La è una linea della metropolitana di Sapporo a servizio dell'omonima città del Giappone, posseduta e gestita dall'operatore Sapporo City Transportation Bureau.

La linea è contrassegnata dal colore ■ e le sue stazioni assumono una sigla in codice composta dalla lettera "T" seguita dal numero progressivo della stazione.

Come le altre due linee della rete di Sapporo, è realizzata con la tecnologia di metropolitana su gomma, la prima e unica di questo genere in Giappone.

Storia La linea è stata inaugurata il 10 giugno 1976 fra le stazioni di Kotoni e Shiroishi, per 9,9 km di lunghezza“Inaugurazione della linea Tozai” Hokkaidō Shimbun (10 giugno 1976). Inizialmente erano impiegati treni della serie 6000 a 4 casse (in totale erano presenti 20 treni) a guida automatica. Un'ulteriore estensione di 7,4 km da Shiroishi a Shin-Sapporo venne completata nel 1982, aumentando anche la lunghezza dei treni da 4 a 6 casse. Per permettere la costruzione della linea Tōhō e dell'interscambio fra le due linee, il 22 marzo 1987 venne interrotto il tratto fra Ōdōri e Nishi-11-Chōme e sostituito da bus. Nel 1990, con l'introduzione di un nuovo sistema di guida, venne cessata la guida automatica, e si passò a quella manuale.

I nuovi treni della serie 8000 fecero la loro prima comparsa nel 1998, con due set da 7 casse ciascuno, e l'anno successivo venne aperta l'ultima estensione, da Kotoni a Miyanosawa, di 2,8 km.["Domani viene inaugurata la nuova estensione della linea Tozai", Hokkaidō Shimbun (24 febbraio 1999)

Dal 2005 vennero attivati annunci pubblicitari anche in lingua inglese a interno treno, e dal 29 luglio 2006 si passò alla guida senza capotreno. Dal 2008 iniziano i lavori per l'installazione delle porte di banchina, in previsione della riattivazione della guida automatica, che riprende a partire dal 1º settembre dello stesso anno.

Il 30 gennaio 2009 viene introdotta la bigliettazione elettronica SAPICA, e dal 13 luglio le carrozze per sole donne e bambini durante l'ora di punta (descritte in seguito).

Progetti futuri Sono stati effettuati diversi studi per estendere ulteriormente la linea. Uno di questi prevede l'estensione alla stazione di Hassamu, o alla stazione di Teine, tuttavia il percorso potrebbe entrare in conflitto con il tunnel Teine dell'Hokkaidō Shinkansen, la cui costruzione inizierà nei prossimi anni.

Le stazioni fra Kotoni e Shin-Sapporo sono state realizzate per accogliere treni fino a 9 carrozze, tuttavia tutte le altre stazioni in seguito sono state ridimensionate a una capienza massima di 8 casse. Ciò nonostante, al 2014 la lunghezza massima dei treni è di 7 carrozze.

Servizi La linea è percorsa da treni che fermano in tutte le stazioni della linea. La frequenza è di un treno ogni 7-8 minuti durante il giorno, ogni 4-5 durante la mattina, e ogni 5-6 durante la sera (ora di punta).

Carrozze speciali per donne e bambini A partire dal 13 luglio 2009 sono state introdotte delle carrozze riservate alle donne, ai bambini di età inferiore ai 6 anni e agli accompagnatori di eventuali disabili, anche di sesso maschile. Generalmente si tratta della carrozza numero 4, situata a centro treno, e l'accesso esclusivo alle suddette categorie è permesso dal primo treno fino alle ore 9.

Stazioni Tutte le stazioni si trovano nella città di Sapporo Tutti i treni fermano in tutte le stazioni Tutte le stazioni sono sotterranee CodiceStazioneGiapponeseDista.interst.Dist.da KotoniCollegamentiPosizioneT01Miyanosawa宮の沢-2,8 Nishi-kuT02Hassamu-Minami発寒南1,51,3 T03Kotoni琴似1,30,0 T04Nijūyon-Ken二十四軒0,90,9 T05Nishi-Nijūhatchōme西28丁目1,22,1 Chūō-kuT06Maruyama-Kōen円山公園0,82,9 T07Nishi-Jūhatchōme西18丁目0,93,8Tram di Sapporo:Linea Ichijō e Linea Yamahana-Nishi (fermata Nishi-Jūgo-Chōme)T08Nishi-Jūitchōme西11丁目0,94,7Tram di Sapporo:Linea Ichijō (fermata di Chūō-Kuyakusho-Mae)T09Ōdōri大通1,05,7Metropolitana di Sapporo: Linea Namboku (N07) Linea Tōhō (H08) Tram di Sapporo:Linea Ichijō (fermata Nishi-Yon-Chōme)T10Bus Center-Maeバスセンター前0,86,5 T11Kikusui菊水1,17,6 Shiroishi-kuT12Higashi-Sapporo東札幌1,28,8 T13Shiroishi白石1,19,9 T14Nangō-Nana-Chōme南郷7丁目1,411,3 T15Nangō-Jūsan-Chōme南郷13丁目1,112,4 T16Nangō-Jūhatchōme南郷18丁目1,213,6 T17Ōyachi大谷地1,515,1 Atsubetsu-kuT18Hibarigaokaひばりが丘1,016,1 T19Shin-Sapporo新さっぽろ1,217,3Hokkaido Railway Company: Linea Chitose (presso la stazione di Shin-Sapporo: H05)

Utilizzo della linea In base a un'indagine effettuata dall'operatore, nell'anno 2012 questi erano gli utilizzatori della linea:

Passeggeri medi al giorno: 211.050 (esclusi gli interscambi) Passeggeri medi al giorno: 268.978 (inclusi gli interscambi) Sezione a maggior affollamento: Kikusui > Bus Center-Mae Percentuale di affollamento all'ora di punta: 127,3 %

Porte di banchina

Per assicurare la sicurezza dei passeggeri, e per impedire cadute accidentali o volute nel piano binari, anche Sapporo, come molte altre metropolitane giapponesi, ha portato avanti l'installazione di porte di banchina a protezione dei binari, in questo caso a metà altezza. Sulla linea Tōzai l'installazione è iniziata a partire dal febbraio 2008 presso la stazione di Nangō-Nana-Chōme, e dal settembre dello stesso anno l'installazione è continuata a partire dal capolinea di Shin-Sapporo verso ovest, per terminare il 3 marzo 2009 a Miyanosawa.

All'arrivo del treno, un segnale acustico e una sirena luminosa annunciano l'apertura delle porte, sia del treno che, un istante successivo, delle porte di banchina. Qui, dei sensori rilevano l'eventuale presenza di ostacoli quali oggetti o persone quando il treno sta per ripartire. I dispositivi sono stati prodotti da Mitsubishi.

Note

Altri progetti

Tozai