thumb|250px|発足当時はバス車体の社名表記も旧社名併記となっていた。現在はアルピコ交通表記のみのバスが増えている。 松本電鉄バス（まつもとでんてつバス）は、アルピコ交通が運行する路線バスのうち長野県松本市を中心とするエリアの通称である。
愛称は2011年3月31日までの社名であった松本電気鉄道に由来する。2011年4月1日にアルピコ交通へ社名変更が行なわれたが、長年にわたり地域に親しまれたことや地元感情『鉄道ジャーナル』通巻537号、p.155を踏まえ、旧社名の「松本電鉄」も通称として残す方針となった。
2023年（令和5年）4月1日より高速バス・特急バス・新島々営業所管内の路線を除く松本市内発着のバス・バス路線は全て松本市主導の公設民営バスの『ぐるっとまつもとバス』になった。ただし実際の運行はアルピコ交通グループなどである。
この項では、前身である「松本電鉄」バス部門およびアルピコ交通本社、東京支社（旧アルピコ交通東京株式会社）、大阪支社（旧アルピコ交通大阪株式会社）、アルピコ交通本社営業部が運行を担当する高速バス、公設民営バス『ぐるっとまつもとバス』に移管したバス路線について記述する。
ぐるっとまつもとバスに移管したバス路線はキャッシュレス決済が開始し、VisaやJCBなどのクレジットカードやアプリのチケットQRに対応している。2026年4月1日からは地域連携ICカードKURURUも導入され、Suicaなどの交通系ICカードも利用できるようになった。 ただしクレジットカード決済はリップルマークが付いたものに限られマスターカードは利用できない。
2026年3月14日改正から通学定期券の割引率を40％から50%に変更。運賃体系を見直し、小児運賃(大人の半額)を中学生までに拡大、付き添い幼児の無料条件を1名から3名に拡大する。また、同日より運賃を一律20円値上げしたが、キャッシュレスで支払った場合に限り通常より20円割引になる運賃を概ね2年間実施する。 松本市福祉100円バスは原則としてキャッシュレス決済となる。併せて通常のKURURUとは別に福祉100円バス専用KURURUを導入する。なお一部例外はあるものの2026年3月14日から2027年3月31日までの準備期間中に限り従来通り福祉100円パスを提示したうえで現金決済ができるが、翌月から福祉100円パス提示のうえでの決済はキャッシュレス専用になり2027年4月1日から福祉100円バスでの現金決済はできなくなる（予定）。また2026年3月14日から全路線フリー1日乗車券One Day Travelcardの販売を開始した。
営業所 利用客の減少に伴う路線網の縮小と共に、拠点の統廃合が断続的に行われている。
1984年（昭和59年）時点 松本、白馬、大町、池田、麻績（おみ）、明科、豊科、浅間、塩尻、辰野、新島々（11拠点）松本電気鉄道発行 昭和59年9月1日現在時刻表による。
1991年（平成3年）時点 松本、白馬、大町、池田、明科、浅間、塩尻、新島々（8拠点）松本電気鉄道発行 平成3年5月1日現在時刻表による。
1992年（平成4年）時点 松本、白馬、大町、明科、浅間、塩尻、新島々（7拠点）松本電気鉄道発行 平成4年9月1日現在時刻表による。
1997年（平成9年）時点 松本、白馬、大町、浅間、塩尻、新島々（6拠点）松本電気鉄道発行 平成9年8月1日現在時刻表による。
1999年（平成11年）時点 松本、白馬、大町、浅間、新島々（5拠点）松本電気鉄道発行 平成11年11月1日現在時刻表による。
2000年代前半時点 松本、白馬、大町、新島々（4拠点）
2009年（平成21年）12月16日 白馬営業所と大町営業所を川中島バスに移管白馬営業所・大町営業所の移管について 。これにより、現在は松本、新島々の2営業所のみである塩尻は車庫として現存しているが、管理は信州アルピコタクシーが実施している。。
また、冬季は路線運休のため休業する上高地バスターミナル内の事務所には車両・乗務員の配置はないが、「上高地営業所」を名乗る。
営業エリア 1984年（昭和59年）当時の営業エリアは、松本市、塩尻市、大町市、岡谷市、諏訪市、東筑摩郡全域、南安曇郡全域、北安曇郡池田町・松川村・白馬村・小谷村、諏訪郡下諏訪町、上伊那郡辰野町、小県郡丸子町であったが、その後大幅に路線廃止を行ったことにより、現在の営業エリアは松本市、安曇野市（旧南安曇郡豊科町・四賀線が経由）、上田市（旧小県郡丸子町・鹿教湯温泉線が経由）、東筑摩郡山形村となっている。なお、塩尻市もごく僅か（空港 - 今井線、松本空港入口 - 信州スカイパーク体育センター間の、ごく一部）ではあるが経由している 松本空港の滑走路を長野県道296号松本空港線がくぐるトンネル付近で、一瞬だけ塩尻市洗馬を通っている。。
高速バス・特急バス 松本発着の高速バス・特急バスは次の通り。各路線の停車場、停車時刻及び下記以外の各路線については、アルピコ交通のホームページ「アクセス信州」にて公開されている信州の高速バス・特急バス。
新宿線 松本バスターミナル - バスタ新宿 詳細は中央高速バスを参照
名古屋線 松本バスターミナル - 名鉄バスセンター 詳細は中央道高速バスを参照
大阪線（アルペン松本号） 松本バスターミナル - 大阪（梅田） 詳細はアルペン松本号を参照
千葉線 長野駅 - 松本バスターミナル - 成田空港 夜行バスである。 松本バスターミナルでは構外にある11番のりば発着。 京成バス千葉イーストによる単独運行でありアルピコ交通ではチケット販売のみである。 バスターミナル東京八重洲では地下AのA06番のりばに発着する（2026年3月19日までは16番のりばだった。） 高山線（アルプスライナー） 松本バスターミナル - 新島々バスターミナル（新島々駅） - 安曇支所前 - さわんどバスターミナル - 中の湯 - 平湯バスターミナル（平湯温泉） - 丹生川 - 高山濃飛バスセンター 濃飛乗合自動車（濃飛バス）と共同運行 2024年3月31日を以て往復乗車券の取り扱いを終了した。 2024年4月1日より松本⇔平湯温泉 - 高山濃飛バスセンター間の利用が予約制になった。ただし松本バスターミナル - 中の湯間を利用する場合は引き続き予約不要である。 2025年9月1日より松本バスターミナル - 松本インター - 新島々間での乗降取り扱いについて高山行きは乗車のみ松本行きは降車のみに変更。なお安曇支所 - 中の湯間は引き続き乗降取り扱いに制限がない。
新穂高線（アルプスライナー） 松本バスターミナル - 新島々バスターミナル（新島々駅） - 安曇支所前 - さわんどバスターミナル - 中の湯 - 平湯バスターミナル（平湯温泉） - 新穂高温泉 濃飛バスと共同運行。夏季など特定日のみの運行となる。 2024年3月31日を以て往復乗車券の取り扱いを終了した。 2024年4月1日より松本⇔平湯温泉 - 新穂高温泉間の利用が予約制になった。ただし松本バスターミナル - 中の湯間のみの利用は引き継ぎ予約不要である。
松本 - 白馬線（ブエナビスタ始発） ホテルブエナビスタ - 松本バスターミナル - 白馬五竜 - 白馬駅 - 白馬八方バスターミナル - 白馬岩岳マウンテンリゾート 運行期間：2025年12月13日 - 2026年3月8日のみ運行予定。 1日1往復のみ運転。予約制。白馬方面は松本バスターミナルまでが乗車のみ白馬五竜から降車のみ、松本方面は白馬五竜までが乗車のみ松本バスターミナルから降車のみとなっている。 松本バスターミナルでは従来8番のりば発着だったが2025 - 2026年シーズンは9番のりばに変更。
松本 - 扇沢線 松本バスターミナル - 松本インター前 - 扇沢駅 夏季のみの運行。途中で長野自動車道を通行する。 2017年4月15日から運行を開始した。予約制である。 毎年4月15日から10月9日までの土曜日と休日のみの運行だが、2020年度の運行を最後に休止中。
松本 － 軽井沢・プリンスショッピングプラザ直通バス 松本バスターミナル - 松本インター前 - 軽井沢・プリンスショッピングプラザ 2025年12月23日 - 運行開始 。 2026年1月5日 - 運行終了。
路線バス 松本営業所 thumb|250px|松本営業所所属の都営バスからの移籍車（廃車済） thumb|250px|日野ブルーリボンシティHIMR ワンステップ松本電気鉄道所有車両、HM-HU1JMEP 各路線の停車場、停車時刻は、アルピコ交通のホームページ上で公開されている路線バス時刻案内バス路線図松本市近郊（PDFファイル）。
なお、この項目では『ぐるっとまつもとバス』の一般路線と地域提携バスのみを表記する。管内の路線は次の通りであり、路線に記されている[ ]内の数字は系統番号である。実際には途中折り返しも含めて、行先ごとに番号がつけられているため、[ ]内に矢印を付け、行き先と番号の関係を明確にしている。
系統番号の付番方式は、上記の路線図にも記されている通りであり、百の位が 200代：タウンスニーカー 100代：循環線 300番：南部循環線 を表し3桁番号は、10番単位で付与されている。、十の位が 10：松本バスターミナル行きで、他の路線と経由地等で混同されるおそれがない便 20代：市民芸術館経由 30代：松本城経由 40代：松本城・蟻ヶ崎経由 50代：東町経由（2009年12月15日までは浅間温泉行き） 60代：寿台東口経由（2009年12月15日までは山形方面） 70代：鎌田経由（山形・空港・今井・神林方面）（2009年12月15日までは東町経由） 80代：蟻ヶ崎経由（2009年12月15日までは空港・今井方面神林・水代線は空港方面の路線ではないので、厳密には神林方面であった） 90代：（2009年12月15日までは寿台東口経由） のように経由地を表している。一の位は、 0：各方面から松本駅または松本バスターミナル行き、タウンスニーカー、循環線 1 - 9：松本駅または松本バスターミナル出発の各方面行き を表している。
2023年（令和5年）4月1日から松本営業所管内を走る一般路線バスは全て市主導の公設民営バス『ぐるっとまつもとバス』に移行し、アルピコ交通はこれらの運行を受託する形態がとられている。 サムネイル|250x250ピクセル|松本周遊バス「タウンスニーカー」（東コース）の車両（松本230い600）。
松本周遊バス（通称：タウンスニーカー） thumb|250px|松本周遊バス「タウンスニーカー」（北コース）の車両（松本200か588）。 松本市内を片方向循環する路線。多客期には増発される場合がある。この路線は1999年に松本市長が松本駅 - 松本城間における周遊バス運行を発案し、同時に松本電気鉄道も100円運賃による市街地循環バスを計画していたため、双方の計画をすり合わせることにより誕生した路線である。周遊バスが走る区間では松本駅を中心とした区域を100円均一区域を当時の190円均一区域内から分離する形で設定した。この路線の運行前は市街地におけるバス利用者はあまり多くなかったが、運行後は他路線も含め利用者が増加傾向となった（下記の利用状況参照）。
松本市はタウンスニーカー車両の導入などについて、経費の一部補助などを行っていた。こうした運行形態もあり、乗換案内サイトなどでは「コミュニティバス」として扱われることもある。
2008年7月16日から、運賃はそれまでの100円均一から、北コースと東コースは190円均一、南コースと西コースは150円ないし190円となった。2014年4月1日からは、消費税増税に伴い北コースと東コースは200円均一、南コースと西コースは150円ないし200円となった。 現在の運賃は、北コースと東コースは220円均一、南コースは170円ないし220円である。2026年3月14日からのぐるっとまつもとバスの一律値上げに伴い現在の運賃に変更された。
タウンスニーカー専用一日乗車券は500円（小児250円）で、松本城などの沿線観光施設の入場料割引特典が付く。アルピコ交通直轄で30分間隔で運行されていたが、運転士不足や運行費の高騰などの理由から減便され、2018年6月時点では毎時1本に減らされていた。同年に松本市はタウンスニーカー全コースを公営化すると発表。7月2日にもタウンスニーカーは公営化され増便も行われた（ただし実際の運行はアルピコ交通）。この時点で南コースに限りキャッシュレス実証実験が行われている。2023年4月1日に南コースと西コースは減便し西コースはコミバス松本・島内線に統合され廃止された。 タウンスニーカーの車両は、専用デザインの日野・ポンチョが使用されており、草間彌生デザインの「クサマバス 水玉乱舞号」（ポンチョ11020号車）、アルプちゃん号などの特徴的なラッピングバスも運行しているタウンスニーカー 車両紹介 - アルピコ交通。なお、草間彌生は松本市出身の芸術家であり、タウンスニーカーが経由する松本市美術館に作品が収蔵されている。過去には専用カラーの日野・レインボーHRが使用されていた（一般色のレインボーHRが代走する場合もあった）。
北コース：松本駅お城口→本町→大名町→丸の内→上土町→松本城・松本城・市役所前→池上百竹亭→開智一丁目→旧開智学校→池上百竹亭→松本城・市役所前→大名町→松本駅お城口 松本駅と旧開智学校を往復する観光向けの路線で終点の旧開智学校で時間調整を行っている。 平日は30分間隔運転、土曜・日曜・祝日は20分間隔運転。 1999年4月18日運行開始。当時は「松本城周遊バス」と呼ばれ循環運転をしていた。運賃も中心市街地区域内にあることから100円だったことから100円バスとも呼ばれた。2017年8月1日に経路変更がなされ旧開智学校バス停を旧開智学校の近くに移転したうえ、これまでの循環運転を往復型に変更した。池上百竹亭バス停は松本城北バス停から改称され、旧開智学校バス停は開智小学校の南西にあったものの旧開智学校近くに移転されたが、そのバス停があった場所は住民の要望で開智1丁目バス停（旧開智学校行きのみ停車）が新設された。 2010年7月15日までの経路は以下のとおりで、現行とはかなり異なっていた。 松本駅お城口→バスターミナル北→大名町→松本城黒門→鷹匠町→市役所前→上土町→片端（かたは）→塩屋小路入口→東町→国府町→バスターミナル北→松本駅お城口 さらに運行開始当初は、松本駅お城口発着ではなく、松本駅前（現在のバスターミナル北）発着で、 国府町→松本バスターミナルバスターミナルの南側の道路、寿台線等の到着するバス停の近辺にバス停があった。→松本駅前 のように経由していたが、これが松本駅（お城口）発着に改められた正確な時期は不明である。 東コース：松本駅お城口→松本市立博物館→蔵シック館→はかり資料館→日ノ出町（イオンモール）→県ヶ丘高校→蚕糸公園→あがたの森公園→旧松本高校→秀峰学校前→松本市美術館→市民芸術館→松本駅お城口 2002年4月1日運行開始。中町通りを通りイオンモール松本前や県ヶ丘高校、あがたの森公園を経由し松本駅に戻る観光要素が強い路線。概ね20分間隔で運行している。 松本市立博物館バス停は北コースが停車する大名町バス停に近く、徒歩で乗り継ぎが可能である。 2017年8月1日から松本市立博物館を経由するようになったが当時は大手門駐車場しかなかったため大手門駐車場バス停という名前だった。だがこの場所は既に市立博物館が移転することが決まっていた。2023年4月1日に松本市立博物館バス停に改称された。同時に運行会社が栄和交通に移管された。 南コース：松本駅お城口→市民芸術館西→相澤病院→筑摩小学校口→ゆめひろば庄内→ライフスクエアコモ庄内→ハローワーク入口→相澤病院→本町五丁目→松本駅お城口 2003年4月28日運行開始。毎時1本60分間隔である。当初は毎時30分間隔運転だった。運行会社はアルピコ交通。 南コースは運行開始当時から2010年7月15日までの経路は、 松本駅お城口→秀峰学校前→筑摩小学校口→ライフスクエアコモ庄内→相澤病院→松本駅お城口 と、現在とは少々異なっていた。 現在の相澤病院と栄町公民館を経由していくルートは2017年8月1日に変更されたものである。 一時期は利用率が伸び悩み2018年7月1日までは毎時1本に減らされた。翌日2日より松本市に移管され再び毎時30分間隔に増便された。 運行会社は2022年9月～2024年2月が栄和交通、2024年2月からアルピコ交通・栄和交通の共管に変更。 しかし2023年4月1日に再度毎時1本に減便された。同日に並柳団地線が日中時間帯で一部経路を重複するようになる。並柳団地線は日中に松本駅を発着とし相澤病院・ライフスクエアコモ庄内経由する系統2が新設され、これまでの秀峰学校・埋橋経由は朝夕のみとなった。しかし2024年3月16日より系統2も松本バスターミナルにのりばが移転となった。
利用状況（2004年度以降千人単位で表記松本市の現況 - 松本電気鉄道株式会社作成のグラフ） 1999年度：61,779人 2000年度：67,804人 2001年度：77,345人 2002年度：183,117人（東コース運行開始） 2003年度：244,627人（南コース運行開始） 2004年度：257千人 2005年度：251千人 2006年度：231千人 2007年度：290千人（西コース運行開始） 2008年度：259千人 2009年度：208千人
→各コースの停車場、停車時刻及び路線図
北市内線 2009年12月15日までは 東回り：松本駅お城口→バスターミナル北→松本市美術館→横田→信大病院南口→深志高校裏→松本駅お城口 2009年12月15日までは 西回り：松本駅お城口→深志高校裏→信大病院玄関前→横田→松本市美術館→バスターミナル北→松本駅お城口 信大病院行き：松本駅お城口→深志高校裏→信大病院玄関前 信大病院発松本駅お城口行き：信大病院玄関前→深志高校裏→松本駅お城口 松本深志高校の周囲の道路が一方通行になっていたため、バス停が異なっていたが、2019年10月1日より東回りも深志高校裏に停車するようになった（深志高校裏バス停のある道路はかつては一方通行だったが、現在は一方通行ではない）。平日は終日両方向で運行していたが、土休日は2009年12月16日から午前中は東回りのみ、午後は西回りのみの運行となった。更に2018年7月2日より減便と途中折返し化が行われ、現在では平日は朝夕と昼間一部便のみがとしての環状運転で、平日の昼間の多くの便と土休日の全便がとしての運転し信大病院玄関前折り返しである（松本市美術館や横田は経由しない）。運賃は220円（2014年3月31日までは190円、2026年3月13日までは200円）の均一運賃となっている。 以前は東回り・西回り共にバスターミナル北（当時は松本駅前）発着で、2012年3月16日のダイヤ改正時に東回り・西回り共に松本駅（お城口）発着に変更されている。 2014年10月1日から西回りの経路が一部変更され、信大病院玄関前を経由するようになった。これとともに、西回りは全便が松本駅止になり、松本駅（お城口）を跨いでの乗車はできなくなった。東回りは、アルピコ交通の公式ウェブサイトに掲載されている時刻表において、行先欄に「駅止」と記載されている便以外は松本駅（お城口）を跨いでの乗車は可能である。かつて（90年代後半ころまで）は前面方向幕に「[北市内]東回り駅止」と記載されており、バスを見ただけでわかるようになっていたが、現在のLED表示は駅止の便もそうでない便も共通である。。西回りは土休日に全便が運休し同経路は信大病院玄関前行きのみとなる。東回りは信大病院玄関前を経由せず信大病院南口に停車する。北市内線とは別に南部へ向って戻ってくる南市内線もあった。 平均乗車密度：5.35人、損益分岐点：6.56人。
信大横田循環線 2009年12月15日までは 松本駅お城口→大名町→上土町→信州大学前→エア・ウォーターアリーナ松本→浅間温泉入口→横田→松本市美術館→松本駅お城口 松本駅お城口から松本市街地北東部を結び、再び松本駅に戻る路線。「循環線」と称しているが松本駅を跨いでの乗車はできないため完全な循環運転を行う路線ではないためラケット状の環状運転である。後述する横田信大循環線とほぼ同一の経路を逆回りに運行する路線で信州大学前を先回りする。大名町 - 新町間は一方通行を運行する関係から横田信大循環線と違い市役所口と片端は経由（停車）しない。 2009年12月16日から、浅間線は大名町→新町間の経路が市役所前経由に変更されたが、この路線はそれまで通り上土町経由で運行されている。 2024年3月16日より松本バスターミナル（2番のりば）発着から松本駅お城口発着に変更された。 2024年7月1日より総合体育館バス停がエア・ウォーターアリーナ松本バス停に改称された。 平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。
横田信大循環線 2009年12月15日までは 松本駅お城口→松本市美術館→横田→浅間温泉入口→エア・ウォーターアリーナ松本→信州大学前→市役所口→大名町→松本駅お城口 信大横田循環線とほぼ同一の経路を逆回りに運行する路線で横田を先回りする。信大横田循環線同様、松本バスターミナルを跨いでの乗車はできない。前述の通り大名町 - 新町間は一方通行を運行する関係から信大横田循環線と違い上土町は経由（停車）しない。 後述の浅間線と新浅間線の利用率が高い区間を統合した路線で、結果として浅間温泉入口バス停以遠の浅間温泉中心部では減便となった。 2009年12月16日から、浅間線は新町→大名町間の経路が市役所前経由に変更されたが、この路線はそれまで通り片端（かたは）・市役所口経由で運行されている。 2024年3月16日より松本バスターミナル（1番のりば）発着から松本駅お城口発着に変更された。 2024年7月1日より総合体育館バス停がエア・ウォーターアリーナ松本バス停に改称された。 平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。
美ヶ原温泉線 [→31] [←30] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 葭町（よしちょう） - 惣社（そうざ） - 翔峰前 - 美ヶ原温泉 - 辻堂 - （往路と逆方向に走る） - 松本駅（松本バスターミナル） 松本城近くを通り美ヶ原温泉を反時計回りに一周して松本駅に戻るラケット型環状線である。 温泉地でのバスルートは一方通行であるが翔峰前から松本駅方面へ若しくは逆に松本駅方面から辻堂まで乗り続けることは可能。 毎時1〜2本間隔で運転。 2009年12月16日から葭町→大名町間の経路が片端（かたは）・市役所口経由から松本城・市役所前経由に変更された。 翔峰前バス停は2023年4月1日にホテル翔峰バス停から改称された。 平均乗車密度：6.11人、損益分岐点：5.62人。
浅間線 [→32]2009年12月15日までは[→51] [←30] 松本駅お城口 - 大名町 - 市役所前 - 信州大学前 - エア・ウォーターアリーナ松本 - 水汲（みずくま） - （浅間温泉入口 - 浅間温泉文化センター前→・←下浅間） - 浅間温泉 [→32] [←30] 松本駅お城口 - （松本バスターミナル→・←バスターミナル北） - 大名町 - 市役所前 - 信州大学前 - エア・ウォーターアリーナ松本 - 水汲（みずくま） - （浅間温泉入口 - 浅間温泉文化センター前→・←下浅間） - 浅間温泉 かつては昼間でも10分毎に運行され、旧松電バス随一の運行頻度を誇っていたが、2008年7月16日のダイヤ改正で新浅間線と統合されてほとんどの便が信大横田循環線・横田信大循環線となり、以降は基本的に1時間毎の運転となっている。信大横田循環線・横田信大循環線と大半を同じ経路で運行するが大名町 - 新町間では上土町を経由する信大横田循環線と片端を経由する横田信大循環線とは対照的に全て市役所前を経由するため経路が異なる。2008年12月16日より、水汲（みずくま） - 浅間温泉間が反時計回りの循環運行に改められ、浅間温泉方面はかつての浅間線の経路、松本方面はかつての新浅間線の経路で運行されていたが、2009年12月16日から時計回りの循環運行に再度変更され、松本方面は浅間温泉入口に停車しなくなり、さらに大名町 - 新町間は市役所前経由に変更された。2013年11月1日から昼間時間帯の便が松本駅お城口まで運行されるようになった。 かつては日中のみ松本駅お城口発着で日中以外が松本バスターミナル発着だった。日中の松本駅お城口始発は駅前を出発すると松本バスターミナル経由を経由して浅間温泉へ向かっていたが浅間温泉発の松本駅お城口行きは松本バスターミナルには経由しない。2024年3月16日より全便が松本バスターミナル（2番のりば）発着から松本駅お城口発着に変更され、これまで松本駅お城口行きしか停車しなかったバスターミナル北バス停に停車するようになった。 2024年7月1日より総合体育館バス停がエア・ウォーターアリーナ松本バス停に改称された。 平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。
新浅間線 [→21]2009年12月15日までは[→52] [←20] 松本駅お城口 - 松本市美術館 - 横田 - 松本第一高校 - （浅間温泉入口 - 浅間温泉文化センター前→・←下浅間） - 浅間温泉 松本駅から浅間温泉入り口まで横田信大循環線と同じルートで運行。かつての路面電車の浅間線のルートを走る路線。浅間温泉入口（2009年12月15日までは浅間橋） - 下浅間 - 浅間温泉間は、現在は片側1車線の舗装された市道だが、1993年までは線路跡を使った未舗装のバス専用道路であった。2008年7月16日のダイヤ改正で浅間線と統合されてほとんどの便が信大横田循環線・横田信大循環線となり、以来平日のみ2.5往復の運転となっている。2008年12月16日から、浅間橋 - 浅間温泉間が反時計回りの循環運行に変更され、浅間温泉方面はかつての浅間線の経路、松本方面はかつての新浅間線の経路となり、浅間温泉方面は浅間橋停留所が浅間橋交差点の北側にあったため、この経路変更により停車しなく（停車できなく）なっていたが、2009年12月16日から時計回りの循環運行に再度変更され、浅間温泉方面は浅間温泉入口停留所にも停車するようになったが、逆に松本方面は浅間温泉入口停留所に停車しないようになったがしばらくして浅間温泉方面のバス停が新設された。以上の経緯から浅間線廃止後に新設したバス経路とは若干異なるようになってる。 かつては松本バスターミナル発着だったが、2024年3月16日より松本バスターミナル（1番のりば）発着から松本駅お城口発着に変更された。 平均乗車密度：9.95人、損益分岐点：7.42人。
岡田線 [→41] [←40] 松本バスターミナル - 大名町 - 市役所前 - 蟻ヶ崎高校前 - 北蟻ヶ崎 - 法務局前 - 追分 - 岡田東区 - 岡田出張所前 - 山城口 追分から山城口まで鹿教湯温泉線と重複する。 2016年10月31日までは、山城口から先、鹿教湯温泉線と同じルートで稲倉を経由し小日向橋まで向かい、その先国道の南側へと入り込み一の瀬まで運行されており、三才山線と呼ばれていた。大半のバスは稲倉折りの運行で末端の稲倉 - 一の瀬間は朝夕のみで平日のみの運行だった。 廃止された末端区間は2016年11月1日より住民主導型地域コミュニティバスほしみ線が運行しており松本駅前通りのバスターミナル北まで乗り入れている。