Lelettrotreno ET.100 era un convoglio binato, a trazione elettrica a a corrente continua, composto da due elettromotrici accoppiate permanentemente, di costruzione Aerfer in servizio sulle Ferrovia Cumana e Circumflegrea fino al 2023.
Storia All'inizio degli anni sessanta la Società per l'Esercizio di Pubblici Servizi Anonima decise di rinnovare il proprio parco rotabili obsoleto ordinando alle Industrie Meccaniche Meridionali Aeronautiche e Ferrotranviarie, Aerfer, del gruppo Finmeccanica la costruzione di 11 convogli a 2 elementi composti da elettromotrici permanentemente accoppiate. I convogli iniziarono ad entrare in servizio nel 1961 e presero la numerazione da ET.101 a ET.111. Il convoglio ET.104 è stato distrutto da un incendio nel 1987 e il 111 ne ha ripreso la numerazione nell'anno successivo.
Nel 2021 erano rimasti attivi soltanto i complessi ET.105 ed ET.109 che avevano adottato la livrea grigio-blu al posto della precedente. L'elettrotreno ET.109, l'ultimo rimasto in servizio attivo, ha effettuato la sua ultima corsa, prima dell'accantonamento, il 19 maggio 2023.
Caratteristiche Gli elettrotreni erano dotati di quattro motori T 506 OCREN-Sécheron della potenza di ciascuno. L'avviamento era automatico di tipo reostatico a 24 posizioni. L'impianto di frenatura era di tipo Westinghouse elettropneumatico coordinato con quello elettrodinamico. La velocità massima era quella di . La capienza complessiva era di 414 posti: 162 a sedere e 262 in piedi.
Note
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SEPSA ET.100 Categoria:Gruppo Aerfer