right|thumb|1977年の上多度志駅と周囲約500m範囲。左上が朱鞠内方面。この写真でも既に駅舎とホーム間が埋められているが、かつては島式ホーム状で副本線が駅舎前に引き入れられていた。 上多度志駅（かみたどしえき）は、北海道（空知支庁）深川市多度志にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121401。
歴史 1946年（昭和21年）6月1日 - 運輸省深名線の上多度志仮乗降場（局設定）として開業。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1950年（昭和25年）1月15日 - 駅に昇格し、上多度志駅となる。荷物の取り扱いを開始。 1954年（昭和29年）6月1日 - 貨物の取り扱いを開始。 1961年（昭和36年）4月1日 - 業務委託化。 1974年（昭和49年）10月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。 1982年（昭和57年）3月29日 - 荷物の取り扱いを廃止し、無人駅化（簡易委託駅化）。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承。 時期不詳1990年（平成2年）7月1日時点では既に完全無人化されている（小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、1990年発行）より）。 - 簡易委託廃止、完全無人化。 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅名の由来
多度志川の上流部にあることから、「上」を冠した。
駅構造 廃止時点で、1面1線の単式ホーム（※島式ホームの片面を使用）を有する地上駅であった。ホームは、線路の南西側（名寄方面に向かって左手側）に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）74ページより。。かつては1面2線の島式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。1983年（昭和58年）時点では使われなくなった駅舎側の1線は交換設備運用廃止後も分岐器が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていたが、その後1993年（平成5年）までには撤去された。
無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が改築されて残っていた。駅舎は構内の南西側に位置し、ホームから少し離れていた。無人化後に縮小され、間口が狭くなっていた。
利用状況 乗車人員の推移は以下のとおり（明らかな誤植は修正した）。なお、1967年度（昭和42年度）については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。年度乗車人員出典備考年間1日平均1967年（昭和42年）(367,906)(1,005)同年の上多度志 - 鷹泊間各駅（仮乗降場除）の合算値1968年（昭和43年）95,2652611969年（昭和44年）58,2031601970年（昭和45年）44,1061211971年（昭和46年）37,2421021972年（昭和47年）33,672921973年（昭和48年）33,963941974年（昭和49年）31,816871975年（昭和50年）29,171801992年（平成4年）12
駅周辺 水田に囲まれており、農協のほか民家が散在するのみであった。 北海道道98号旭川多度志線 北海道道875号多度志一已線 多度志川書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）9ページより。 ジェイ・アール北海道バス深名線「上多度志」停留所
駅跡 路線廃止から間もなく、すべての施設が撤去され、現在では跡形も分からなくなっている。2000年（平成12年）時点では空き地になっており書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）34ページより。、2010年（平成22年）時点でも引き続き空き地で、駅前にあった農業倉庫のみが残っていた書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）40ページより。。また、周辺の線路跡も道路化される模様であった。2011年（平成23年）時点でも同様で、砂利敷きの広場であり、バスの転回場になっていた書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）174-175ページより。。
また、2010年（平成22年）時点では当駅と円山駅との間にあった「多度志トンネル」の、硬質ブロックを積み上げた名寄方坑口が残存しており、北海道道875号から見ることができた。2011年（平成23年）時点でも同様で、坑口は土嚢で塞がれていた。
隣の駅 北海道旅客鉄道 深名線 円山駅 - 上多度志駅 - 多度志駅
脚注
注釈
出典
関連項目 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線