La Lamborghini Aventador è un'autovettura sportiva costruita dalla casa automobilistica italiana Lamborghini. Presentata nel marzo del 2011 al salone dell'automobile di Ginevra, è stata prodotta fino a settembre 2022.
Il contesto Il nome, come consuetudine della casa, rimanda al nome di un toro da combattimento (Aventador, nella fattispecie), ed è stato registrato dalla Lamborghini nel mese di agosto. Nel design appare come l'evoluzione stilistica della Murciélago, la vettura che va a sostituire, ma numerosi sono i richiami all'esclusiva fuoriserie Reventón del 2007.
Aventador LP700-4 Viene spinta da un inedito motore V12 con un angolo di 60° tra le bancate, la cilindrata è di 6,5 litri, montato in posizione longitudinale e posteriore (da qui la sigla LP), con distribuzione a doppio albero a camme in testa azionando 4 valvole per cilindro. Le misure di alesaggio e corsa sono rispettivamente di 95 mm x 76,4 mm e il rapporto di compressione è di 11,8:1. L'impianto di alimentazione dispone di un sistema di fasatura variabile a controllo elettronico e la lubrificazione è a carter secco. Questo propulsore è in grado di erogare una potenza massima di 700 CV a 8.250 giri al minuto mentre la coppia motrice raggiunge un picco di 690 Nm a 5.500 giri/min.
L'Aventador dispone di trazione integrale di tipo Haldex a controllo elettronico e abbina al V12 il nuovo cambio robotizzato ISR (Independent Shifting Rods), un sette marce in grado di innestare i rapporti in soli 50 millesimi di secondo. Il telaio monoscocca in fibra di carbonio ha permesso di alleggerirne la massa di 90 kg rispetto alla precedente Murciélago; tale monoscocca è stata sviluppata dall'Advanced Composite Research Centre di Lamborghini, prodotta quindi internamente e senza ricorrere all'impiego di fornitori esterni. Grazie a questi accorgimenti, l'Aventador raggiunge una velocità massima di 350 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi: tali prestazioni ne fanno la Lamborghini più veloce in produzione.
Per il 2013 l'automobile riceve alcuni aggiornamenti: emissioni e consumi vengono ridotti di circa il 20% con l'adozione di un innovativo sistema start e stop, capace di riavviare il propulsore in appena 180 millisecondi grazie all'utilizzo di condensatori ad alta capacità, e di un sistema di disattivazione dei cilindri (Cylinder Deactivation System, CDS). Il CDS è in grado di disattivare una delle due bancate di cilindri, permettendo al V12 di funzionare come un 6 cilindri in linea per velocità di marcia inferiori a 135 km/h. Il telaio viene perfezionato con una taratura delle molle più rigida, che garantisce all'Aventador un miglior comportamento dinamico e maggior comfort. Agli aggiornamenti si aggiungono un nuovo disegno dei cerchi, e un pacchetto di personalizzazione opzionale di elementi fibrorinforzati per scocca e abitacolo.
Versioni
Aventador LP 700-4 roadster (2013-2016)
Il 27 dicembre 2012 la casa bolognese presenta la versione roadster della LP700-4. Meccanicamente identica alla versione coupé, la roadster è dotata di un tettuccio composto da una coppia di pannelli in fibra di carbonio, pesanti meno di 6 kg l'uno, riponibili in un apposito vano ricavato nel bagagliaio anteriore. I montanti posteriori hanno la doppia funzione di ancorare il tettuccio alla carrozzeria e di fungere da roll-bar. Tra l'abitacolo e il vano motore è stato posizionato un finestrino mobile per permettere o meno al motore della vettura di essere udibile. Il rinforzo della struttura dell'abitacolo ne aumenta il peso di soli 50 kg (1625 Kg in totale), mentre le prestazioni restano pressoché invariate. L'Aventador Roadster si differenzia dalla coupé per il design del cofano motore, che presenta due aperture allungate che corrono longitudinalmente al corpo vettura.
Aventador LP 750-4 SV (2015-2017)
Annunciata durante il Salone di Ginevra 2015, l'Aventador Super Veloce si presenta come l'erede delle omonime versioni della Diablo e della Murciélago. Con una potenza incrementata di 50 CV, ed un peso ridotto di 50 kg, la SV si spinge "oltre i 350 km/h", ed accelera da 0 a 100 in 2.8 secondi. Per migliorare l'esperienza di guida, viene utilizzato un sistema di sospensioni push-rod magnetiche ed un'assistenza elettronica alla sterzata. Esternamente la SV si distingue per l'estensivo utilizzo della fibra di carbonio sull'aggiornato splitter anteriore, sul diffusore posteriore e sull'imponente ala posteriore fissa, e per l'inedito sistema di scarico centrale a 4 uscite. Complessivamente, le modifiche al corpo vettura contribuiscono ad un aumento del 180% del carico aerodinamico. La SV è una vettura a tiratura limitata, con la produzione fissata a soli 600 esemplari.
Aventador LP 750-4 SV Roadster (2016-2017) La versione "scoperta" della SV viene presentata al Concorso d'eleganza di Pebble Beach 2015. Come la coupé, anche la Roadster è in tiratura limitata di 500 esemplari.
Aventador LP 740-4 S (2017-2021)
La Lamborghini Aventador S è stata svelata il 19 dicembre 2016 e rappresenta un profondo restyling della sportiva di Sant'Agata. Il motore V12 da 6,5 litri è stato potenziato a 740 CV erogati a 8400 giri/min, 40 CV in più rispetto alla versione standard della coupé bolognese e 690 Nm di coppia disponibili a 5500 giri/min.
L'Aventador S ha ricevuto, per la prima volta su una vettura stradale della casa del toro, le quattro ruote sterzanti unite alla trazione integrale permanente e a uno schema sospensivo leggermente aggiornato. Le sospensioni sono controllate da un sistema denominato Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA). Il LDVA dispone di quattro modalità selezionabili: Sport, Strada, Corsa e Ego (ovvero quella personalizzabile). I freni carboceramici sono di serie con diametro all'avantreno di 400 mm e al retrotreno di 380 mm.
Il frontale è stato ridisegnato con un inedito splitter anteriore più grande e due nuovi condotti di raffreddamento dell'aria nel paraurti anteriore. Nella parte posteriore è presente un nuovo diffusore in tinta nera con alette aerodinamiche più grosse e un sistema di scarico costituito da tre singole uscite centrali che insieme danno vita a una forma trapezoidale. Globalmente, le modifiche alla carrozzeria hanno aumentato del 130% il carico aerodinamico sull'asse anteriore rispetto alla versione normale dell'Aventador.
Aventador LP 740-4 S Roadster (2017-2021)
Nel 2017 viene presentata al Salone di Francoforte la versione Roadster della Aventador S, più pesante di 50 kg rispetto alla versione coupé per necessità di integrità strutturale, e con un'accelerazione leggermente più lenta sullo 0-100. Esteticamente la Roadster non si distacca molto dalla versione "coperta", se non per il cofano, con un design simile a quello già visto sulla LP 700-4 Roadster.
Aventador LP 770-4 SVJ (2018-2021)
Svelata ad agosto 2018 in occasione del Pebble Beach Concours d'Elegance, l'Aventador SVJ (acronimo di Super Veloce JOTA) è un'evoluzione della Aventador S e una versione più prestazionale rispetto alla Aventador SV, con una produzione prevista in 900 esemplari. Il 6,5 litri L539 V12 utilizzato sulle normali Aventador è stato elaborato per generare una potenza massima di 770 CV a 8500 giri/min e una coppia di 720 Nm a 6750 giri/min.
L'ampio uso di fibra di carbonio per varie componenti tra cui la carrozzeria e del titanio per il sistema di scarico hanno portato il peso a 1525 kg, conferendo all'auto un rapporto peso/potenza di 0,5 CV/kg. La Aventador SVJ può accelerare nello 0–100 km/h in 2,8 secondi e nello 0–200 km/h in 8,6 secondi, raggiungendo una velocità massima di oltre 352 km/h.
Un prototipo camuffato della SVJ ha fatto registrare il record sul giro secco con un'auto di serie sul circuito Nurburgring Nordschleife nel luglio 2018, battendo il precedente record ottenuto dalla Porsche 911 GT2 RS, stabilendo un tempo sul giro di 6:44.97 con il collaudatore Lamborghini Marco Mapelli utilizzando pneumatici Pirelli Pzero Trofeo R disponibili come optional.
L'Aventador SVJ presenta il sistema Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) di Lamborghini. Ciò consente alla vettura di ottenere il 40% in più di carico aerodinamico rispetto alla Aventador SV e l'1% di riduzione del coefficiente di resistenza aerodinamica. Il sistema aggiunge alcune componenti aerodinamiche all'auto tra cui uno splitter anteriore maggiorato, una presa d'aria sul cofano motore, una grande ala posteriore in fibra di carbonio, una particolare carenatura aerodinamica nel sottoscocca con generatori di vortici e un grande diffusore posteriore. Il sistema funziona in combinazione con il sistema di gestione Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0), che utilizza sensori inerziali per controllare l'aerodinamica della vettura in 500 millisecondi.
Aventador LP 770-4 SVJ Roadster (2019-2021)
La variante roadster della SVJ è stata presentata al Salone di Ginevra 2019 ed è anch'essa prevista in una serie limitata di 800 unità. L'auto include un hard top removibile composto da due pezzi diversi in fibra di carbonio e conserva lo stesso gruppo moto-propulsore della coupé. Le prestazioni rimangono le stesse della coupé.
Aventador LP780-4 Ultimae (2021-2022)
L'ultima variante della Aventador è stata annunciata in anteprima sui canali social della Lamborghini nei primi giorni di luglio 2021.
Chiamata Ultimae, è una versione in edizione limitata prevista in 600 unità (350 per la coupé e 250 per la roadster) basata sulle Aventador S e SVJ. Il motore aspirato è stato aggiornato per erogare una potenza massima di 780 CV (10 in più della SVJ) con la stessa coppia di 720 Nm a 6750 giri/min della Aventador SVJ. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, con la velocità massima dichiarata pari a 355 km/h. La coupé ha un peso a vuoto di 1550 kg.
Esteticamente la vettura riprende alcuni elementi stilistici della S e SVJ, tra cui rispettivamente il paraurti anteriore con integrato lo splitter dalla S e il posteriore con estrattore e scarichi alti dalla SVJ, ma non sono previsti per questa variante ne l'ala ne i sistemi di canalizzazione dei flussi dell'aria. È dotata inoltre del sistema a quattro ruote sterzanti e di un impianto frenante Brembo realizzato in carboceramica che le permette di fermarsi da 100 a 0 km/h in circa 30 metri.
Aventador LP780-4 Ultimae Roadster (2021-2022) Insieme alla versione Coupé, nel luglio del 2021 viene annunciata la versione "aperta" dell'ultima Aventador. Ancora una volta, l'unica differenza estetica con la versione coupé sta nel cofano motore, il cui disegno si rifà a quello già visto sulle altre Aventador Roadster.
È stata proprio una Ultimae Roadster ad essere l'ultima Aventador a lasciare Sant'Agata bolognese, in una livrea ispirata ad una Lamborghini Miura.
Scheda tecnica
Versioni speciali Aventador Dreamliner Edition Per celebrare la partnership dell'azienda emiliana con il costruttore aeronautico Boeing (concretizzatasi nella creazione dell'Advanced Composite Structures Laboratory Automobili Lamborghini), fu presentato un esemplare unico di Aventador con livrea bianco-blu ispirata al Boeing 787 Dreamliner durante l'Aerospace & Defence Summit 2012 di Seattle.
Aventador J
Versione barchetta senza parabrezza e senza capote d'emergenza, l'Aventador J è una one-off presentata al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo del 2012, è una tra le più estreme vetture Lamborghini mai realizzate. La "J" del nome riprende sia la lettera iniziale della Jota del 1970, sia il cosiddetto Allegato J della Federazione Internazionale dell'Automobile (che definisce le norme per le vetture da competizione dei vari gruppi).