La Coppa Andrea Brezzi è un evento collaterale al Gran Premio di Torino 1946 tenutosi due giorni dopo di esso, il 3 settembre 1946 come gara aperta ai veicoli di Formula 2, all'epoca aperta a vetture di cilindrata 750-1100 cm³ sovralimentati e 1100-1500 cm³ atmosferici. La gara si è svolta al parco del Valentino, su un circuito quasi identico a quello del Gran Premio, con lunghezza aumentata a 4,720 km, con percorrenza dimezzata a 30 giri per una distanza totale di km. 141,6.
Vide l'esordio vittorioso della Cisitalia D46 con il suo proprietario Piero Dusio, seguito dai suoi amici Franco Cortese e Louis Chiron, nonostante la partecipazione di un certo numero di Simca-Gordini 508C, allestite appositamente dal preparatore italiano naturalizzato francese Amedeo Gordini. Erano presenti inoltre la Auto Avio Costruzioni 815, la prima vettura costruita indipendentemente da Enzo Ferrari e la 1100 Sport Internazionale della Stanguellini, che di lì a breve diventeranno le scuderie nazionali a darsi battaglia nella nascente Formula 1. Non mancavano le rappresentanti delle due storiche case torinesi in versioni da corsa: Lancia Aprilia 1500 Spl e Fiat 1100 Spl.
Questa gara è stata in seguito ricordata per l'episodio in cui è stato coinvolto Tazio Nuvolari che, alla guida di una Cisitalia D46, nel quale il volante si staccò dal piantone dello sterzo dopo pochissimi giri. Nonostante ciò continuò a guidare aggrappandosi direttamente al piantone, concludendo comunque la gara con 6 giri di distacco dal vincitore.
A detta di Dante Giacosa è la gara che permise all'automobilismo sportivo italiano di rinascere, dato il fatto che è stata la prima gara in cui si confrontarono diversi prototipi che avevano avuto scarse possibilità o non avevano mai gareggiato prima della seconda guerra mondiale, gara impreziosita dalla portata internazionale dell'evento.
Risultato PosN°PilotaTeamAutoGiriTempo/RitiroNote 1 54 Piero Dusio Cisitalia Cisitalia D46' | 30 | 1:22'07" 103.273 km/h |Giro Veloce 1'38.8" (22) 107.200 km/h |- ! 2 | | Franco Cortese| Cisitalia| Cisitalia D46' 30 +31.4" 3 12 Louis Chiron Cisitalia Cisitalia D46' | 30 | +59"
! 4 | | Ugo Puma Discoride Lanza| Privato| Maserati 6CM| 30 | +2'31.5" |Squalificati per cambio pilota |- ! 5 | 6 | Raymond Sommer| Cisitalia| Cisitalia D46| 29 | +1 Giro |Giro Veloce 1'38.8" (20) 107.200 km/h |- ! 6 | | Franco Bertani| Stanguellini| 1100 Sport Internazionale| 29 | +1 Giro
! 7 | | Guido Scagliarini| Stanguellini| 1100 Sport Internazionale| 28 | +2 Giri
! 8 | | Alberto Comirato| Stanguellini| 1100 Sport Internazionale| 28 | +2 Giri
! 9 | | José Scaron| Simca-Gordini (Equipe Gordini)| Simca 508C| 27 | +3 Giri
! 10 | | Giovanni Quintavalla| Fiat| Fiat 1100 Spl | 27 | +3 Giri
! 11 | | Pietro Torelli| Fiat| Fiat 1100 Spl | 26 | +4 Giri
! 12 | | Enrico Beltracchini| Auto Avio Costruzioni' (Ferrari) Auto Avio Costruzioni 815 25 +5 Giri 13 56 Tazio Nuvolari Cisitalia Cisitalia D46 24 +6 Giri Ret Maurice Mestivier Simca-Gordini (Equipe Gordini) Simca 508C 20 Ret Raymond de Saugé Destrez Simca-Gordini (Equipe Gordini) Simca 508C 20 Ret Clemente Biondetti Cisitalia Cisitalia D46' | 18
! Ret | | Amedeo Gordini| Simca-Gordini (Equipe Gordini)| Simca-Gordini T11| 18 | Motore
! Ret | | Eugenio Minetti| Lancia| Lancia Aprilia 1500 Spl | 11
! Ret | | Enrico Adanti| Lancia| Lancia Aprilia 1500 Spl | 9
! Ret | | Franco Mosters| Fiat| Fiat 1100 Spl | 8
! Ret | | Giovanni Bracco| Lancia| Lancia Aprilia 1500 Spl |8
! Ret | | Pietro Taruffi| Cisitalia| Cisitalia D46' 6Freni
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Categoria:Competizioni sportive a Torino