスの車両となったため、これ以降は他営業所からの借り入れは基本的に中止となり、3台配置の2台使用1台予備となった（ただし大検査時に予備車が不足するため借り入れを行う場合もある）。これにより元「くるっとBUS」車両も通常運用に入るようになっていた。
運用車両全車に磁石式（取り外し式）のヘッドマークが掲出される。またヘッドマークの様式は、現在使用している黄色ベースのものは2代目で、初代は背景色が緑色であった。
利用者数 「第2次四條畷市地域公共交通計画」によると、四條畷市コミュニティバスの利用者数は以下の通りである。 +年度別乗車人数年度乗車人数合計備考2011年度386,6152012年度390,2842013年度399,1532014年度399,2402015年度386,1834月1日：運賃改定、系統の再編2016年度377,5532017年度372,0594月1日：東西線系統の再編、時刻改定2018年度366,2392019年度355,7132020年度258,2974月1日：西部線をデマンドタクシーに転換10月9日：系統の再編2021年度290,2602022年度337,9412023年度344,1582024年度369,466
脚注
参考文献 『バスラマ・インターナショナル』No.120、特集「京阪バスグループ」、ぽると出版
関連項目 四條畷市 京阪バス門真営業所 くるっとBUS - 守口市コミュニティバス（廃止） 近鉄バス稲田営業所 - 無料バス時代に受託 日本のコミュニティバス一覧
外部リンク コミュニティバス - 四條畷市