La ferrovia Lione–Ginevra è una linea ferroviaria internazionale a scartamento ordinario che collega la città francese di Lione a quella svizzera di Ginevra.

La gestione delle infrastrutture sul territorio francese è di competenza della Réseau Ferré de France (RFF), mentre quella sul territorio svizzero è affidata alle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). Tuttavia, a seguito degli accordi tra i due paesi europei, per i quali la stazione di Ginevra Cornavin funge da scalo internazionale, quindi l'esercizio dei servizi ferroviari è di competenza della Société nationale des chemins de fer français (SNCF), divisione TER Rhône-Alpes.

Storia I primi progetti di una linea ferroviaria collegante Lione a Ginevra risalgono al 1830 . Fu solo con la legge 10 giugno 1853, n. 59, firmata da Napoleone III, che fu deliberato il percorso tra la due città a fianco del Rodano. La stessa legge stabilì anche il percorso della diramazione che da Ambérieu si sarebbe diretta a Mâcon, passando per Bourg-en-Bresse .

Con decreto 6 agosto 1853, n. 37, fu istituita un'impresa ferroviaria apposita, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève, che avrebbe avuto il compito di costruire ed esercire la nuova linea .

Due anni dopo, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Geneve si fuse nella Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM) per motivi prettamente finanziari

La linea fu aperta in due fasi. Il tronco da Lyon Saint-Clair ad Ambérieu-en-Bugey fu inaugurato nel 1856, mentre la tratta fino a Ginevra fu avviata all'esercizio l'anno seguente.

Nel 1857, la LM fuse con la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon per costituire la Compagnia Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) che ha esercitato la gestione della linea fino alla nazionalizzazione delle ferrovie francesi avvenuta nel 1938.

Caratteristiche

La linea è una ferrovia a doppio binario a scartamento ordinario da 1435 mm.

È stata elettrificata in corrente continua a 1500 V sull'intero percorso fino al 14 luglio 2014 News estero su Tutto Treno n. 289 (ottobre 2014), p.9. Tra il 15 luglio e il 24 agosto 2014 il tratto tra le stazioni di Bellegarde e Ginevra Cornavin è stato rielettrificato in corrente alternata monofase a 25 kV 50 Hz.

Presso Culoz è presente una bretella a binario semplice, percorribile ad una velocità di 60 km/h, che permette ai convogli delle relazioni Ginevra – Modane – Torino e Ginevra - Grenoble - Valence, di immettersi sulla linea della Moriana evitando lo svolgimento delle operazioni di regresso nella stazione di Culoz.

Percorso Stazioni e fermate

Traffico

Il servizio passeggeri locale è espletato da SNCF suddividendo la linea in due tronchi: Bellegarde – Lyon-Part-Dieu a sua volta coperta da due relazioni : TER Évian-les-Bains – Annemasse – Bellegarde – Lyon-Perrache; TER Saint-Gervais-les-Bains – Annemasse – Bellegarde – Lyon-Perrache. Bellegarde – Ginevra Cornavin

La linea è inoltre utilizzata dai TGV, sia della SNCF sia della Lyria, della relazione Ginevra Cornavin – Parigi Gare de Lyon.

Note

Altri progetti

Lione-Ginevra Lione-Ginevra