La Mercedes-Benz W205 è la quarta generazione della Mercedes-Benz Classe C, un’autovettura di fascia medio-alta prodotta dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz dal 2014 al 2021.
Storia e profilo Debutto
Le foto ufficiali del modello che avrebbe preso il posto della serie W204 sono state svelate al pubblico il 16 dicembre 2013, mentre la presentazione della nuova vettura si è avuta nel gennaio del 2014 al Salone di Detroit. In contemporanea è stato dato il via alle ordinazioni e la vettura ha cominciato ad apparire nei listini europei, con l'avvio della commercializzazione iniziato nel mese di marzo.
Design esterno ed interno
Dal punto di vista del design, il corpo vettura della W205 attinge a piene mani dalla nuova ammiraglia della Casa, la W222, appartenente alla Classe S. Di quest'ultima viene infatti ripreso il frontale, con i grossi gruppi ottici ovoidali tagliati nella parte interna dal bordo dell'ampia calandra e che integrano la tecnologia a led. La calandra può variare a seconda dell'allestimento scelto, e quindi può essere a due listelli orizzontali spessi con logo al centro di grosse dimensioni, oppure con tre listelli più sottili e con logo di dimensioni ridotte posto sulla sommità della calandra stessa. Anche il paraurti riprende il disegno della W222, e così pure il resto della carrozzeria, con le fiancate a doppia nervatura, ed anche la coda, con i fari dal disegno assai simile a quello dell'ammiraglia.
Gli interni sono caratterizzati dal consueto mix tra eleganza e sportività, anche se nel caso della nuova Classe C sono stati rivisti e reinterpretati in chiave più moderna e sobria. Per esempio, sono presenti i cinque bocchettoni circolari per la climatizzazione (uno per ogni lato più tre centrali), ma non possiedono più il disegno di tipo aeronautico che aveva caratterizzato le ultime vetture prodotte nei tre anni precedenti. L'abitacolo è più spazioso rispetto alla W204 e la console centrale differisce a seconda che la vettura sia dotata di cambio manuale (console più verticale) o automatico (console più inclinata). Il volume del bagagliaio è di 480 litri, appena cinque in più rispetto al modello uscente.
Struttura, meccanica ed interni La struttura della W205 fa uso di acciai altoresistenziali e leghe leggere: ciò ha permesso di ridurre il peso di circa 100 kg rispetto alla precedente Classe C. Le sospensioni prevedono all'anteriore un quadrilatero alto ad asse sterzante semivirtuale in alluminio e al posteriore un multilink a 5 bracci, con molle elicoidali ed ammortizzatori monotubo. A richiesta è però possibile avere, per la prima volta su una Classe C, le sospensioni pneumatiche AIRMATIC. Si tratta anche della prima volta in cui tali sospensioni debuttano su un'auto di segmento D. Potrebbe fare eccezione la Citroën C5, che però monta sospensioni idropneumatiche e non puramente pneumatiche. L'impianto frenante è a quattro dischi, autoventilanti all'avantreno e pieni al retrotreno.
Al suo debutto la W205 è prevista in tre motorizzazioni, due a benzina ed una a gasolio:
C180: come motorizzazione di base la W205 propone il motore M274 da 1595 cm3, con sovralimentazione mediante turbocompressore e potenza massima di 156 CV; C200: motorizzazione intermedia consistente in un motore sempre della famiglia M274, ma della cilindrata di 1991 cm3, anch'esso sovralimentato con turbocompressore e con potenza massima di 184 CV; C220 BlueTEC: la motorizzazione a gasolio consiste in un motore OM651 da 2143 cm3 con sovralimentazione bi-stadio, potenza massima di 170 CV e tecnologia BlueTEC per la riduzione delle emissioni.
Il cambio previsto di serie per le tre motorizzazioni è di tipo manuale a 6 marce, ma a richiesta è disponibile l'automatico 7G-TRONIC PLUS a 7 rapporti.
Evoluzione La commercializzazione della W205 è stata avviata il 4 febbraio 2014. La prima novità inerente alla serie 205 della Classe C si è avuta il 14 maggio, tre mesi dopo il lancio, quando presso lo stabilimento Daimler di Brema è stata presentata la versione station wagon, destinata in seguito a sostituire la precedente giardinetta su base W204, quando durante l'estate quest'ultima lascerà definitivamente i listini. Per quanto riguarda invece la berlina già in commercio, la gamma si è ampliata nel mese di giugno con l'arrivo di numerose nuove versioni, che per maggior chiarezza possono essere così riassumibili:
C250, spinta dallo stesso motore della C200, ma con potenza portata da 184 a 211 CV; C180 BlueTEC, motorizzazione diesel di base, consistente nella unità OM626 da 1598 cm3, con potenza massima di 115 CV; C200 BlueTEC, stessa motorizzazione della C180 BlueTEC, ma con potenza portata da 115 a 136 CV; C220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition, versione più parca nei consumi basata sulla C220 BlueTEC, con la potenza massima che scende da 170 a 163 CV; C250 BlueTEC, motorizzazione basata sulla C220 BlueTEC, ma con potenza salita da 170 a 204 CV; C300 BlueTEC Hybrid, prima Classe C nella storia con propulsione di tipo ibrido, in cui il motore a gasolio della C250 BlueTEC viene accoppiato ad un motore elettrico da 27 CV.
Per quanto riguarda la C250 BlueTEC è prevista anche con la trazione integrale 4MATIC, mentre la versione C220 BlueTEC BlueEFFICIENCY Edition non è stata importata nel mercato italiano. La versione ibrida era caratterizzata da un bagagliaio dalla capacità ridotta a 435 litri a causa della presenza del pacco batterie.
Tra la fine dell'estate e la fine dell'autunno 2014 la gamma si estende con l'arrivo della C400 con motore 3 litri biturbo da 333 CV e delle versioni di punta AMG, ossia la C63 AMG con motore 4 litri sempre a doppia sovralimentazione ma con potenza di 476 CV e la C63 AMG S in cui lo stesso motore viene portato a 510 CV.
All'inizio del 2015, nella zona intermedia della gamma va ad inserirsi la C300, spinta da una nuova variante del 2 litri sovralimentato, che in questo caso arriva ad erogare fino a 245 CV. Un paio di mesi dopo, si ha l'ingresso nella gamma W205, rappresentato dalla nuova versione ibrida la C 350e, in cui stavolta è il 2 litri turbo benzina da 211 CV ad essere accoppiato ad un motore elettrico che in questo caso arriva ad erogare 82 CV di potenza massima. La potenza complessiva è di 279 CV e non è quindi risultante dalla somma delle due singole potenze massime, ma dalla combinazione di esse. Alla base della gamma, e solo per alcuni mercati, si ha l'arrivo della C 160, equipaggiata con una variante depotenziata a 129 CV del motore che già spinge la C 180. Queste novità di primavera furono completate con l'arrivo della trazione integrale anche per la C200 e per la C220 d, e con un cambio nel criterio di denominazione dei modelli a gasolio: fino a quel momento era stata utilizzata la sigla BlueTEC, ma dall'aprile 2015 in poi si utilizzerà solamente la lettera d, in linea in con altri modelli della casa tedesca. Così, per esempio, la C250 BlueTEC diventa semplicemente C250d. Un'altra significativa novità si ha nel giugno dello stesso anno, quando la gamma si amplia ulteriormente con l'arrivo della C450 AMG, equipaggiata con una versione più spinta del noto V6 biturbo da 3 litri, che in questo caso passa da 333 a 367 CV. In settembre si ha invece la presentazione della nuova versione coupé.
Nell'estate del 2016, la C450 AMG cambia nome in alcuni mercati divenendo C43 AMG e nello stesso periodo si ha il lancio commerciale della versione cabriolet, prima Classe C con carrozzeria "aperta". In altri mercati, la berlina e la SW mantennero la denominazione originale.
Restyling 2018 Nell'aprile del 2018 si ebbe il restyling di mezza età per la gamma W205: esteticamente, le modifiche furono molto limitate (paraurti e mascherina leggermente ridisegnati), mentre per quanto riguarda gli equipaggiamenti, la vettura fu dotata di nuovi fari anteriori con tecnologia "multibeam", ossia con 64 led azionabili separatamente in funzione del grado di visibilità su strade con illuminazione scarsa o assente. Altre novità furono il sistema di ingresso ed avviamento della vettura senza chiave. Per quanto riguarda la gamma motori vi furono cambiamenti sulle unità a benzina: la C 200 ricevette il nuovo motore M264 da 1497 cm3, sempre sovralimentato mediante turbocompressore e con potenza massima di 184 CV, ma che integrò stavolta anche la tecnologia ibrida leggera consistente nel montare un alternatore reversibile che aiuti la vettura nelle partenze da fermo o dalle basse velocità, entrando in funzione prima del motore termico. Tale alternatore reversibile erogava una potenza massima di 14 CV in aggiunta ai 184 CV del motore stesso. Contemporaneamente, la C 250 e le due versioni ibride a benzina e a gasolio furono tolte dal listino, mentre la C43 AMG vide la propria potenza passare da 367 a 390 CV. Infine, in molti mercati si ebbe la scomparsa dal listino del 1.6 turbo benzina da 129 e 156 CV.
Nel mese di luglio del 2018 vi furono nuovi aggiornamenti alla gamma motori, stavolta concentrati quasi del tutto sul fronte diesel: infatti, la C 180 d beneficiò dell'arrivo del nuovo motore OM654 da 1.6 litri con potenza di 122 CV. Lo stesso motore entrò anche nel cofano della C 200 d, ma in una versione portata a 160 CV di potenza massima. In alternativa a quest'ultimo motore, equipaggiato con un cambio manuale a 6 marce, si poteva ordinare la C 200 d con cambio automatico a 9 rapporti, che però montava un motore da 2 litri anziché da 1.6, e con potenza massima limitata a 150 CV. Quest'ultima versione fu disponibile solo in alcuni mercati. Infine, le vecchie versioni C 220 d e C 250 d furono sostituite dal nuovo 2 litri da 194 CV che equipaggiò la nuova C 220 d. In più venne introdotta la C 300 d, sia a trazione posteriore che integrale, ed equipaggiata con lo stesso motore della C 220 d, ma portato a 245 CV di potenza massima. Unica eccezione in questa serie di aggiornamenti ai motori diesel fu la C 300, che sempre a luglio ricevette il nuovo motore M264 da 2 litri e vide così la sua potenza lievitare da 245 a 258 CV.
Nel febbraio del 2021, con la presentazione della nuova generazione, codificata come W206, le versioni berlina e SW vengono cancellate dai listini, mentre rimasero le versioni coupé e cabriolet.
La versione station wagon (S205)
Presentata a maggio allo stabilimento Daimler di Brema ed introdotta nel mercato alla fine dell'estate, la nuova station wagon su base W205 (sigla S205) è andata a sostituire la precedente giardinetta proponendo un corpo vettura più grande, a tutto vantaggio dell'abitabilità, specie per i passeggeri posteriori. Partendo dal pianale della berlina, si è ottenuta una vettura dall'interasse maggiorato di 8 cm rispetto alla precedente edizione. Come anche nel caso della berlina, è stato fatto uso di materiali e tecnologie volti al contenimento del peso ed all'aumento della rigidità della struttura. Con l'aumento della misura del passo ne ha giovato principalmente l'abitacolo: la Classe C SW della serie 205 ha un bagagliaio poco più grande rispetto alla vecchia station wagon. In configurazione a 5 posti tutti in posizione si può disporre di 490 litri di capacità (contro i 485 litri della S204) ed abbattendo il divano si raggiungono 1510 litri contro i 1500 della precedente generazione.