貴生川駅

thumb|駅舎（北口、2023年8月）貴生川駅（きぶかわえき）は、滋賀県甲賀市水口町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・信楽高原鐵道（SKR）・近江鉄道の駅である。当駅は、甲賀市の中心駅である。中心市街地へは近江鉄道への乗り換え、あるいはコミュニティバスによるアクセスが可能である。

JR西日本の草津線、信楽高原鐵道の信楽線、近江鉄道の本線（水口・蒲生野線）が乗り入れ、接続駅となっている。信楽線は当駅が起点、近江鉄道本線は当駅が終点である。近江鉄道の当駅にはOR37の駅番号が設定されている。

歴史 thumb|1975年（昭和50年）当時の当駅周辺航空写真 JR西日本 1900年（明治33年）12月29日：関西鉄道線の三雲駅 - 深川駅（ふかわえき、現在の甲南駅）間に、当駅が開業。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道で線路名称が制定され、草津線の所属となる。 1971年（昭和46年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1986年（昭和61年）11月：橋上化。 1987年（昭和62年） 3月31日：貨物の取扱を再開。ただし、列車の設定はない。 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。 1999年（平成11年） 1月21日：自動改札機を設置し、供用開始。 3月31日：JR貨物の駅（貨物の取り扱い）が廃止。取り扱い実績のないまま廃止された。 2003年（平成15年）11月1日：草津線の当駅 - 草津駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2018年（平成30年）3月17日：草津線の柘植駅 - 当駅間でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2019年（平成31年）1月18日：中線（2番線）の線路が撤去された。 2020年（令和2年）　　　　　　　　 2月21日：みどりの窓口の営業を終了。 2月22日：みどりの券売機プラスの運用を開始。 2021年（令和3年）4月1日：JR西日本交通サービスの業務委託駅となる。

信楽高原鐵道 1933年（昭和8年）5月8日：国鉄信楽線が当駅 - 信楽駅間で開業。 1943年（昭和18年）10月1日：不要不急路線として休止。 1947年（昭和22年）7月25日：信楽線の運行を再開。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 7月13日：信楽線が第三セクターの信楽高原鐵道に転換、同社の路線となる。 1991年（平成3年） 5月14日：当駅 - 紫香楽宮跡駅間で列車衝突事故が発生（信楽高原鐵道列車衝突事故）。 12月8日：運行を再開。

近江鉄道 1900年（明治33年）12月28日：近江鉄道の日野駅 - 当駅間が開業。翌日、関西鉄道線との接続駅となる。 1944年（昭和19年）3月1日：近江鉄道が八日市鉄道を吸収合併、路線名を制定。所属線が本線となる。 1972年（昭和47年）10月1日：国鉄貴生川駅との中継貨物を廃止。

駅構造

JR西日本・信楽高原鐵道

JRが使用する相対式ホーム2面2線と信楽高原鐵道が使用する切欠きホーム1線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホーム間の移動は跨線橋で行なう。

両社で構内を共用する共同使用駅であり、JR西日本が構内を管轄している。JR西日本交通サービスによる業務委託駅（草津駅の被管理駅）で、みどりの券売機プラスが設置されている。JRのホームへはICOCA対応の自動改札機を通ることになる。JRと信楽高原鐵道との乗換には改札を経由する必要はないが、JRでしか利用できないICカード利用者用の入出場処理用の簡易改札機（2台）がJRの3番のりば上に置かれている。

信楽高原鐵道に乗車する際は、改札外の乗車駅証明書発行機で証明書を発行し、運賃は下車時精算することになる。

信楽高原鐵道のホームは3番のりばの反対側にある。JRと信楽高原鐵道の線路は直通運転中止後もしばらく繋がっていたが、信楽方面への出発信号機の使用は停止されていた。現在は連絡線が撤去され、線路は分断されている。

のりばのりば路線方向行先 1 草津線上り甲賀・柘植方面3下り草津・京都方面信楽線 SKR信楽線 - 信楽行き

付記事項 JR線のホームは両方向から進入・発車が可能。当駅始発の草津行きも3番のりばを使用するが、朝の時間帯には逆方向のホームから発車する列車が設定されている。 2番線はホームのない中線を指し、のりば番号としては欠番であったが、2019年1月18日に線路が撤去された。 2007年11月に当駅止まりのお召し列車が運転されるのに合わせ、同年10月にホームやコンコースの改装工事が行われた。朝5時台に当駅始発の草津行き、草津発夜23時台に当駅止まりの列車が設定されている。

その他駅北口と駅南口に立体駐輪場がある。駅北口には平面駐輪場（長さ約85メートル）も併設している。

近江鉄道

thumb|ホーム（近江鉄道線のりば）（2004年8月）島式ホーム1面2線を持つ地上駅。橋上駅舎の改札外の自由通路の最奥部に、ホーム入口にある改札口へ階段で繋がっている。

のりば

番線路線行先 1・2 本線（水口・蒲生野線）米原方面

付記事項 JR1番線と近江鉄道1番線の間には、かつて近江鉄道と国鉄間で貨車の授受をしていた線路が残る（現在は使用されていない）。戦前には近江鉄道と草津線の間で、多賀大社と伊勢神宮両方の参拝客を運ぶ列車が乗り入れていた。

配線図

利用状況「滋賀県統計書」および「甲賀市統計」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである1988年までは年間乗車人員を当該年度の日数で除して算出。。JR西日本の移動等円滑化取組報告書によれば、2023年度の1日当たりの利用者数は7,140人。JRでは草津線の途中駅では最も多い。

年度JR西日本近江鉄道1日平均乗車人員1日平均乗車人員1949年3,070昭和24年滋賀県統計書1950年2,922昭和25年滋賀県統計書1951年3,017昭和26年滋賀県統計書1952年2,863昭和27年滋賀県統計書1953年2,615昭和28年滋賀県統計書1954年2,230昭和29年滋賀県統計書1955年2,127昭和30年滋賀県統計書1956年2,647昭和31年滋賀県統計書1957年2,619昭和32年滋賀県統計書1958年5,018昭和33年滋賀県統計書1959年2,891昭和34年滋賀県統計書1960年3,319昭和35年滋賀県統計書1961年3,511昭和36年滋賀県統計書1962年3,760昭和37年滋賀県統計書1963年4,346昭和38年滋賀県統計書1964年5,176昭和39年滋賀県統計書1965年5,392昭和40年滋賀県統計書1966年5,641昭和41年滋賀県統計書1967年5,547昭和42年滋賀県統計書1968年5,304昭和43年滋賀県統計書1969年4,805昭和44年滋賀県統計書1970年4,423昭和45年滋賀県統計書1971年4,150昭和46年滋賀県統計書1972年3,834昭和47年滋賀県統計書1973年4,702昭和48年滋賀県統計書1974年2,708昭和49年滋賀県統計書1975年3,835昭和50年滋賀県統計書1976年3,583昭和51年滋賀県統計書1977年4,631昭和52年滋賀県統計書1978年3,553昭和53年滋賀県統計書1979年3,551昭和54年滋賀県統計書1980年3,532昭和55年滋賀県統計書1981年3,658昭和56年滋賀県統計書1982年3,634昭和57年滋賀県統計書1983年3,729昭和58年滋賀県統計書1984年3,513昭和59年滋賀県統計書1985年3,197昭和60年滋賀県統計書1986年3,062昭和61年滋賀県統計書1987年3,122昭和62年滋賀県統計書1988年3,291昭和63年滋賀県統計書1989年3,266平成元年滋賀県統計書1990年3,493平成2年滋賀県統計書1991年3,824平成3年滋賀県統計書1992年3,833平成4年滋賀県統計書1993年3,987平成5年滋賀県統計書1994年4,008平成6年滋賀県統計書1995年4,127平成7年滋賀県統計書1996年4,184平成8年滋賀県統計書1997年4,176平成9年滋賀県統計書1998年4,176平成10年滋賀県統計書1999年4,148平成11年滋賀県統計書2000年4,066平成12年滋賀県統計書2001年3,983平成13年滋賀県統計書2002年3,987平成14年滋賀県統計書2003年4,148平成15年滋賀県統計書2004年4,266平成16年滋賀県統計書2005年4,290平成17年滋賀県統計書2006年4,361平成18年滋賀県統計書1,005平成19年度甲賀市統計2007年4,390平成19年滋賀県統計書986平成20年度甲賀市統計2008年4,466平成20年滋賀県統計書1,044平成21年度甲賀市統計2009年4,333平成21年滋賀県統計書1,005平成22年度甲賀市統計2010年4,308平成22年滋賀県統計書1,063平成23年度甲賀市統計2011年4,245平成23年滋賀県統計書1,011平成24年度甲賀市統計2012年4,261平成24年滋賀県統計書951平成25年度甲賀市統計2013年4,357平成25年滋賀県統計書874平成26年度甲賀市統計2014年4,250平成26年滋賀県統計書819平成27年度甲賀市統計2015年4,298平成27年滋賀県統計書839平成28年度甲賀市統計2016年4,259平成28年滋賀県統計書825平成29年度甲賀市統計2017年4,179833平成30年度甲賀市統計2018年4,121811令和元年度甲賀市統計2019年4,145809令和2年度甲賀市統計2020年3,098555令和3年度甲賀市統計2021年3,192589令和4年度甲賀市統計2022年3,426660令和5年度甲賀市統計2023年3,5702024年3,653

駅周辺駅付近は住宅地となっており、所々にアパートや居酒屋などの飲食店が建つ。この付近には駐車場が点在する。駅南側には農協（JAこうか）や医療センターがあり、そのまま南へ進むと杣川に至る。川の向こう岸には運動公園・郵便局・教育機関がある。駅北側には宗教施設があり、森林の辺りには寺が点在する。駅東側を通る国道307号（近江グリーンロード）は跨線橋で立体交差し、駅西側を通る滋賀県道121号線はJR線のガード下をくぐった後、近江鉄道線沿いを少し並行する（※JR線と近江鉄道線のガード下の間に交差点（Ｔ字路）があり、そこから北（近江鉄道線のガード下を経て、川田神社・内貴橋方面に至る）を通る道路には「市道新町・貴生川幹線」という愛称がある）。

ちなみに、「貴生川」という駅名は、1889年（明治22年）に内貴、北内貴、虫生野、宇川の4か村が合併した際に各村名から1字ずつ取って付けられた合成地名に由来するものであり（貴生川村を参照）、駅の周辺に貴生川という河川は存在しないが、交番・・交差点・市道の名称としてそれを用いる所がある。

北口

南口

バス路線南口のロータリー内に「貴生川駅」停留所があり、甲賀市コミュニティバスの各路線が発着する。かつては北口のロータリー内に停留所があり、そこから発着していた。

貴生川駅運行事業者系統または路線名・行先備考甲賀市コミュニティバス八田線：八田口 / 八田 / 下田広野台線：広野台東 / 三雲駅和野・中畑線：和野 / 上真海貴生川・甲賀病院線：甲賀病院 / 綾野貴生川巡回線：貴生川駅広域水口線：甲賀病院 / 綾野 / 甲賀駅北口 / 岩室里土山本線：田村神社 / 鮎河口 / 大河原土山甲賀病院直通便：田村神社希望ケ丘・水口線：綾野 / 南センター / 甲賀市役所八田線：八田口行きは平日夕方に2便のみ運行広野台線：広野台東行きは平日夕方に1便のみ運行和野・中畑線：上真海行きは平日昼過ぎに1便のみ運行貴生川・甲賀病院線：平日のみ運行。うち2便は甲賀病院止り貴生川巡回線：平日の朝晩に1便ずつ運行広域水口線：平日のみ運行。綾野行きと岩室里行きは各1便のみ土山本線：鮎河口・大河原方面への直通は朝晩のみ土山甲賀病院直通便：平日の昼過ぎに1便のみ運行希望ケ丘・水口線：綾野行きは夕方以降のみ運行（南センター経由）

付記事項バスに関することバスロケーションシステムを兼ねたデジタルサイネージが設置され、2021年3月1日から運用を開始した。過去の路線かつては西日本JRバスの近城線（水口新町行き、信楽方面行き）を運行していた。駅北口から「つちやまデマンドバス」（土山サービスエリア行き。事前予約制）の運行があったが、2021年4月1日のダイヤ廃止でされた（※「土山サービスエリア」停留所は土山コミタク(PDF)（エリアタクシー路線（予約制））の停留所に変更したため、当駅からバスで土山サービスエリアへ行くことはできなくなった）。その他貴生川地区へのデマンドタクシー路線（コミタク貴生川エリア）も当駅に乗り入れる（※要予約）。

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）草津線甲南駅 - 貴生川駅 - 三雲駅信楽高原鐵道信楽線貴生川駅 - 紫香楽宮跡駅近江鉄道本線（水口・蒲生野線）水口城南駅（OR36） - 貴生川駅（OR37）

脚注

記事本文注釈

出典本文

地名

寺社

利用状況

参考文献 JR西日本・信楽高原鐵道・近江鉄道共通

JR西日本関連

信楽高原鐵道・近江鉄道関連

Źródło i licencja