Air Dolomiti S.p.A. L.A.R.E. (Linee Aeree Regionali Europee) è una compagnia aerea regionale italiana di proprietà di Lufthansa, con sede legale e amministrativa a Villafranca di Verona. La compagnia ha basi operative presso gli aeroporti di Verona-Villafranca, Firenze-Peretola e Venezia-Marco Polo, mentre i suoi hub sono l'aeroporto di Monaco di Baviera e quello di Francoforte sul Meno.
Seppur controllata al 100% da Lufthansa, Air Dolomiti mantiene una livrea indipendente e la gestione delle operazioni di addestramento.
Storia Costituita il 30 dicembre 1989 dal Gruppo Siderurgico Leali per iniziativa dell'imprenditore Alcide Domenico Leali, Air Dolomiti inizia le operazioni il 21 gennaio 1991 con il collegamento Trieste-Genova. L'anno successivo inaugura i primi voli internazionali, operando la rotta Verona-Monaco di Baviera. I servizi vengono effettuati con il De Havilland Dash 8, aeromobile turboelica da 50 posti.
Nel 1993 entrano in flotta 5 ATR 42-300 in configurazione da 46 posti. Nello stesso anno Air Dolomiti e Lufthansa stringono un accordo commerciale per i voli da Trieste a Monaco di Baviera. Nel 1995 entrò in flotta anche l’ATR 42-500.
Nel 1994 la società divenne "Partner of Lufthansa" con l'intenzione di diventare la prima compagnia aerea regionale in ambito europeo.
A fine anni '90 Air Dolomiti instaurò una collaborazione con un altro vettore aereo, Alpi Eagles. I Fokker F100 di Alpi Eagles vengono completamente riconfigurati internamente, assumendo la livrea di Air Dolomiti. La collaborazione fece sì che le due imprese si fossero confrontate direttamente con compagnie di maggiori dimensioni sulle rotte da Venezia verso Barcellona e Parigi.
Dopo diversi anni di collaborazione, nel gennaio 1999 Lufthansa acquistò il 26% delle azioni della compagnia. Nello stesso anno, ricevette il "Customer Satisfaction Award 1999" attribuito da Arthur Andersen di Il Sole 24 Ore per l’attenzione nei confronti della clientela.
Nel 2001 Air Dolomiti entrò nel mercato degli aerei a reazione, diventando il cliente di lancio europeo dei Bombardier CRJ-200.
Nel luglio del 2003 Lufthansa acquisisce il 100% della società e nomina Michael Andreas Kraus presidente e amministratore delegato della compagnia. Nel 2004, inoltre, venne introdotto in flotta il BAe 146-300 in una configurazione a 99 posti.
Il 27 gennaio 2009 Air Dolomiti divenne il cliente di lancio italiano degli Embraer 195, che andarono a sostituire gradualmente tutti i BAe 146.
Il 26 gennaio 2011 Lufthansa annunciò la nomina dell'amministratore delegato di Air Dolomiti, Michael Kraus, alla stessa carica di Lufthansa Italia, ovvero una divisione italiana di Lufthansa.
Il 23 maggio 2011 venne annunciata la chiusura di Lufthansa Italia con la fine dell'operativo IATA (il 29 ottobre 2011) e la volontà di favorire l'espansione di Air Dolomiti, al fine di focalizzare la presenza di Lufthansa senza frammentare le operazioni.
Nel dicembre 2012 il consiglio di amministrazione di Lufthansa stabilì un ridimensionamento di Air Dolomiti, con il ritiro di tutti i velivoli ATR. Questa operazione comportò la mobilità per 116 dipendenti e una riduzione del totale degli aeromobili a 10.
Dopo 11 anni alla guida della compagnia, Michael Kraus lasciò l'incarico a Joerg Eberhart, che dal 1º settembre 2014 al 30 settembre 2021 fu presidente e amministratore delegato di Air Dolomiti.
Nel 2017 un undicesimo aereo si aggiunge alla flotta; un Embraer 195 da 120 posti proveniente da Lufthansa CityLine. Nel marzo 2018 un secondo Embraer 195 di Lufthansa CityLine viene trasferito alla flotta, in livrea Star Alliance.
Nel gennaio 2019 vennero confermati i piani di espansione di Air Dolomiti, che prevedevano l'aumento della flotta da 12 velivoli a 15, tutti Embraer provenienti da Lufthansa CityLine. Contestualmente, venne annunciata l'apertura di una scuola di volo per l'addestramento dei futuri piloti della compagnia e fu introdotta una nuova livrea che riprendeva molti elementi da quella originaria.
Dal 1º gennaio 2022 Steffen Harbarth è il nuovo CEO della compagnia.
Nel marzo 2024, Lufthansa ha annunciato l'intenzione di espandere la flotta di Air Dolomiti a 25 aeromobili entro fine anno. Il 3 dicembre 2024 è stato avviato il trasferimento del 26° Embraer nella flotta: l'Embraer 190 D-AECE, ultimo esemplare di questo modello ancora operativo per Lufthansa, ha effettuato il suo volo finale con la livrea della compagnia tedesca decollando da Francoforte con destinazione Verona. Con questo volo si è conclusa la fase di trasferimento degli Embraer 190/195 da Lufthansa ad Air Dolomiti, iniziata nel dicembre 2018 e notevolmente accelerata a partire dal 2022. Nei giorni successivi, l'aeromobile è stato programmato per il trasferimento presso l'Aeroporto delle Midlands Orientali per essere ridipinto nella livrea Air Dolomiti e ricevere la nuova immatricolazione italiana.
Strategia Air Dolomiti fa parte di Lufthansa Regional, il coordinamento delle compagnie regionali del Lufthansa Group. E di conseguenza, è membro affiliato dell’alleanza Star Alliance.
Nel 2019 la compagnia trasportò più di 2,5 milioni di passeggeri, per la maggior parte viaggiatori d'affari.
Servizi
Classi di viaggio
Il piano tariffario prevede un'offerta allineata al Gruppo Lufthansa e declinata in cinque diverse opzioni: tre tariffe economy e due tariffe business.
Collaborazioni Nel corso degli anni, Air Dolomiti ha stretto collaborazioni e sponsorizzazioni importanti: il servizio di bordo firmato Settimocielo ha visto la partecipazione di chef del livello di Simone Rugiati (2015) e Giancarlo Perbellini (2016), JRE Jeunes Restaurateur (2017) e con cantine rinomate a livello europeo e internazionale come Aneri, Marchesi Antinori e Masi (quest'ultima nominata vino dell'anno Air Dolomiti per tutto il 2018).
Riconoscimenti Tra i molteplici riconoscimenti ottenuti da Air Dolomiti si ricordano: ERA Airline of the Year, riconosciuto ad Air Dolomiti dall'ERA per due anni di seguito, nel 1998 e 1999. ERA Bronze Award, riconosciuto ad Air Dolomiti dall'ERA per tre volte, negli anni 2001, 2002 e 2003. Business Traveller Award, dalla rivista tedesca Business Traveller per la qualità del servizio a bordo e per il personale di cabina Air Dolomiti, negli anni 2005, 2006, 2008, 2010 e 2011.
Skytrax assegna alla compagnia un punteggio di 4 stelle su 5. Secondo una classifica del 2019, a livello mondiale, considerando criteri come puntualità, qualità del servizio a bordo e gestione dei reclami, Air Dolomiti risulta la prima compagnia aerea italiana, al 50º posto.
Flotta Flotta attuale
A luglio 2026 la flotta di Air Dolomiti è così composta: AereoIn flottaOrdiniPasseggeriNoteYEmbraer E-1909—108Marche I-JENC, I-JEND, I-JENE, I-JENF, I-JENG, I-JENH, I-JENI, I-JENJ e I-JENK.Embraer E-19521912213 esemplari verranno trasferiti da Austrian Airlines dal 2025.</small>I-ADJV in livrea Star Alliance.Totale309
Flotta storica
Air Dolomiti operava in precedenza con i seguenti aeromobili: AereoEsemplariInserimentoDismissioneNoteATR 42-320619932001ATR 42-5001019952011ATR 72-212A1319992013Bombardier CRJ200LR520012005British Aerospace BAe 146-300520052009De Havilland Canada Dash 8-311319901994Embraer E-190120112012In leasing da Augsburg Airways.Marche D-AEMG.Fokker F100219991999In leasing da Alpi Eagles.Marche I-ALPK e I-ALPL.
Incidenti
Il 7 novembre 1999 il Fokker F100 marche I-ALPL, volo 2708 da Venezia a Barcellona, esce di pista in atterraggio all'aeroporto di Barcellona a causa di un problema alla ruota destra del carrello d'atterraggio. Nessun danno ai 39 passeggeri e ai 5 membri dell'equipaggio. Il 17 maggio 2012 un ATR 72-212A marche I-ADCD, volo LH1912 operato da Lufthansa da Monaco di Baviera a Venezia, rimane danneggiato uscendo di pista in atterraggio all'aeroporto di Monaco di Baviera, a causa di un problema al motore numero 2, dopo essere rientrato all'aeroporto di partenza a causa della comparsa di fumo in cabina. Delle 62 persone a bordo, un passeggero riporta lievi ferite a causa della ressa da panico durante l'evacuazione.
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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