La fraseologia in aviazione, è la raccolta delle parole e delle frasi utilizzate nelle trasmissioni radiotelefoniche aeronautiche. Il corretto impiego della fraseologia non solo richiede l'uso di termini e locuzioni standard nelle comunicazioni ma anche di procedure per massimizzare la comprensione dei messaggi trasmessi.

Scopo

Se la radiotelefonia consente ai piloti, ai controllori del traffico aereo e agli addetti alle operazioni di volo di comunicare tra loro scambiando informazioni operative essenziali per la sicura ed efficace condotta dei voli nonché per l'erogazione dei servizi di navigazione aerea, l'utilizzo di fraseologia e tecniche di comunicazione non standard possono causare pericolosi fraintendimenti.UK Civil Aviation Authority, Cap 493 - Manual of Air traffic Services, Vol. 1, Appendice E, Edizione 5, 3013, ISBN 9780117928497. Esiste un'ampia e documentata casistica di incidenti ed eventi di pericolo avvenuti a causa di messaggi male interpretati.Phraseology - Pilot & Air Traffic Controllers Phraseology Study, IATA, 2011 Documento dal sito www.iata.org . Seppure la lingua inglese sia universalmente utilizzata nel mondo aeronautico, l'interazione di operatori appartenenti a differenti nazioni, con differenti accenti e inflessioni linguistiche, può rendere le comunicazioni potenzialmente difficili, in particolar modo quando esse sono condotte con fraseologia non standard dando luogo a equivoci o ambiguità. Al contrario una fraseologia standard utilizzata in tutto il mondo è un requisito essenziale di sicurezza e perciò oggetto di continuo insegnamento al personale aeronautico.Doc. 9432 AN/925, Manual of Radiotelephony, ICAO, IV Edizione 2007.Doc. 4444 ATM/501, Air Traffic Management, ICAO, XV Edizione 2007, Emendamento n.4, Capitolo 2 paragrafo 2.5.

Fraseologia ICAO L'ICAO ha definito una fraseologia standard che (cosiddetta “fraseologia ICAO”) è diffusa mondialmente e contenuta principalmente nelle seguenti pubblicazioni: Annesso 10 Volume II, Communication Procedures including those with PANS status, che fissa alcuni criteri generali ed elenca alcune espressioni fraseologiche generali;Annex 10 - Volume II, Communication Procedures including those with PANS status, ICAO, VI Edizione 2001, Emendamento n.82, Capitolo 5. Doc. 4444 ATM/501, Air Traffic Management, che elenca i messaggi finalizzati all'erogazione dei servizi del traffico aereo;Doc. 4444 ATM/501, Air Traffic Management, ICAO, XV Edizione 2007, Emendamento n.4, Capitolo 12. Doc. 9432, Manual of Radiotelephony, che riassume le norme contenute nelle altre due pubblicazioni fornendo inoltre esempi pratici riferiti a situazioni realistiche; Circular 211 AN/128, Aerodrome Flight Information Service (AFIS), che contiene la fraseologia specifica del Servizio informazioni volo d'aerodromo che non è trattata dall'ICAO nei precedenti documenti;Circular 211-AN/128, Aerodrome Flight Information Service (AFIS), ICAO, 1988. Doc. 7030, Regional Supplementary Procedures, che raccoglie le procedure specifiche in vigore in ciascuna delle otto regioni di navigazione aerea dell'ICAO e la fraseologia mirata all'applicazione di tali procedure.Doc. 7030, Regional Supplementary Procedures, ICAO, V Edizione Emendamento 7, 2008.

Criteri generali Tecnica di trasmissione Nella trasmissione dei messaggi si devono utilizzare tutte quelle tecniche mirate a garantirne la perfetta comprensione. In particolare: prima di trasmettere, ci si deve sincerare che sulla frequenza radio utilizzata non vi siano interferenze o altre comunicazioni in corso; acquisire familiarità con l'uso dell'apparato prima di utilizzarlo; usare un normale tono di voce e parlare in modo chiaro, comprensibile, a volume costante, mantenendo un rateo di conversazione non superiore alle cento parole al minuto o considerevolmente inferiore se il ricevente debba trascrivere il messaggio; effettuare brevi pause prima e dopo la trasmissione di numeri; evitare l'uso di intercalare; evitare di variare la distanza del microfono dalla bocca e sospendere la trasmissione se per qualsiasi motivo si debba ruotare la testa; premere il tasto di trasmissione alcuni istanti prima di iniziare il messaggio e rilasciarlo alcuni istanti dopo aver terminato di parlare; spezzare messaggi complessi in più messaggi brevi per dare modo al ricevente di confermarne la corretta ricezione. Inoltre, per evitare l'inavvertito e protratto ingaggio della frequenza che ne rende impossibile l'utilizzo da parte di altri utenti con esiti potenzialmente pericolosi, è necessario verificare di aver rilasciato il pulsante di trasmissione prima di riporre il microfono nella corretta posizione o apposito supporto.

Alfabeto ICAO e trasmissione di numeri

Per facilitare la comprensione di alcuni messaggi potrebbe essere necessario scandire le lettere una ad una e in tal caso si useranno per la compitazione (spelling) alcune parole standard, le cui iniziali rappresentano ciascuna una lettera dell'alfabeto. Tuttavia alcune abbreviazioni o acronimi, che a seguito della loro diffusione sono divenuti di uso comune, possono essere pronunciati come parole singole; ad esempio QNH, ILS, VOR.

Le parole standard da usare nella compitazione sono elencate nella seguente tabella con relativa pronuncia che deve enfatizzare le sillabe in maiuscolo:

Lettera Parola Pronuncia A Alpha AL fah B Bravo BRAH voh C Charlie CHAR lee (oppure SHAR lee) D Delta DELL tah E Echo ECK oh F Foxtrot FOKS trot G Golf GOLF H Hotel ho TELL I India IN dee ah J Juliett JEW lee ETT K Kilo KEY loh L Lima LEE mah M Mike MIKE N November no VEM ber O Oscar OSS cah P Papa pah PAH Q Quebec keh BECK R Romeo ROW me oh S Sierra see AIR rah T Tango TANG go U Uniform YOU nee form (oppure OO nee form) V Victor VIK tah W Whiskey WISS key X X ray ECKS ray Y Yankee YANG key Z Zulu ZOO loo L'alfabeto nella tabella precedente è utilizzato anche nelle comunicazioni marittime come prescritto dall'Unione internazionale delle telecomunicazioni.ITU, Radio Regulations,Volume 2, Appendice S14, 1998, Documento pdf dal sito www.itu.int .

Ciascuna cifra costituente un numero, deve essere pronunciata singolarmente. Fanno eccezione i numeri indicanti le quote, la visibilità e l'altezza delle nubi per la cui comunicazione si possono usare i multipli di cento e di mille. La pronuncia di alcuni numeri è diversa da quanto previsto dalla lingua inglese, ciò al fine di evitare fraintendimenti con parole omofone. La trasmissione dei numeri deve avvenire utilizzando la seguente pronuncia, tenendo conto che le sillabe in maiuscolo devono essere enfatizzate: Numero Pronuncia 1 WUN 2 TOO 3 TREE 4 FOW er 5 FIFE 6 SIX 7 SEV en 8 AIT 9 NIN er 0 ZE RO , (virgola) DAY SEE MAL 100 HUN dred 1000 TOU SAND Ad esempio: la quota 2500 ft si pronuncerà «TOO TOU SAND, FIFE HUN dred feet»; il codice transponder 1500 si pronuncerà «WUN, FIFE, ZE RO, ZE RO»; la frequenza radio 121,5 si pronuncerà «WUN, TOO, WUN, DECIMAL, FIFE»

Trasmissione di orari Quando si debba comunicare un orario si pronuncerà solamente il numero costituente il gruppo dei minuti, qualora l'ora cui ci si riferisce sia implicita e non vi sia possibilità di confusione. Ogni cifra deve essere pronunciata singolarmente. Tutti gli orari saranno approssimati per eccesso o per difetto al minuto più vicino, anche qualora si debba comunicare l'ora esatta (time check).

Ad esempio: l'orario 12:20:22 si pronuncerà «TOO, ZE RO» oppure, nel caso di ambiguità circa il gruppo delle ore, «WUN, TOO, TOO, ZE RO»; l'orario 12:21:45 si pronuncerà «TOO, WUN» oppure, nel caso di ambiguità circa il gruppo delle ore, «WUN, TOO, TOO, WUN».

Parole standard Per comunicare con immediatezza concetti semplici si ricorre all'utilizzo di alcune parole standard ad esempio: Parola Significato Acknowledge Date conferma di compreso questo messaggio. Affirm Sì. All stations Introduce un messaggio destinato a tutti coloro sono in ascolto. Approved La richiesta formulata è accettata. Break Sottolinea la separazione tra due parti dello stesso messaggio. Break break Sottolinea la separazione tra due messaggi trasmessi a differenti aeromobili in una situazione di traffico concitata. Cancel La precedente autorizzazione è cancellata. Check Controllare un apparato o una procedura. Cleared Autorizzato a procedere sottostando a specifiche condizioni. Confirm Richiede la verifica di un'informazione, autorizzazione, azione o istruzione. Contact Istruisce a stabilire il contatto radio con un'altra stazione aeronautica. Correct Esatto. Correction Indica che una parte della comunicazione precedente era inesatta ed è immediatamente seguito dalla versione corretta del messaggio. Disregard Ignorate il precedente messaggio. How do you read? Come ricevete questa comunicazione? I say again Contraddistingue la ripetizione di una parte di messaggio per enfatizzarne una parte importante. Maintain Continuate le operazioni in accordo alle condizioni specificate. Mayday Ripetuta tre volte per dichiarare una situazione di emergenza. Monitor Rimanete in ascolto. Negative No, oppure non corretto, impossibilitato, richiesta non accordata. Out Contraddistingue il termine di una comunicazione e non richiede risposta. Over Contraddistingue il termine di un messaggio e richiede risposta. Raramente utilizzato. Pan Pan Ripetuto tre volte per dichiarare una situazione di urgenza. Radio check Richiede il controllo della qualità di ricezione. Read back Ripetete tutto o una parte di questo messaggio esattamente come ricevuto, a conferma dell'esatta comprensione. Recleared Indica un cambiamento di tutta o parte della precedente autorizzazione emessa ed è immediatamente seguito dalla versione emendata del messaggio. Report Utilizzato per richiedere la comunicazione di specificate informazioni. Request Usato per ottenere un'informazione o l'applicazione di una procedura. Roger Indica che il messaggio ultimo trasmesso è stato ricevuto. Non può essere usato quando è invece stato richiesto il Read back oppure al posto di "affirm" o "negative". Say Again Richiede la ripetizione di tutto o di alcune parti dell'ultimo messaggio ricevuto. Speak slower Parlate più lentamente. Standby Rimanete in ascolto e sarete richiamati. Non costituisce implicita approvazione o diniego a una richiesta formulata. Unable Indica l'impossibilità a ottemperare a una richiesta, istruzione o autorizzazione. Wilco Ricevuto ed eseguirò quanto richiesto. Contrazione di Will comply. Words twice A causa della difficile comunicazione trasmettete (o trasmetteremo) ogni parola due volte. Il termine Go ahead, precedentemente utilizzato per indicare che il contatto radio era stato stabilito e per invitare il ricevente a continuare con la trasmissione del messaggio, è stato rimosso dalla fraseologia poiché poteva essere confuso con l'istruzione a proseguire lungo una rotta o a continuare il rullaggio. Per indicare che il contatto radio è stato stabilito, occorre invece rispondere alla comunicazione con il nominativo radio della stazione o dell'aeromobile.

Nominativi di chiamata Nominativi di chiamata degli aeromobili Ciascun volo viene identificato con un nominativo radiotelefonico così costituito: