Il 15 cm Schnellfeuerkanone L/40 o 15 cm SK L/40Nella nomenclatura tedesca dell'epoca: cannone a tiro rapido (Schnelladungkanone) calibro 15 cm con canna da 40 calibri (Länge in Kaliber). fu un cannone navale sviluppato nel 1897 per la Kaiserliche Marine. Durante la prima e la seconda guerra mondiale fu adattato all'impiego costiero, ferroviario e da fortezza.

Storia

Il 15 cm SK L/40 fu realizzato nel 1897 dalla Krupp come armamento secondario del naviglio maggiore. Armava, su installazione in casamatta, le navi da battaglia pluricalibro classe Kaiser Friedrich III, classe Wittelsbach, classe Victoria Louise e gli incrociatori corazzati SMS Fürst Bismarck, SMS Prinz Heinrich, classe Prinz Adalbert, classe Roon e classe Scharnhorst. Sugli incrociatori ausiliari (come ad esempio la famosa nave corsara SMS Wolf) il pezzo era installato su affusto a piedistallo. Alcuni esemplari furono venduti anche alla Imperiale e Regia Marina da Guerra austroungarica.

La rivoluzione imposta nel 1908 dalla HMS Dreadnought relegò queste classi di navi pluricalibro (ed i loro cannoni) ad impieghi di seconda linea. I cannoni sbarcati, grazie alla loro lunga gittata, con gli affusti originali navali vennero trasferiti da costa e da fortezza ed andarono ad equipaggiare, durante la Grande Guerra, i forti e le batterie costiere del Belgio e delle Fiandre. Allo scoppio della Grande Guerra, i cannoni 15 SK L/40 sbarcati furono riutilizzati anche dall'esercito imperiale, che all'inizio della Grande Guerra era afflitto dalla penuria di pezzi pezzi campali pesanti a lungo raggio.

Durante la seconda guerra mondiale il 15 cm SK L/40 risultava obsoleto come arma per le navi di prima linea e venne imbarcato solo su incrociatori ausiliari e trasporti armati. I pezzi sbarcati vennero invece impiegati in posizione fissa dalle batterie costiere.

Tecnica La canna è costituita da un'anima rigata e da due ordini di cerchiatura. L'otturatore è di tipo Krupp a cuneo orizzontale cilindro-prismatico. L'installazione navale era denominata 15 cm SK L/40 iMPL C/97: la culla era incavalcata su un affusto a piedistallo C/97 con scudatura semicircolare che si adattava alla cannoniera della casamatta. Negli incrociatori ausiliari il piedistallo, privo di scudature, era direttamente inchiavardato sul ponte della nave. Le manovre erano tutte manuali: l'elevazione era da -7° a +20°, mentre il brandeggio in casamatta era limitato a 150°.15 cm Schnellfeuerkanone L/40 in Mittel-Pivot-Lafette C/1897, nella nomenclatura tedesca dell'epoca: Cannone a tiro rapido calibro 15 cm con canna da 40 calibri su affusto a piedistallo centrale modello 1897.

Varianti terrestri 15 cm KiSL M. 07

Il 15 cm Kanone in Schirmlafette modell 1907 era una installazione per artiglieria da fortezza e da costa. Il Forte di Metz venne armato con 10 batterie da due pezzi ciascuno. Vennero prodotti soltanto 15 cannoni, dei quali 8 effettivamente installati, in quattro batterie, a Metz. L'affusto, munito di una scudatura aperta posteriormente, aveva la particolarità di poter essere agevolmente trasportato e poi fissato tramite chiavarde nelle piazzole di cemento preposizionate all'interno del sistema di fortificazione. Per il trasporto l'affusto poteva essere montato su un carrello a quattro ruote trainato da un trattore d'artiglieria, oppure su un pianale ferroviario ribassato o ancora su un apposito "Lastenverteiler": questo era un rimorchio, costituito da un telaio metallico poggiante posteriormente su un carrello a sei ruote ed anteriormente imperniato su un avantreno monoasse; il cannone veniva sospeso al telaio e trasportato. Dopo lo scoppio della guerra il KiSL venne utilizzato anche nelle fortificazioni e nelle batterie costiere tedesche realizzate del Belgio e delle Fiandre.

15 cm SK L/40 iKRL(t) Almeno tre esemplari di cannone costiero ruotato 15 SK L/40 iKRL (t) vennero realizzati incavalcando la bocca da fuoco da 15 SK L/40 sull'affusto ruotato del cannone pesante cecoslovacco Škoda 15 cm Vz. 15/16. Dei 44 Vz. 15/16 realizzati dall'Austria-Ungheria 30 erano stati ceduti al Regno d'Italia come riparazione di guerra dopo il 1918, 2 rimasero all'Austria, mentre gli 11 pezzi rimasti in Cecoslovacchia caddero nelle mani della Wehrmacht; ribattezzati 15,2 cm K 15/16(t), vennero impiegati nelle opere del Vallo Atlantico. Inoltre i tedeschi ne usarono l'ottimo affusto, realizzato per il traino meccanico, per rendere mobile il pezzo navale a lunga gittata. I cannoni così ottenuti andarono ad armare le opere del Vallo AtlanticoChazette, op. cit. pag. 30..

Fu utilizzato nel corso della seconda guerra mondiale nelle batterie per la difesa costiera della Kriegsmarine tedesca.

15 cm FK L/40

Nel 1915 la penuria di artiglierie campali pesanti spinse l'esercito imperiale a riutilizzare le bocche da fuoco delle obsolete corazzate pre-dreadnought adattandole ad affusti ruotati campali. Realizzato con la bocca da fuoco del 15 cm SK L/40, fu impiegato durante la prima guerra mondiale dall'Esercito imperiale ed anche dalla Guardia alla Frontiera italiana come cannone da 149/37Nella nomenclatura italiana il primo numero indica il calibro espresso in millimetri, il secondo la lunghezza in calibri. Questo secondo valore è inferiore a quello tedesco ed anglosassone poiché gli italiani calcolavano la lunghezza della canna escludendo la camera di scoppio..

15 cm K (E)

Nel 1937 lo Heer immise in servizio i primi moderni cannoni ferroviari, utilizzando le bocche da fuoco da 15 cm SK L/40. La produzione si fermò a 4 unità poiché ci si rese conto che il calibro era troppo limitato per giustificare tali impianti ferroviari complessi e pesanti. Furono comunque usati nel 1940 per l'occupazione del Belgio e nella difesa del Vallo Atlantico.

Note

Bibliografia Herbert Jäger, German Artillery of World War One, Wiltshire: Crowood Press, Ramsbury, Marlborough, 2001. ISBN 1-86126-403-8 Alain Chazette, Atlantikwall-Südwall.

Voci correlate 15 cm SK L/45 15 cm Tbts K L/45 15 cm SK C/28 Škoda 10 cm K10 Škoda 15 cm K10 Škoda 19 cm Vz. 1904 21 cm SK L/45 21 cm SK L/40

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