La Lamborghini Huracán è un'automobile sportiva di lusso, prodotta a partire dal 2014 al 2024 dalla casa automobilistica italiana Lamborghini.
Erede della Gallardo e predecessore della Temerario ha debuttato ufficialmente al Salone di Ginevra del 2014 con la versione coupé a trazione integrale. La Huracán era prodotta nello stabilimento Lamborghini a Sant'Agata Bolognese. Le consegne ai primi clienti iniziarono nella primavera del 2014. Nel 2016 debuttò la versione Spyder e all'inizio del 2017 la versione a trazione posteriore.
Nome Come la maggior parte dei nomi che rappresentano i modelli Lamborghini, Huracán si ispira al mondo delle corride. Il toro da combattimento Huracán della razza spagnola "Conte de La Patilla", divenne famoso per il coraggio e per la forte inclinazione all'attacco. Combatté nell'agosto del 1879 ad Alicante, dove restò imbattuto, venendo perciò ricordato fra i migliori tori da corrida. Inoltre, il nome Huracan richiama anche la divinità Maya del fuoco, del vento e della tempesta.
Design La linea della Lamborghini Huracán unisce frontale, abitacolo e posteriore tramite una sola linea. I finestrini laterali si incontrano, realizzando una forma esagonale incastonata nel profilo della vettura. Come da tradizione della Casa bolognese, avviata con il prototipo Lamborghini Marzal disegnato da Marcello Gandini, in molte parti della vettura si ritrova lo stilema dell'esagono e delle "Y" (ad esempio nei fari) che derivano dagli spazi vuoti fra esagoni affiancati. Alta tecnologia, artigianalità e lusso si fondono fra loro, il design è caratterizzato da bordi affilati, volumi monolitici, scolpiti e superfici tese e spigolose. Elemento innovativo di design è il sistema di illuminazione a LED che, per la prima volta nel segmento delle sportive di lusso, include questa tecnologia in tutte le luci della vettura.
Interni
Gli interni sono dominati da un abitacolo innovativo: lo schermo TFT a colori da 12,3 pollici mostra tutte le informazioni necessarie al guidatore, dal contagiri alle mappe del navigatore GPS fino alle funzioni del sistema di infotainment, che è possibile configurare in modi differenti.
Nella consolle centrale della versione facelift è presente un piccolo display che visualizza la tensione della batteria, la pressione e la temperatura dell'olio motore.
Gli interni, ampiamente personalizzabili, sono realizzati in pelle nappa o pelle misto ad Alcantara, oppure in tessuto tecnico nelle versioni a trazione posteriore, mentre i sedili sportivi standard comprendono una regolazione elettrica e longitudinale dello schienale. È disponibile su richiesta anche un sedile a guscio in carbonio con regolazione sui tre assi.
Motori e versioni Huracán LP 610-4 Il telaio ibrido della Lamborghini Huracán, condiviso con la cugina Audi R8, è una innovativa struttura che integra fibra di carbonio ed elementi in alluminio. Con un peso a secco di 1.422 kg, la scocca consente di raggiungere un rapporto peso/potenza di 2,33 chilogrammi per cavallo vapore, e garantisce anche una precisione di guida molto elevata. Il motore V10 da 5,2 litri di cilindrata, di provenienza Audi e utilizzato anche nell'Audi R8, sviluppa una potenza massima di 448 kW/610 CV a 8.250 giri/min e una coppia motrice di 560 Nm a 6.500 giri/min. Nel sistema a "Iniezione Diretta Stratificata" IDS l'iniezione diretta ed indiretta di carburante sono combinate per garantire più potenza e più coppia, contestualmente a consumi ed emissioni che rispettano gli standard fissati dalla normativa Euro 6. La velocità massima è di oltre 325 km/h, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,2 secondi e da 0 a 200 km/h in 9,9 secondi.
Huracán LP 610-4 Spyder
La variante cabriolet della Huracán LP 610-4 è stata presentata al Salone di Francoforte il 14 settembre 2015. Il 5,2 litri V10 aspirato è lo stesso della coupé e sviluppa 610 CV. Lo scatto 0–100 km/h è coperto in 3,4 secondi e la velocità massima è di 323 chilometri all'ora.
Huracán LP 580-2
La Huracán LP 580-2 è una versione dal costo inferiore rispetto alla LP 610-4 e si differenzia per avere un motore con una potenza inferiore e per la trazione posteriore a 2 ruote motrici anziché integrale. Ha lo stesso 5.2 litri V10 della 610-4 con potenza però ridotta a 580 CV e con una coppia di 533 Nm.
Grazie all'assenza della trazione sulle quattro ruote motrici, i tecnici della Lamborghini hanno ottenuto un risparmio di peso di ben 33 kg rispetto alla Huracán LP 610-4, contenendolo in appena 1.389 kg distribuito al 40% sull'avantreno e al 60% sul retrotreno. Lo scatto nello 0-100 km/h è coperto in 3,4 secondi e lo 0-200 km/h avviene in 10,1 secondi. La velocità massima è di 320 km/h. Inoltre è caratterizzata da lievi differenze estetiche, con una diversa presa d'aria anteriore dal disegno più semplice e meno elaborato. La trasmissione a doppia frizione a sette marce è la stessa utilizzata dalla 610-4.
Huracán LP 580-2 RWD Spyder
Una variante cabriolet della Huracán LP 580-2 è stata presentata al salone di Los Angeles il 16 novembre 2016. Il 5,2 litri V10 aspirato è lo stesso della coupé e sviluppa 580 CV. L'accelerazione nello 0 a 100 km/h avviene in 3,6 secondi e la velocità massima è di 320 km/h. Il peso complessivo è di 1.509 kg, con un rapporto peso/potenza pari a 2,6 kg/CV.
Huracán LP 640-4 Performante e Spyder Performante
Una variante più prestazionale della Huracán, chiamata LP 640-4 Performante, è stata vista nel mese di ottobre 2016 con delle camuffature da muletto durante i test di sviluppo mentre effettuava delle sessioni di prova sulla pista del Nürburgring Nordschleife. La vettura in seguito sarebbe stata mostrata nella sua forma definitiva per il successivo avvio alla produzione di serie nel 2017 al Salone di Ginevra.
La Huracán Performante ha ricevuto consistenti modifiche nel disegno del corpo rispetto alle altre versioni della stessa. I maggiori cambiamenti sono visibili nei paraurti anteriori e posteriori. La posizione degli scarichi (ora sono due) è cambiata, sono posti poco al di sopra del diffusore posteriore. L'interno presenta un nuovo design dei sedili e un nuovo tachimetro digitale, simile a quello della Aventador SV.
Il propulsore delle altre Huracán, il 5,2 litri V10, è stato potenziato a 640 CV erogati a 8000 giri/min con 601 Nm di coppia. Il peso è diminuito di 40 kg, grazie al largo uso di alluminio forgiato, di fibra di carbonio (primo utilizzo su di una vettura piccola della casa del toro dopo la Sesto Elemento) per la carrozzeria e all'utilizzo di parti cave per alcuni elementi. La fibra di carbonio è stata impiegata anche per il nuovo alettone posteriore, splitter anteriore e per il diffusore; questi globalmente costituiscono un sistema di elementi singoli aerodinamici attivi, che grazie alla deportanza da loro generata non solo incrementano il carico aerodinamico della vettura ma ne aiutano anche il movimento e l'agilità in curva. Il veicolo è in grado effettuare lo 0–100 km/h in 2,9 secondi e lo 0–200 km/h in 8,9 secondi, con una velocità massima di 325 km/h.
L'assetto della vettura è stato irrigidito del 10% con nuove molle, roll bar e bracci delle sospensioni. Queste ultime sono a controllo magnetoreologico, con un sistema rielaborato per dare una maggiore sensibilità di guida.
La Performante e la Spyder Performante sono dotate di un innovativo sistema chiamato ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), totalmente inedito, che sfrutta diverse canalizzazioni e uscite d'aria all'interno della vettura e degli alettoni per variare in modo attivo la deportanza delle ali anteriore e posteriore, attraverso degli attuatori elettronici. In questo modo il sistema consente di avere aerodinamica attiva senza dover modificare l'incidenza delle ali, ma variandone in maniera differenziata la portanza. Tramite questo sistema è possibile anche cambiare continuativamente il carico aerodinamico in modo asimmetrico fra le parti destra e sinistra della vettura, aiutandone la velocità in curva attraverso un'azione di "aerodynamic vectoring". Il sistema, avendo attuatori più leggeri dell'80% rispetto ai tradizionali sistemi idraulici delle normali auto sportive, consente maggiore funzionalità e un deciso risparmio di peso rispetto ai sistemi ad ali mobili. Secondo Lamborghini, questo sistema incrementa del 750% il carico aerodinamico rispetto alle normali Huracán.
Nel mese di ottobre 2016, la Performante ha fatto segnare un tempo record di 6:52.01 sulla pista del Nürburgring, con il collaudatore ufficiale della casa del toro Marco Mapelli al volante: è l'automobile della Lamborghini di serie omologata a circolare su strada con motore a 10 cilindri dalla potenza più elevata mai prodotta.
Restyling 2019 Huracán Evo
La Huracán ha ricevuto un aggiornamento di metà carriera nel 2019, venendo denominata Huracán Evo. La Evo è stata sviluppata sulla base della Performante, con la quale condivide il motore e parte dell'aerodinamica.
La nuova versione ha un design più aggressivo, introducendo nuove soluzioni aerodinamiche. Il paraurti anteriore riprende lo stilema della Y, includendo degli aeroblades integrati per una migliorare la deportanza insieme al paraurti posteriore ispirato sempre alla Performante, riprendendo da quest'ultima lo stesso diffusore, il posizionamento dei tubi di scarico e dei radiatori. I tagli sul cofano motore si ispirano alle linee della Countach, mentre la presa d’aria sulla minigonna richiama la Murciélago. È presente inoltre rispetto al modello precedente, un nuovo spoiler a coda d'anatra che migliora la deportanza.
Il motore è il medesimo della Performante e genera 640 CV (471 kW) a 8200 giri/min e 601 Nm di coppia a 6500 giri/min. L'impianto di scarico ha valvole di aspirazione in titanio. Tutto ciò consente all'auto di coprire lo 0-100 km/h di 2,8 secondi, lo 0-200 km/h di 8,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 325 km/h. La frenata nel 100-0 km/h avviene in 31,9 metri. Il motore della Evo è stato adeguato per rispettare le normative antinquinamento Euro 6d-temp. La vettura inoltre è dotata di un sistema con ruote posteriori sterzanti (condiviso con la Aventador SVJ) che aumentano la maneggevolezza sia in manovra sia alle alte velocità, ed un sistema di torque vectoring.
Una nuova centralina controlla le varie funzioni dell'auto e monitora costantemente le varie impostazioni. Il sistema è controllabile dal nuovo impianto del infotainment costituito da un touchscreen da 8,4 pollici, chiamato Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata che integra Apple CarPlay ed Amazon Alexa. Il sistema di infotainment prevede le modalità di guida con una logica "feed forward". La logica di feed forward funziona tramite sensori che monitorano le accelerazioni laterali, longitudinali e verticali, nonché il rollio, beccheggio e angolo d'imbardata per prevedere la migliore modalità di guida possibile per il conducente.
Sulla Evo, come sulle versioni precedenti a trazione integrale, i freni carboceramici fanno parte della dotazione di serie, come anche lo sterzo a rapporto variabile Lamborghini Dynamic Steering e le sospensioni con ammortizzatori a controllo magnetoreologico (MRF), permettendo così di migliorare le dinamiche di guida della vettura.
Nel 2021 una versione della Evo in livrea speciale Verde Turbine Matt ed elementi a scacchi tipici dei mezzi di servizio aeroportuali, è entrata in servizio come Follow Me car presso l'Aeroporto Marconi di Bologna.
Huracán Evo Spyder