南越後交通バス株式会社（みなみえちごこうつうバス）は、乗合バス・貸切バスを運行する会社である。英略は「MEK」。
運行エリアは新潟県の魚沼地方を中心とし、一部路線は長野県（栄村）へも乗り入れる。
概要 1987年12月に路線を越後交通から継承して発足した。
運行エリアは魚沼地方全域であり、一部路線は長野県栄村に乗り入れる。 2026年4月1日より、旧来の南越後観光バスより南越後交通バスに社名を変更した - 南越後交通バス.2026年04月02日閲覧。。
事業所 本社・六日町営業所：新潟県南魚沼市美佐島1603 湯沢営業所：新潟県南魚沼郡湯沢町神立奈良山45-1 小出営業所：新潟県魚沼市井口新田樋下546-1 津南営業所：新潟県中魚沼郡津南町大字芦ケ崎甲1336-3 十日町車庫（越後交通十日町営業所内）
ナンバリング
南越後交通バスでは中越地方の乗合バス事業者の中では最も早くナンバリングを導入している - 雪国観光圏.2018年11月11日閲覧。。（越後交通では2020年3月31日に廃止された十日町車庫 - 小白倉線のみ設定）
導入までの経緯は、2010年に雪国観光圏が実施した「外国人に魅力ある観光地づくり事業」の中での検討会議により、「国際観光に対応した案内サイン整備ルールブック」（2012年3月）および「バス停記号化マニュアル」（2013年3月）が策定されたことがきっかけとなって導入が行われた。
ナンバリングは英字2つと数字2桁の4字で構成されている。
最初の英字は主な走行エリア、2番目の英字は方面の頭文字（目的地や施設）、3番目以降の数字はその路線の起点から数えた順番を示す。
例えば、清津峡入口バス停（十日町市）であれば以下の表記となる。
+YS12 （この停留所の場合、湯沢町を主に走行するため、英称「Yuzawa」の頭文字『Y』が最初に入り、栄村方面に向かうため英称「Sakae」の頭文字『S』が2番目に、残りの数字は起点の湯沢車庫から数えた数を示す）
ナンバリングは停留所にのみ掲載され、バス車体には表示されないため要注意である。
ギャラリー
営業路線 新潟県南部の上越新幹線・上越線の駅の他、ほくほく線・只見線・飯山線の駅からも発着している。越後湯沢駅発の栄村（森宮野原駅前）を結ぶ路線は、新潟・長野県境を越える唯一の「急行バス」であった。 尚、※は地域間幹線系統として、国・新潟県の補助を受ける→「交通・運輸」→「新潟県内のバス自家用有償旅客輸送」→「新潟県生活交通確保対策協議会」→「地方公共交通確保維持改善事業の事業評価について」→「別添１」。
湯沢営業所
YN 湯沢＝三俣＝貝掛温泉＝苗場プリンスホテル＝浅貝＝西武クリスタル 線 越後湯沢駅とかぐらスキー場（みつまた・田代）、および苗場スキー場一帯のリゾート地を結ぶ主要交通手段となっている。冬季には両スキー場利用者向けの急行が増発される。 YD 湯沢＝湯沢学園＝小坂＝谷後＝旭原＝大源太 線 岩原スキー場や大源太キャニオンといった観光地を走る。 MY 湯沢＝塩沢＝六日町 線 ※ 舞子経由と新国道（国道17号）経由の便がある。 湯沢車庫前 - 湯沢駅前 - 石打駅角 - 下舞子 - 塩沢駅角 - 六日町車庫 湯沢車庫前 - 湯沢駅前 - 石打駅角 - 中之島入口 - 塩沢駅角 - 六日町車庫 YS 湯沢車庫 - 越後湯沢駅 - 清津峡入口 - 山崎 - 津南 - 森宮野原駅 津南営業所も運行に携わる。清津峡の入口にもアクセスする。国道353号十二峠を経由するが、同峠が通行止めの場合は以下のルートで運行される。 湯沢車庫前 - 越後湯沢駅 - 石打駅角 - （大沢峠経由） - 山崎 - 津南 - 森宮野原駅 お盆および紅葉シーズン時に限り、越後湯沢発清津峡渓谷行き直行臨時バスが運行される。この臨時バスに限り、清津峡渓谷まで乗り入れる。 越後湯沢駅 -（途中無停車） - 清津峡入口万年橋 - 清津峡渓谷 旧小学校＝湯沢駅＝湯沢学園 線
六日町営業所 MK 六日町＝浦佐＝小出 線 ※ 上越線とおおむね並行し、大部分において国道17号を走る。浦佐駅は西口発着。 MH 六日町＝上原＝山口＝八海山スキー場 線 山口 - 八海山スキー場は季節運行。 MD 六日町＝宮村＝野中 線 小川入口 - 清水瀬間(三国川右岸)の支線および野中 - しゃくなげ湖間が2017年頃までに整理・短縮された。 MM 六日町＝イオン六日町店＝六日町車庫 線 MB 六日町＝南魚沼市民病院 線 野田-八海中学校線 旧MU（六日町＝野田＝五日町＝大崎＝浦佐 線）の一部便が独立して存続。平日のみ運行、休校日はさらに減便。
津南営業所
TT 十日町＝中里＝津南 線 大部分において信濃川右岸となる国道117号を走る。ただし、一部のバスは信濃川左岸である宮中を経由する。 十日町車庫前 - 中里支所 - 山崎 - 津南営業所前 十日町車庫前 - 宮中三叉路 - 山崎 - 津南営業所前 TT 津南＝上段＝源内山 線 2017年9月までは十日町＝中里＝津南 線と一体の路線（津南原線）であった。平日のみの運行。 2025年9月末に廃止予定で、並行路線である津南町公共交通（乗合タクシー）のダイヤ調整方針が公表されている。 NA 津南＝反里口＝見玉 線 見玉にて秋山郷方面への予約型乗合タクシーに接続する。 NS 津南＝津南駅＝鹿渡新田 線 信濃川左岸を走る。2022年10月1日から平日のみの運行。一部便が津南小学校へ乗り入れる。 2025年9月末に廃止予定で、津南町公共交通（乗合タクシー）の新路線開設が検討されている。 NN 津南＝相吉＝中子 線 河岸段丘の上下を結ぶ。一部便が津南病院へ乗り入れる。 NH 津南＝宮野原＝百ノ木 線 2025年ダイヤでは6往復の百ノ木発着便が設定されているが、一部は津南小学校または津南病院へ乗り入れ、さらに津南中学校や森宮野原駅経由便といった差異があり経路はほぼバラバラである。 YS 湯沢車庫 - 越後湯沢駅 - 清津峡入口 - 山崎 - 津南 - 森宮野原駅 湯沢営業所も運行に携わる。
小出営業所 UH 小出＝上条＝穴沢 線 只見線と並行して走る。2018年9月までは大白川まで運行する便もあった - 南越後観光バス.2018年11月11日閲覧。。また、上条駅前から分岐する小出＝貫木線が2023年3月に廃止となった。2025年4月現在、全便が穴沢発着、ほかに平日のみ宮原発着便が設定されている。 UA 小出＝下倉＝広瀬駅角＝小平尾＝白椛 線 平日のみ運行。 UT 小出＝大湯温泉＝栃尾又温泉 線 ※ 湯之谷温泉郷へのアクセスとなる路線バス。夏季には後述の特急・急行が設定される。 UK 小出＝川口＝小千谷 線 ※ 上越線とおおむね並行し、大部分において国道17号を走る。 小出駅前＝小出高校 線 十日町車庫前＝魚沼基幹病院線 (TS 十日町＝新水＝菅沼・後山 ＝浦佐駅東口＝魚沼基幹病院 線) 十日町-後山 線を延長する形で2022年4月試験運行開始、2024年4月1日より正式開業した 。 平日のみ運行。2025年ダイヤでは4往復、うち1.5往復が浦佐駅東口止まり。
奥只見方面急行バス UD ＜急行・特急＞浦佐駅東口＝大湯・栃尾又＝銀山平＝奥只見ダム （シルバーライン経由） 夏季運行。奥只見ダムより尾瀬口方面の定期船（予約制）に連絡している。定期船はさらに会津乗合自動車の予約制路線に連絡しており、会津方面への周遊ルートが可能。 UG ＜急行＞小出＝大湯＝枝折峠＝銀山平 線 夏季休日運行。
廃止路線 湯沢営業所
野沢温泉線 湯沢車庫前 - 湯沢駅前 - 清津峡入口 - 山崎 - 津南 - 森宮野原駅前 - 野沢温泉 一部バス停を通過する急行で、長野電鉄（現：長電バス）と共同運行していた時期もあった。1990年11月30日を以って森宮野原駅までに短縮。
湯沢＝湯沢学園＝中里＝土樽 線 (YT) 上越線と概ね並行して越後中里駅・土樽駅方面を結んでいた。 2024年9月30日廃止
さらに以前、平日の一部便が蓬橋（土樽駅近傍）まで運行していたが、2019年に廃止された。
急行 越後湯沢・森宮野原線 (YS) ＜急行＞ 湯沢車庫 - 越後湯沢駅 - 清津峡入口 - 山崎 - 津南 - 森宮野原駅 2018年から通過するバス停を順次減らし、2021年3月31日を以て急行運転を終了。同年4月1日から各停留所に停車するようになった。
六日町営業所 六日町＝野田＝五日町＝大崎＝浦佐 線 (MU) 途中「麓」から八海中学校方面と浦佐駅東口方面の2系統に分岐。 六日町駅前 - 野田 - 五日町駅前 - 麓 - 大崎中央 - 浦佐駅東口 六日町駅前→野田 - 五日町駅前 - 麓 - 八海中学校 2024年9月30日廃止 八海中学校方面便は存続し、残りは南魚沼市民バスが引き継ぐ形となった。
六日町＝沢口＝清水 線 (MS) 大部分において国道291号を走る経路を取り、一部便は塩沢駅周辺を経由、また一部は沢口止まりで運行されていた。 六日町駅前 - 塩沢駅角 - 長表入口 - 沢口 - 清水 六日町駅前 - 上町三叉路 - 長表入口 - 沢口 - 清水 2026年3月31日廃止 2026年4月1日より、後継の交通手段として既存の南魚沼市民バスと統合したAIオンデマンド交通MOSSとして運行開始。
津南営業所 倉下線 十日町車庫前→中里支所→清津峡入口→倉下入口 かつては十日町発倉下行きも運行されていた。廃止時期は不明。 TJ 倉下入口→清津峡入口→中里支所→十日町車庫前（朝の1日片道1本のみ） 途中にある、東田尻上口バス停と白羽毛上口バス停は、一部で同じ経路を通る急行森宮野原線は通過するため、当路線のみしか停車しなかった。2017年9月30日を以って廃止。 片道1日1本のみにもかかわらず、「TJ」のナンバリングが与えられたのも大きな特徴であった。 倉下線の廃止後は、平日のみ越後湯沢→森宮野原線のバスの発車時刻を7時台に変更し、山崎バス停で宮中経由十日町行きバスへの乗り継ぎができるようにした。
十日町・津南線 ※十日町車庫前→十日町駅前→中里支所→津南→津南原（源内山） ※十日町車庫前 - 中里支所 - 津南 - 津南原（源内山） ※水口 - 十日町本町三丁目 - 中里支所 - 津南 - 津南原（源内山）（本数少） 十日町 - 津南原の通し路線は2017年9月30日を以って廃止され、津南を境に分断された。
六箇線 十日町車庫 - 十日町駅前 - 二ツ屋 2018年3月31日廃止
長里線 (TH) 十日町 - 関根 - 池の平 - 長里 六日町営業所も運行に携わっていた。2017年10月1日からは平日のみの運行となった。 2020年9月30日廃止
田代線 十日町駅前ー新屋敷ー中里支所ー田代 2022年3月31日廃止
十日町＝高島＝鉢 線 (TY)
2022年12月1日からは平日のみの運行となった。
2024年3月31日廃止。十日町市営バスが同年4月1日より運行開始。 小出営業所 中家線 小出駅前 - 七日市 - 中家 2010年9月30日廃止
上稲倉線 小出営業所前 - 小出駅角 - 堀之内駅角 - 明神 - 上稲倉 2010年9月30日廃止
新道島線 小出営業所前 - 堀之内駅角 - 堀之内病院 - 新道島 2010年9月30日廃止
小出＝干溝＝虫野＝荒金＝浦佐 線 (UU) 平日のみ運行。浦佐駅は東口発着。 2024年9月30日廃止
車両の特徴
親会社である越後交通に準じた車両が使用されている。4メーカー製の車両を保有している。かつては越後交通から継承された車両がほとんどであったが、2010年代以降は東急バスを中心に全国各地のあらゆるバス会社から中古車両を購入しており、北恵那交通など南越後観光バスにしか中古導入されなかった車両も目立つ。ノンステップ車を含む低床車の導入も進んでいる。
カラーリングは銀色地に赤帯の越後交通色のほか、ハイライトカラーと呼ばれる白地に青系の模様を配した車両も若干在籍している。
なお、前者の場合、赤帯部に金色の文字で「南越後観光」と社名が入るが、越後交通本体から移籍してきた車両の一部には本来「越後交通」と書いてあったものに「南」の文字のみ付け加えた「南越後交通」となっている車両も存在する。また、側面に「M.E.K.K.」と大きく略称を表示しているものもある。
以前は運賃表示器に、旧式の紙製の料金表を使用した旧式の車内の運賃表示器が日本国内で最後まで使われていたが、消費税増税による運賃改定が大きく影響してデジタル式運賃表への交換が進み、平成20年代後半になって全廃された。
またデジタル運賃表示器の導入に加え、越後湯沢駅から苗場方面及び森宮野原行き、及び津南-十日町線において、令和8年初頭よりクレジットカードやスマートフォンなどのモバイル決済を用いるタッチ決済が使用可能となった - 南越後交通バス.2026年04月02日閲覧。。なお令和8年現在はSuicaなどの交通系IC乗車カードを使用する事が出来ず、現金回数券かタッチ決済対応のスマホ等の用意が必要となる。またタッチ決済を使用する際は乗車時と下車時のそれぞれ二回専用リーダーにタッチする必要があり、またスノーボード等の荷物料金には対応していないため、下車時に二度タッチ決済を行うか、別途100円玉等での用意が必要質量10キログラム、容積27リットル、長さ1メートルを超える荷物一つにつき、運賃200円までの区間は半額、それ以上の区間は100円。となる。
移籍車の供給元 神鉄バス 東急バス 千葉中央バス 江ノ電バス 遠鉄バス 相鉄バス 神奈川中央交通 京成バス ちばシティバス 近鉄バス 千葉シーサイドバス 名鉄バス 名鉄東部観光 東武バス 国際興業 西武総合企画 小田急バス
脚注
関連項目 越後交通県央観光 北越後観光バス 越後交通
外部リンク