La ferrovia Davos-Filisur è una linea ferroviaria, a scartamento metrico (), che collega Davos a Filisur, percorrendo la valle del Landwasser nel Canton Grigioni.
È gestita dalla Ferrovia Retica (RhB).
Storia
Davos era stata raggiunta dalla ferrovia proveniente da Landquart nel 1890, mentre Filisur ebbe la sua stazione nel 1903, aperta assieme alla ferrovia Thusis-Celerina, e ..
Inizialmente la Ferrovia Retica intendeva collegare Davos all'Engadina attraversando il Passo di Scaletta., ma in seguito decise di scendere lungo la valle del Landwasser per congiungersi alla ferrovia dell'Albula a Filisur..
I lavori iniziarono nel luglio 1906. Nonostante si trattasse di affrontare un dislivello di , la valle è caratterizzata da fianchi ripidi e instabili, e, poco prima di giungere a Filisur, il tracciato deve percorrere la stretta gola di Zügen. Fu dunque necessario costruire numerosi ponti e viadotti per scavalcare più volte il fiume e i suoi affluenti, nonché di scavare molte gallerie: la spesa complessiva finale fu di , pari a /km. I lavori si conclusero nel 1909 e la linea fu aperta al servizio pubblico il 1º luglio, , e ..
Inizialmente la trazione era a vapore, ma fu convertita a quella elettrica nel 1919, seguendo lo standard della RhB a corrente alternata monofase con tensione di e frequenza di ..
Caratteristiche La linea è una ferrovia a binario unico e a scartamento metrico, lunga e con un raggio minimo di curva di . La pendenza massima è del che si raggiunge su due tratti: tra Davos Frauenkirch e Davos Glaris e tra Davos Wiesen e Filisur..
La ferrovia è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di alla frequenza di .
Lungo il percorso sono presenti quattordici gallerie per una lunghezza complessiva di scavo di circa .. La linea oltrepassa il fiume Landwasser cinque volte e percorre ventotto tra ponti e viadotti: il più imponente è quello di Wiesen, alto rispetto al fondo valle.
Percorso
La ferrovia è posta interamente nei territori comunali di Davos e di Bergün Filisur.
Dalla stazione di Davos Platz, capolinea della linea ferroviaria proveniente da Landquart, il tracciato scavalca il Landwasser all'uscita del paese e si porta sul fianco sinistro del fiume, dove è presente il raccordo con l'impianto di smaltimento rifiuti del comune svizzero. Proseguendo in direzione sudovest, la ferrovia scende di quota a una pendenza del ed incontra la fermata dismessa di Davos Islen, un semplice marciapiede, quindi giunge presso il raccordo con la cava di sabbia di Sertiger.
Scavalcato nuovamente il Landwasser, riportandosi sul suo fianco destro, la linea giunge alla stazione di Davos Frauenkirch che è raccordata all'armeria dell'Esercito svizzero.
La ferrovia prosegue sempre in direzione sudovest, percorrendo in discesa l'altipiano di Davos con una pendenza del , per scavalcare il Landwasser e posizionarsi sul lato sinistro del fiume nei pressi della località Mulino di Glaris. Poco dopo, la linea giunge presso la stazione di Davos Glaris, dove la valle inizia a restringersi e dove si trova la stazione di valle della funivia del Rinerhorn, e ..
Proseguendo verso sud, la ferrovia affianca la strada principale 417 fino alla stazione di Davos Monstein, in un tratto che ha richiesto lo scavo di due gallerie per limitare il rischio valanghe..
Dopo Monstein, la linea inizia a percorrere la gola di Zügen che viene attraversata grazie a numerose gallerie come quella di Silberberg, lunga , e quella di Bärentritt, lunga . Poco dopo aver percorso la prima galleria, la linea scavalca nuovamente il Landwasser e la Zügenstrasse, la vecchia strada di valle trasformata in ciclabile, grazie al ponte di Brombenz.
Rimanendo sul lato destro della valle, la ferrovia prosegue in direzione ovest affrontando diverse gallerie. Tra quella di Bärentritt e la Wiesen I è presente il piccolo ponte, lungo , che scavalca la cascata di un affluente del Landwasser.
La stazione di Davos Wiesen è isolata rispetto all'omonima frazione che si trova a circa più in alto. Dopo quest'impianto, la ferrovia scavalca per l'ultima volta il Landwasser, con il viadotto di Wiesen, e percorre la parte terminale della valle restandone sul fianco sinistro a mezza costa. ed entra nel territorio comunale di Bergün Filisur.
In direzione della stazione di Filisur, il tracciato piega in direzione sud e inizia un percorso in affiancamento alla ferrovia dell'Albula, che ha appena scavalcato il Landwasser con il viadotto omonimo, ma a una quota più alta rispetto a quest'ultima. La pendenza di questo tratto è del , consentendo alla ferrovia proveniente da Davos di scendere alla medesima quota della linea consorella e di giungere alla stazione capolinea..
Traffico
La ferrovia è servita dai RegioExpress (RE) della linea RE1 Filisur-Landquart che a Klosters Platz vengono accoppiati ai RegioExpress della relazione Sankt Moritz-Landquart per costituire la RE13.
Le corse di questa linea sono cadenzate a frequenza oraria con coincidenze a Filisur con gli IR 38 Coira-Sankt Moritz..
Da maggio a ottobre di ogni anno, è presente un servizio turistico costituito da una coppia di corse trainata da una Locomotiva Ge 6/6 serie I della RhB, detta "Coccodrillo delle Retiche" per la loro somiglianza con le locomotive Ce 6/8 delle Ferrovie Federali Svizzere, e da carrozze storiche. In caso di noie meccaniche, le corse sono effettuate da una locomotiva Ge 4/4 prima serie.
Note
Bibliografia
Altri progetti
Collegamenti esterni
Davos-Filisur Categoria:Trasporti a Davos