東新宿駅

東新宿駅（ひがししんじゅくえき）は、東京都新宿区新宿七丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。

概要都営地下鉄の大江戸線と、東京メトロの副都心線が乗り入れ、接続駅となっている。駅番号は、大江戸線がE 02、副都心線がF 12。

2000年（平成12年）12月に大江戸線の駅として開設。駅の機構はほとんどが新宿七丁目に含まれるが、一部は新宿六丁目（駅東南）、大久保一丁目（駅北西）、歌舞伎町二丁目（駅南西）にもまたがる。もともと駅周辺は地盤の良い地域でもあり、駅開設後、新宿七丁目を中心にマンションの造成が進み、閑静な住宅地が形成されるにつれて駅の利用者数が増加し、2008年（平成20年）6月の副都心線開通後も高い利用者増加率を見せ続けている。

その後三菱地所による「新宿イーストサイド」再開発計画により、2012年（平成24年）4月には商業・ビジネス複合型のオフィスビル「新宿イーストサイドスクエア」が駅直結で建設され、外構空間も40%が緑化され、周辺地域と一体化した回遊性の高いランドスケープを形成している。イーストサイド南側には、地上32階・地下1階・高さ111.7m・総戸数761戸のタワーマンションなど、複数のマンションも建設されている。

また、住宅街の広がる駅東側の新宿七丁目では、2011年（平成23年）に「新宿ここ・から広場」が整備され新宿区民の生活交流施設が集積し、2014年（平成26年）には新宿区と新宿区医師会が連携した保健医療施設である東新宿保健センター・新宿区医師会区民健康センター（災害医療救護支援センター）が開設されるなど「広報しんじゅく」 2106号 - 新宿区、2014年6月15日、区民向けのインフラも整備されている。

歴史開業前の仮名称は「西大久保」であったこれは旧町名に基づくもので、当駅自体は大久保駅（JR東日本中央本線）よりも東側に位置している。。副都心線には「新宿七丁目」も存在した。 1972年（昭和47年）3月：都市交通審議会答申第15号において、東京13号線に「西大久保」駅の設置計画が発表される「東京圏における高速鉄道の整備基本計画--都市交通審議会答申第15号」、井山嗣夫、トランスポート. 22(5)、運輸振興協会、1972年5月。 2000年（平成12年）12月12日：大江戸線の駅が開業。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2008年（平成20年）6月14日：副都心線の駅が開業。 2012年（平成24年）4月27日：駅直結の超高層ビル「新宿イーストサイドスクエア」が竣工。 2015年（平成27年）5月30日：副都心線駅ホームを2面式に拡大駅構造駅は武蔵野台地の東端、豊島台に位置し、上位から関東ローム層、段丘礫層、東京層、上層層群に覆われており、粘性土は硬く、砂質土も極めて締まった状態である東京地下鉄株式会社 (2009 : 413)。駅周辺の表層地盤増幅率も低い東新宿駅の表層地盤増幅率は1.31（独立行政法人防災科学技術研究所「地震ハザードステーション」による）。。

都営地下鉄島式ホーム1面2線を有する地下3層（一部2層）の地下駅。新宿七丁目交差点を中心に、職安通り・抜弁天通りの直下に位置する。ホーム長137m、幅8m、深さは18.3mで大江戸線平均 (22.3m) よりも浅く東京都交通局 (2003 : 329)、開削工法で築造された東京地下鉄株式会社 (2009 : 419)。

大江戸線は、公募プロポーザル方式により各駅で異なる建築家が設計しており東京都交通局 (2003 : 103)、東新宿駅はマナベ建築設計事務所が手がけている。駅のデザインのキーワードは「光」と「斜光」で、地下空間に地上の自然光を演出している。「ゆとりの空間」には、渡辺豊重作の「あすをあなたに (TOMORROW FOR YOU)」が置かれている。

のりば番線路線行先1 都営大江戸線新宿西口・都庁前・光が丘方面2飯田橋・両国方面（出典：都営地下鉄:駅構内図）

東京メトロ明治通りの直下、新宿七丁目交差点と大久保二丁目交差点の間に位置する。上下2層式、各層に島式ホーム1面2線を有する2面4線の構造である。ホームの位置は上層（地下5階）が渋谷方面、下層（地下6階）が池袋方面となる。上下2層に分けられた理由は、同一階層で2面4線の構造にすると明治通りの道幅に収まらなくなるためである。新たに建設された副都心線の池袋 - 渋谷間では最も深い駅に該当する。駅中心部における地表からレール面までの深さはB線（池袋方面）は35.4m、A線（渋谷方面）は29.2 mとなり、東京メトロ全駅では4番目に深い駅（B線ホーム）に該当する。

駅の北側（大久保通りとの交差部分）は、電力などのライフラインが多く埋設されていることから非開削（パイプルーフ工法）で建設されており、そのため地上への出入口が駅の中央と南側（新宿七丁目側）に位置しており、駅北端の大久保通り沿いにはエレベーターのみが設置されている東京地下鉄株式会社 (2009 : 412)。大江戸線との連絡通路も駅南端に位置する。

駅のデザイン・コンセプトは「つつじ」と「アクティブ」であり、ステーションカラーにはつつじの薄紅が採用され、ホームの壁面やベンチのデザインにもつつじの花が使われている東京地下鉄株式会社 (2009 : 659)。かつて駅にほど近い地区が「つつじの里」（鉄炮組百人隊の武士たちが内職でつつじを栽培していた）として知られており、現在は、「商業地域であると同時に、住宅地でもあり、多種多様な地域性が融合し、活気に満ちている（アクティブ）地域性」東京地下鉄株式会社 (2008 : 9) から、設定されたものである。地下4階では中山ダイスケの作品「新宿躑躅」を見ることができる東京地下鉄株式会社 (2009 : 658)。

当駅では優等列車の追い抜きが行われており、当初は、ホームドアが待避線側にのみ設置され、通過線側には壁が設置されていた。よって、優等列車の待避の有無に関係なく、当駅に停車する列車はすべて待避線側に入線していた。ただし、通過線側の壁は一部が開閉可能な構造になっており、異常時には通過線側からも乗客がホームに脱出できる構造とされていた東京地下鉄株式会社 (2009 : 666)。この通過線側の壁は、平成27年度事業計画で、交互発着機能の付加により遅延対策を図るとされ東京地下鉄株式会社 (2015 : 3)、2015年5月末までに撤去され、現在のホームドアが設置された。2015年5月30日より、通過線側のホームも供用開始されたことで、各方面とも1面だったホームが各2面に拡大し、スムーズな運行による安定輸送の向上が図られることになった。

のりば番線路線行先1・2 副都心線渋谷方面3・4和光市・森林公園・飯能方面（出典：東京メトロ:構内図）

8両編成の列車は、各ホームとも進行方向前寄りに停車する。 1・3番線が主本線、2・4番線が待避線である。主本線は両線とも進行方向左側（車両の右側のドアが開く）、待避線は同右側（左側のドアが開く）にあり、そのためA線では東から1番線・2番線となっているのに対し、B線では東から4番線・3番線となっている。

発車メロディ開業当初からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。番線曲名作曲者1きらめくホーム2015年5月30日使用開始。かつては和光市駅3番線、有楽町線豊洲駅4番線でも使用されていた。福嶋尚哉2花咲く街角3風を感じて2015年5月30日使用開始。山崎泰之4春の翼福嶋尚哉

利用状況開業以来、利用者数は増加を続けており、副都心線開通後も、都営地下鉄・東京メトロともに利用者数の大幅な増加が続いている。都営地下鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は37,339人（乗車人員：19,017人、降車人員：18,322人）である。開業当初の乗車人員の見込みは18,000人であったが、1日平均乗降人員は2008年度が18,231人、副都心線開通で乗換駅となった2009年度が19,550人に増加しているなど、近年は増加傾向にある。東京メトロ - 2025年度の1日平均乗降人員は41,170人である。東京メトロ全130駅中90位。そして、東京メトロにおける1日平均乗降人員も2009年度は16,152人（前年度比19.8%増）、2010年度は18,375人（前年度比13.8%増）となり、東京メトロ全駅で最も高い増加率を見せている。ただし、副都心線内で地下鉄同士の接続のある駅の中では最少。

年度別1日平均乗降人員開業以降の1日平均乗降人員は下表の通りである。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会新宿区の概況 - 新宿区年度大江戸線副都心線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2003年（平成15年）12,7615.3%未開業2004年（平成16年）13,3234.4%2005年（平成17年）13,8924.3%2006年（平成18年）14,5234.5%2007年（平成19年）15,9159.6%2008年（平成20年）18,23114.6%13,4852009年（平成21年）19,5507.2%16,16019.8%2010年（平成22年）20,6315.5%18,38113.8%2011年（平成23年）21,5524.5%20,1889.8%2012年（平成24年）25,06316.3%23,76317.7%2013年（平成25年）29,92219.4%29,76425.3%2014年（平成26年）34,88716.6%34,87117.2%2015年（平成27年）38,0559.1%37,9488.8%2016年（平成28年）39,8204.6%39,6574.5%2017年（平成29年）41,5604.4%41,6955.1%2018年（平成30年）42,6292.6%43,4974.3%2019年（令和元年）42,014−1.4%43,7470.6%2020年（令和2年）27,925−33.5%29,092−33.5%2021年（令和3年）28,2801.3%30,1393.6%2022年（令和4年）31,42911.1%35,20416.8%2023年（令和5年）35,97914.4%39,47612.1%2024年（令和6年）37,3393.8%40,3022.1%2025年（令和7年） 41,1702.2%

年度別1日平均乗車人員

開業以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。

+年度別1日平均乗車人員年度大江戸線副都心線出典2000年（平成12年）2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。3,973未開業東京都統計年鑑（平成12年）2001年（平成13年）5,170東京都統計年鑑（平成13年）2002年（平成14年）6,047東京都統計年鑑（平成14年）2003年（平成15年）6,383東京都統計年鑑（平成15年）2004年（平成16年）6,687東京都統計年鑑（平成16年）2005年（平成17年）6,975東京都統計年鑑（平成17年）2006年（平成18年）7,310東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）8,112東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）9,2962008年6月14日開業。開業日から翌年3月31日までの計291日間を集計したデータ。6,773東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）9,9778,175東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）10,5039,238東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）11,01910,186東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）12,75311,926東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）15,19715,012東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）17,70717,622東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）19,31419,172東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）20,21220,030東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）21,08221,096東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）21,52622,038東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）21,22322,008東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）13,99714,603令和2年2021年（令和3年）14,18915,134令和3年2022年（令和4年）15,84817,652令和4年2023年（令和5年）18,26319,836令和5年2024年（令和6年）19,01720,200令和6年

駅周辺

駅近辺は比較的閑静であり、周辺は中高層マンションが多く立地するが、明治通り沿いを中心に老舗ライブハウスが軒を連ねたり、少し歩けば昔ながらの商店街も広がる。2007年に策定された新宿区マスタープランでは、東新宿駅が「生活交流の心」と位置づけられ、「生活者にとって利便性の高い魅力ある地域の新たな拠点となるよう」駅周辺の整備が進められている新宿区 (2007 : 127)。また、駅の上を走る明治通りでは、街路樹の配置や沿道の建築物の緑化が進められている。

駅出入口大江戸線開業時に設置されたA系出入口と（A3を除く）、副都心線開業時に設置されたB系出入口がある。また、明治通り沿いならびにA2出入口周辺に路上駐輪場が設けられている（定期278台、時間利用19台）新宿区：区内駐輪場等案内図・東新宿駅。

A1出入口

大江戸線開業時に開設。歌舞伎町二丁目の北東端に位置し、職安通りに接している。日清食品ホールディングス東京本社などの商業地区に通じている。エスカレータ（上り）設置。西武新宿駅区役所通り東新宿レジデンシャルタワー新宿歌舞伎町郵便局ハローワーク新宿歌舞伎町庁舎日本健康管理協会新宿健診プラザ稲荷鬼王神社風林会館東京都立大久保病院日清食品ホールディングス東京本社（新宿三丁目駅のE1番出入口からも近い）新宿明治通郵便局イーホテル東新宿タリーズコーヒーイーホテル東新宿店アパホテル〈東新宿歌舞伎町東〉アパホテル〈東新宿歌舞伎町〉東横INN新宿歌舞伎町

A2出入口

大江戸線開業時に開設。住宅街の広がる新宿七丁目の西南端に位置し、抜弁天通りに接している。エスカレータ（上り）、大江戸線改札階行きエレベータ併設。新宿七丁目は島田久左衛門が開設した久左衛門坂、江戸の情緒を醸し出す石段の梯子坂、尾張藩戸山屋敷の椎の木が覆っていた椎木坂や寺社などもあり山野 (2014 : 145)、新宿区都市マスタープランでは情緒ある街並みを活かした景観づくりが謳われている新宿区 (2007 : 226)。2014年6月には新宿区と新宿区医師会が連携した保健医療施設（東新宿保健センター・新宿区医師会区民健康センター）も開設されている。クリオ東新宿壱番館東新宿保健センター・新宿区医師会区民健康センター（新宿区医師会館）東京社会保険協会フィオーレ健診クリニック抜弁天通り文化センター通り

A3出入口

2012年（平成24年）4月27日に新設「大江戸線　東新宿駅　新出入口オープンのお知らせ」 - 東京都交通局。新宿七丁目と接する新宿六丁目の北端に位置しており、ショップ＆レストランが軒を連ねるサンクンガーデンを介して新宿イーストサイドスクエアと直結している。エスカレーター（上り）、エレベーター設置。新宿イーストサイドスクエアスクウェア・エニックス・ホールディングス本社ハンズ本社 SBテクノロジー本社コンフォリア新宿イーストサイドタワー東京消防庁新宿消防署大久保出張所新宿区立新宿中学校新宿区立新宿文化センター新宿区立天神小学校東京医科大学西向天神社厳嶋神社（抜弁天）

B1出入口副都心線開業時に新設。大久保一丁目の東端に位置し、明治通りに接している。戸山からも近く、大久保通りと明治通りの交差点付近にはエレベーター専用出入口も設置されている。駅北西部の徒歩圏内には新大久保のコリア・タウンがある。 JR東日本山手線新大久保駅日本赤十字社東京都支部新宿区立大久保小学校新宿区大久保地域センター新宿区役所大久保特別出張所新宿区立大久保図書館新宿大久保郵便局小泉八雲記念公園国立健康危機管理研究機構国立国際医療センター

B2出入口副都心線開業時に新設。新宿七丁目の西端に位置し、明治通りに接している。エスカレータ（上り）、副都心線改札階行きエレベータ設置。新宿ここ・から広場子ども総合センター新宿区勤労者・仕事支援センター新宿区シルバー人材センター多目的運動広場、農業体験の場相鉄フレッサイン東新宿駅前（A2出入口からも至近）アパホテル東新宿駅前（A1出入口からも至近）

バス路線都営バス thumb|250px|東新宿駅前3番のりば新宿七丁目交差点周辺に東京都交通局の東新宿駅前停留所が設置されており、以下の路線が発着する。3番のりばは抜弁天通り上、それ以外は明治通り上にある。駅開業前日（2000年12月11日）までは「大久保一丁目」、1978年7月までは「西大久保一丁目」の名称であった。のりば系統・行先1234高71：高田馬場駅前

この他、最も北側に位置する副都心線B3出入口からは大久保通り停留所も近く、明治通りを通る高71・宿74・宿77・池86系統のほか、大久保通りの橋63・飯64系統も利用可能である。

空港連絡バス東京空港交通の東新宿駅停留所があり、羽田空港行のリムジンバスが発着する。空港行の乗車は「東新宿駅前」2番のりば、空港発の降車は「東新宿駅前」4番のりばを使用している。

隣の駅東京都交通局（都営地下鉄）都営大江戸線新宿西口駅 (E 01) - 東新宿駅 (E 02) - 若松河田駅 (E 03) 東京地下鉄（東京メトロ）副都心線

急行・通勤急行通過各駅停車西早稲田駅 (F 11) - 東新宿駅 (F 12) - 新宿三丁目駅 (F 13)

脚注

注釈

出典

利用状況に関する出典地下鉄の統計データ

東京都交通局各駅乗降人員

東京メトロ各駅乗降人員

東京都統計年鑑

参考文献新宿区 (2007) 東京地下鉄株式会社 (2008) 東京地下鉄株式会社 (2009)『東京地下鉄道副都心線建設史』東京地下鉄株式会社 (2015) 東京都交通局 (2007)『東京都交通局90年史』山野勝 (2014)『大江戸坂道探訪―東京の坂にひそむ謎と不思議に迫る』朝日新聞出版

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