Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, meglio nota con l'acronimo CAF, è una società spagnola con sede a Beasain, nella provincia basca di Gipuzkoa, che si occupa della costruzione di rotabili ferroviari e metropolitani, impiegati nelle ferrovie e nei sistemi di trasporto urbano di numerosi paesi europei, oltre che in varie realtà degli Stati Uniti, del Sud America, dell'Africa e dell'Asia.
Settori di attività La produzione CAF è storicamente incentrata nella costruzione di veicoli ferrotranviari per il trasporto urbano, quali treni per metropolitane ed elettromotrici tranviarie articolate, e su veicoli ferroviari spesso in forma di treni completi, sia per il trasporto regionale che per quello a media distanza, con clienti in tutti i continenti.
Convogli per metropolitane Il mercato delle metropolitane si caratterizza per la produzione di treni completi che CAF ha realizzato per città africane, americane, asiatiche ed europee.
PaeseImpiantoEsemplari prodottiAlgeriaMetropolitana di Algeri14 complessi da 6 casseBelgioMetropolitana di Bruxelles15 complessi delle serie M5 e M6BrasileMetropolitana di SalvadorComplessi Urbos 3Metropolitana di San Paolo del Brasile26 complessi per la linea 5CileMetropolitana di Santiago del Cile20 complessi serie NS-2007 + 14 complessi serie NS-2012Metropolitana di Hong Kong96 complessi per la Tung Chung Line + 88 complessi per il servizio Airport ExpressColombiaMetropolitana di Medellín12 complessi per la linea AIndiaMetropolitana dell'aeroporto di Delhi8 complessiMetropolitana di Calcutta14 complessi per la linea 2ItaliaMetropolitana di Roma68 complessi serie MA 300 e MB 400Metropolitana di Napoli34 complessi Inneo (24 per la linea 1 + 10 per la linea 11)MessicoMetropolitana di Città del MessicoComplessi serie NE-92, NM-02, FE-07, FE-10Paesi BassiMetropolitana di Amsterdam37 complessi serie S3 e M4RomaniaMetropolitana di Bucarest24 complessi per la linea M2SpagnaMetropolitana di BarcellonaComplessi delle serie 600, 1000, 1100, 2000, 3000, 4000, 5000, 6000, S/2100 e S/300Metropolitana di BilbaoComplessi delle serie UT500, UT550 e UT 600Metropolitana di MadridComplessi delle serie 300, 1000, 2000, 3000, 5000, 6000, 8000 e 8400Metropolitana di Palma di Maiorca6 complessi serie 71 + 5 complessi serie 81 (poi destinati al servizio ferroviario)Metropolitana di Siviglia17 complessi Urbos 2Metropolitana di Valencia40 complessi delle serie 3700TurchiaMetropolitana di Istanbul144 complessi per la linea 4USAMetropolitana di WashingtonComplessi serie 7000VenezuelaMetropolitana di Caracas48 complessi serie 6
Elettromotrici tranviarie Relativamente più recente, la produzione di elettromotrici tranviarie si avvale di una piattaforma modulare "Urbos" che si è rapidamente affermata al di fuori dei confini spagnoli, primo mercato di riferimento, sia con versioni a piano ribassato per la circolazione stradale sia con allestimenti misti per metropolitane leggere.
StatoImpiantoEsemplari prodottiAustraliaTranvia di Sidney12 veicoli Urbos 3BrasileTranvia di Cuiabá40 veicoli Urbos 3EstoniaRete tranviaria di Tallinn20 veicoli Urbos AXLFranciaRete tranviaria di Besançon19 veicoli Urbos 3FranciaRete tranviaria di Nantes8 veicoli Urbos 3GermaniaRete tranviaria di Friburgo in Brisgovia12 veicoli Urbos 3ItaliaRete tranviaria di BolognaGara aggiudicata per 60 veicoliItaliaRete tranviaria di Cagliari3 veicoli Urbos 3MessicoTranvia di Monterrey22 veicoli Urbos LRVPaesi BassiTranvia di Utrecht5 veicoli Urbos 3PortogalloRete tranviaria di Lisbona6 veicoli realizzati in partnership con SiemensRegno UnitoRete tranviaria di Birmingham21 veicoli Urbos 3Regno UnitoRete tranviaria di Edimburgo27 veicoli Urbos 3SerbiaRete tranviaria di Belgrado30 veicoli Urbos 3SpagnaTranvia di Bilbao8 veicoli Urbos 1SpagnaTranvia della baia di Cadice7 veicoli Urbos 3 per servizio di tipo tram-trenoSpagnaTranvia di Granada13 veicoli Urbos 3SpagnaRete tranviaria di Málaga14 veicoli Urbos 3SpagnaTranvia di Saragozza21 veicoli Urbos 3SpagnaTranvia di Siviglia7 veicoli Urbos 3, attrezzati con marcia senza linea aereaSpagnaTranvia di Valencia25 tram della serie 3800, in servizio sulle linee 4, 6 e 8SpagnaTranvia di Vélez-Málaga3 veicoli Urbos 2; DOPO la chiusura dell'impianto furono noleggiati a SidneySpagnaTranvia di Vitoria12 veicoli Urbos 2SveziaRete tranviaria di Stoccolma15 veicoli Urbos AXL in servizio sulla linea 22 "Tvärbanan"Taiwan Tranvia di Kaohsiung9 veicoli Urbos 3TurchiaTranvia di Antalya14 veicoli Urbos 2UngheriaRete tranviaria di Budapest47 veicoli tipo Urbos 3UngheriaRete tranviaria di Debrecen18 veicoli tipo Urbos 3USATranvia di Cincinnati5 veicoli Urbos 3USATranvia di Houston30 veicoli Urbos LRVUSATranvia di Kansas City4 veicoli Urbos 3USATranvia di Pittsburgh28 veicoli Urbos LRV serie 4300USATranvia di Sacramento40 veicoli serie 200
Veicoli ferroviari Negli anni CAF ha diversificato la propria produzione di convogli ferroviari specializzandosi nel segmento delle brevi e medie distanze, sebbene sia stato presentato nel 2013 un prototipo di treno modulare ad alta velocità denominato Oaris da 350 km/h.
Fra le tecnologie sviluppate vi sono quelle del pendolamento attivo, sfruttata in alcuni convogli quali ad esempio gli autotreni ATR 365 forniti alla Regione Sardegna, e lo scartamento variabile, necessario per l'organizzazione di servizi su reti complesse come quella spagnola.
Fra le piattaforme standard figura quelle denominate "Civia" e "Civity", una serie di complessi di elettromotrici e rimorchiate per il traffico regionale.
La società ha prodotto buona parte del materiale rotabile di operatori spagnoli quali RENFE, FEVE, EuskoTren, SFM e FGC; treni CAF sono tuttavia presenti anche in numerosi mercati esteri ed extraeuropei.
Collaborazioni con altri costruttori hanno portato alla realizzazione di rotabili quali le automotrici Sm4 di progettazione Fiat per Helsinki, i 62 treni Diesel serie 593 RENFE consegnati nel 1981Stefano Garzaro, Angelo Nascimbene, Automotrici ALn 668 e rimorchi, Edizioni Elledi, Torino, 1983, pp. 110-111, l'elettrotreno serie 443 RENFE simile all'ETR.401 FS, costruito nel 1975-76 e noto come "Platanito"Stefano Garzaro, Angelo Nascimbene, Elettrotreno ETR 400 "Pendolino", Edizioni Elledi, Torino, 1982, p. 62. o le locomotive E.401 di Trenitalia, ricavate dalla trasformazione radicale del preesistente gruppo E.402 A.
StatoImpiantoEsemplari prodottiAlgeriaSociété nationale des transports ferroviairesAutomotrici dieselArabia SauditaSaudi Railway Company6 treni automotori DieselArabia SauditaSaudi Railways Organization8 treni automotori DieselArgentinaTren de la Costa9 unità tipo LRVScheda sul sito CAF. URL consultato nel marzo 2016.Brasile Companhia Paulista de Trens MetropolitanosElettrotreni delle serie 2000, 2070, 2100, 7000, 7500, 8000, 8500IrlandaIarnród Éireann29 complessi CxK IE 29000IrlandaIarnród Éireann7 complessi Intercity Mark 4Italia Regione Friuli Venezia Giulia12 elettrotreni Civity ETR 563Italia Regione Sardegna8 complessi Diesel ATR 365 e 465Italia Ferrotramviaria5 elettrotreni Civity ETR 452ItaliaTrenitaliaLocomotive E.401 (Trasformazione delle E.402A).LettoniaPasažieru vilciens41 elettrotreni CivityMontenegroŽeljeznica Crne Gore3 elettrotreni CivityNuova Zelanda Auckland Rail Network57 complessi elettrici CAF preferred for Auckland EMU order , in Railway Gazette, 5 ottobre 2011. URL consultato nel marzo 2016.Regno UnitoHeathrow Express14 complessi elettrici classe 332Regno UnitoNorthern Spirit16 complessi elettrici classe 333Regno UnitoNorthern Ireland Railways20 complessi Diesel classe 4000SpagnaRenfe Operadora57 elettrotreni serie 120/121 a scartamento variabileSpagnaRENFEElettrotreni serie 440, 444, 449, 594, 598 e 599 per servizi regionaliSpagnaRENFEElettrotreni serie 446/447 per servizi suburbaniSpagnaRenfe OperadoraElettrotreni Civia serie 462/463/464/465 per servizi suburbaniSpagnaRENFELocomotive classe 250 e 252SpagnaFesurLocomotiva ibrida Bitrac 3600SpagnaFEVELocomotive serie 1900SpagnaFEVEAutomotrici serie 2600, 2700 e 2900SpagnaEuskotren Complessi serie UT200, UT300, UT900, UT3500, e XXIStati UnitiAmtrakCarrozze Viewliner 2TurchiaİZBAN A.Ş.33 complessi elettrici per il servizio suburbano di Izmir CAF signs Izmir commuter train order , in Railway Gazette, 11 luglio 2008. URL consultato nel marzo 2016Turchia TCDD12 elettrotreni classe HT65000
Storia Nel 1860 Domingo Goitia, Martín Usabiaga e José Francisco Arana fondano la Fábrica de Hierros San Martín, attiva nel settore siderurgico (puddellaggio). Il figlio ed erede di Goitia, Francisco, in seguito nel 1892 insieme al Marchese di Urquijo è il fondatore della La Maquinista Guipuzcoana, azienda che tra le varie attività si occuperà anche della costruzione di materiale ferroviario, per cui pochi anni dopo realizzano gli impianti aziendali di Beasain, nei Paesi Baschi.
La CAF, all'epoca acronimo di Compañía Auxiliar de Ferrocarriles viene infine fondata nel 1917, specializzandosi inizialmente nella realizzazione di carri merci: all'epoca l'azienda aveva tra i suoi ranghi circa 1 600 dipendenti. Dopo la guerra civile spagnola la CAF vive un momento di espansione, grazie alle commesse per la ricostruzione del parco rotabili delle ferrovie spagnole, ed agli stabilimenti di Beasaín si affiancano il nuovo impianto di Irún e lo stabilimento di Saragozza, quest'ultimo di proprietà della Material Móvil y Construcciones (MMC), azienda ferroviaria di cui la CAF prese il controllo nel 1954. In questo periodo la CAF si occupa anche della produzione di fuoristrada Jeep, di cui detenne la licenza di produzione tra il 1955 ed il 1982.
La denominazione attuale di Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles risale al 1971, anno della fusione della Compañía Auxiliar de Ferrocarriles con la MMC.
Dati societari CAF possiede stabilimenti di produzione principalmente in Spagna, nello specifico a Beasain, Irún, Saragozza, Castejón, Linares (CAF Andalucia) e Lérida (TRADINSA). La sede finanziaria e commerciale è invece a Madrid. Impianti di produzione sono inoltre dislocati negli Stati Uniti, in Cile, Brasile, Francia e Messico, mentre in Argentina, Regno Unito, Italia, Algeria, Venezuela e Turchia sono presenti degli impianti di manutenzione sociali. Nel 2011 occupava la posizione numero 82 tra le 100 maggiori imprese spagnole
CAF ha realizzato complessivamente oltre 110 progetti ferroviari, classificandosi come quinto produttore mondiale del settore dietro a Stadler Rail, Siemens, Alstom e Bombardier.
L'azionariato è in mano ad alcuni gruppi di investimento, distribuito come da prospetto: Azionista Percentuale Società Dipendenti 29,560% Cartera Social, S.A. Kutxabank 19,056% CK Corporación Kutxa, S.L. BNP Paribas 5,473% BNP Paribas Segurities Services Lux A/C Ceda Banca Cívica 3,010% Compañía Andaluza de Rentas e Inversiones, S.A.
Società controllate CAF controlla più di 30 società, tra cui:
Actren: manutenzioni ferroviarie BZKf: ingegneria e manutenzione ferroviaria CAF Signalling (Eliop Seinalia): segnalamento per il traffico ferroviario CAF Power & Automation: frutto della fusione delle controllate Traintic, Trainelec e Desarrollo Software Miramón 4, si occupa della progettazione e realizzazione dei sistemi di propulsione e di comunicazione e controllo per il materiale rotabile Cetest: collaudi e analisi di materiale rotabile Ennera: energie rinnovabili Lander: progettazione, sviluppo e implementazione di dispositivi di simulazione ferroviaria e automobilistica LETS: sistemi di informazione visiva per passeggeri e personale dei treni. NEM Solutions: ingegneria della manutenzione SEMPERE: componentistica ferroviaria Solaris Bus & Coach: autobus e filobus a tradizione diesel, ibrida, metano ed elettrica VECTIA: autobus ibridi ed elettrici WannaFreight: trasporto merci
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