La filovia Torino-Rivoli era una linea filoviaria che collegava Torino a Rivoli percorrendo il lungo rettilineo di corso Francia : dal tracciato originavano due brevi diramazioni, per Collegno e per Grugliasco.
Storia
Nel 1950 il consorzio che gestiva la tranvia Torino-Rivoli decise, a causa dell'obsolescenza della stessa, di sostituirla con una più comoda e moderna filovia, che permettesse frequenze maggiori e decongestionasse il traffico su Corso FranciaLa tranvia di Rivoli trasformata in filovia, in La Nuova Stampa, 9 ottobre 1952, p. 2.
Il progetto fu approvato dalla Giunta comunale di Torino nel giugno 1952La tranvia di Rivoli soppressa per allargare il corso Francia, in La Nuova Stampa, 26 giugno 1952, p. 2.
La nuova linea venne attivata il 13 novembre 1955, e rispetto al vecchio impianto era più estesa, comprendendo anche due brevi diramazioni per Collegno e per Grugliasco, aperte nel 1958Archivio Storico Comune di Collegno, documenti vari nelle cartelle 8143 e 8144Archivio Storico Comune di Grugliasco, delibera n. 18 del 04/03/1958 in ritardo a causa della mancanza di filobus tutti impegnati sulla linea principale. Anche il servizio risultò molto migliorato nei tempi di percorrenza e nelle frequenze: il tragitto da Torino a Rivoli era percorso in 20 minuti, contro i 35 del tram, ed erano possibili fino a 140 corse al giorno (una ogni quattro minuti)Incomincia un'era nuova per la storia di corso Francia, in Stampa Sera, 12 novembre 1955, p. 2. Erano previsti ulteriori prolungamenti (mai realizzati) da Rivoli per Rosta, Buttigliera Alta, Avigliana, Trana, Reano e Villarbasse, ritornando quindi a RivoliTra due mesi in filovia a Collegno e Grugliasco, in Stampa Sera, 29 agosto 1956, p. 2.
Invece nel 1962 venne realizzato il prolungamento nella zona industriale di Grugliasco lungo il nuovo corso Allamano.Archivio Storico Comune di Grugliasco, delibera n. 82 del 03/07/1962
La tratta extraurbana era elettrificata a corrente continua alla tensione di 1200 V, mentre la tratta urbana (fino al confine tra i comuni di Torino e Collegno) aveva una tensione di 600 V, identica alle reti filoviaria e tranviaria urbane.
La linea fu esercita fino al 1979 dal Consorzio Torino Rivoli Esercizi Autofiloviari (CTREA): in tale anno passò all'ATM che a novembre soppresse l'esercizio sostituendolo con autobusTorino-Rivoli senza bigliettaio, in La Stampa, 24 novembre 1979, p. 15, progettando nell'anno 1980 la sostituzione con una linea tranviaria mai attuata.Gianni Bisio, Il metrò da Rivoli a piazza Rivoli, in La Stampa, 8 febbraio 1980, p. 14
La parte urbana del tracciato è oggi servita dalla metropolitana di Torino, attivata nel 2006.
Mezzi Numeri Anno Telaio Carrozzeria Parte elettrica Lunghezza Note F.1 a F.24 1955-1964 Fiat 2405F Viberti TIBB 18000 mm F.31 a F.34 1956-1958 Fiat 2405F Viberti TIBB 12000 mm
Note
Bibliografia Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci - Cortona, 2003, pp. 54-55. ISBN 8877851937. Giovanni Zampa, La Filovia Torino-Rivoli (1955-1979) e il CTREA 2ª edizione, Alzani - Pinerolo, 2017, ISBN 978-88-8170-571-9
Voci correlate Linee filoviarie italiane Rete filoviaria di Torino Tranvia Torino-Rivoli Trasporti a Torino
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Categoria:Trasporti a Torino Torino-Rivoli