La Lancia Delta HF Integrale è una versione sportiva della Lancia Delta, esplicitamente progettata per partecipare al Campionato del mondo rally, campionato in cui ha gareggiato dal 1988 al 1993 ottenendo 5 titoli mondiali costruttori e 35 vittorie.

Storia La presentazione a Francoforte Al Salone dell'automobile di Francoforte del settembre 1987 venne presentato il primo step evolutivo della Delta HF 4WD: ribattezzata Delta HF Integrale, risultava aggiornata in alcuni particolari, sia stilistici che meccanici. Esternamente la nuova versione si riconosceva per i parafanghi allargati, il nuovo disegno di paraurti e minigonne, le nuove prese d'aria anteriori e sul cofano motore, i cerchi in lega da 15 anziché da 14 pollici.

Per quanto concerne la parte meccanica, furono migliorate sospensioni e impianto frenante. La potenza del motore 1995 cm³ turbocompresso e dotato di intercooler, passò da 165 CV a 185 CV grazie all'adozione di una turbina Garrett T3 e a una rinnovata gestione elettronica.

Vettura progettata per i rally

Questa versione della Lancia Delta venne presentata nell'ottobre 1987 con il preciso scopo di partecipare al Campionato del mondo rally a partire dalla stagione 1988. La vettura era una diretta evoluzione della Delta HF 4WD, modello che aveva partecipato con successo all'edizione 1987 monopolizzando la classifica costruttori e piloti, quest'ultima con Juha Kankkunen.

Dopo aver bissato entrambi i titoli mondiali rallye nel 1988, la Delta HF Integrale "8v" – come sarà ufficiosamente identificata a posteriori – venne ulteriormente migliorata l'anno seguente grazie all'introduzione del nuovo motore con distribuzione a 4 valvole per cilindro: ora denominata ufficialmente Delta HF Integrale 16v, fece il suo debutto sul finire del campionato 1989, al Rally di Sanremo, dove grazie all'iridato uscente Miki Biasion centrò una memorabile vittoria dopo una straordinaria rimonta su Alex Fiorio e Carlos Sainz. La vettura continuò a mietere successi a ripetizione per tutto il biennio successivo.

Poche settimane dopo la vittoriosa conclusione della stagione 1991 sugli sterrati inglesi del RAC Rally, il 18 dicembre Lancia annunciò il suo ritiro dalle corse, nonostante fosse già pronto un ulteriore aggiornamento su base Delta. Per il 1992 si decise così di dare in gestione tutto il materiale del reparto corse ufficiale al Martini Racing, che da storico sponsor diventò un vero e proprio team grazie al supporto tecnico del Jolly Club, la più importante scuderia satellite Lancia del tempo e già presente in veste semiufficiale da diversi anni nei rally.

La stagione 1992 vide quindi il debutto della Delta HF Integrale "Evoluzione": l'ufficioso appellativo sottolineava l'essere davanti a una vettura profondamente rinnovata rispetto alle antenate, soprattutto per quanto riguardava la geometria delle sospensioni. Nonostante non fosse seguita in forma ufficiale dalla casa madre, fin dalle prime prove speciali del Rally di Monte Carlo fu chiaro che sarebbe stata ancora la Deltona – soprannome con cui diverrà colloquialmente nota tra gli appassionati – l'auto da battere nell'arco del campionato. La berlinetta di Torino terminò a podio in tutte e dieci le gare inserite nel campionato costruttori, conquistando otto successi e quattro doppiette; a fine anno arrivò il sesto titolo marche consecutivo per Lancia, mentre nel campionato piloti Kankkunen e Didier Auriol chiusero rispettivamente secondo e terzo, dopo un rocambolesco finale di stagione che regalò il titolo a Sainz.

La presenza delle Delta del Jolly Club venne confermata anche per il campionato 1993: pur col disimpegno di Martini, che passò il testimone alla Repsol, ci fu l'ingaggio del campione del mondo in carica Sainz e del veloce ma ancora acerbo Andrea Aghini. Le vetture italiane, nonostante non venissero aggiornate da quasi un anno nonché l'introduzione di nuovi regolamenti (che prevedono, l'altro, l'uso di pneumatici più stretti e l'aumento del peso minimo), rimasero ancora sufficientemente competitive; tuttavia i numerosi incidenti occorsi ai suoi due piloti non consentirono di dimostrare il potenziale dell'auto. A fine anno quindi, con solo alcuni sporadici podi in carniere, si pose definitivamente fine alla carriera della Delta nel mondiale rally.

Nel 1995 la Delta Evo ottenne ancora due vittorie nel campionato del mondo rally FIA 2 litri, all'Acropoli con Aris Vovos e in Argentina con Jorge Recalde.

Le vittorie

I successi nel Campionato del Mondo Rally La Lancia Delta HF Integrale domina le scene del Campionato Mondiale Rally riprendendo, senza interruzione, la striscia di successi iniziata nel 1987 dalla Lancia Delta HF 4WD. Ai titoli mondiali piloti e costruttori vinti nel 1987 vanno ad aggiungersi altri 5 Campionati del Mondo Rally Costruttori consecutivi (dal 1988 al 1992) e 3 Campionati del Mondo Rally Piloti tra i quali spiccano i due allori di Miki Biasion, primo italiano, e al momento unico, capace di vincere l'ambito titolo mondiale riservato ai conduttori. Solamente nel 1990 e nel 1992 il Campionato Piloti non fu appannaggio di un pilota Lancia: in entrambe le occasioni venne conquistato dallo spagnolo Carlos Sainz.

AnnoPiazzamentoPilotaCopilotaVettura 1988 1º assoluto Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale 2º assoluto Markku Alén Ikka Kivimaki Lancia Delta HF Integrale 3º assoluto Alex Fiorio Luigi Pirollo Lancia Delta HF Integrale 1989 1º assoluto Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale 16v 2º assoluto Alex Fiorio Luigi Pirollo Lancia Delta HF Integrale 1990 2º assoluto Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale 16v 3º assoluto Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v 1991 1º assoluto Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v 3º assoluto Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale 16v 1992 2º assoluto Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 3º assoluto Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

In 6 stagioni nel Campionato del Mondo Rally la Lancia totalizza 46 vittorie: il bottino raccolto dalla sola Delta HF Integrale nelle sue varie evoluzioni conta ben 35 vittorie e 96 podi.

Di seguito il dettaglio delle vittorie dei vari modelli della Delta HF Integrale nel Campionato del Mondo Rally: Lancia Delta HF Integrale "8v":Vittorie: 14Podi: 18 nel 1988 (2 doppiette e 3 triplette) e 17 nel 1989 (4 triplette)Debutto: Rally del Portogallo 1988 Lancia Delta HF Integrale 16v:Vittorie: 13Podi: 1 nel 1989, 16 nel 1990 (1 doppietta e 1 tripletta) e 20 nel 1991 (1 doppietta e 1 tripletta)Debutto: Rally di Sanremo 1989 Lancia Delta HF Integrale "Evoluzione":Vittorie: 8Podi: 21 nel 1992 (4 doppiette) e 3 nel 1993Debutto: Rally di Montecarlo 1992

AnnoRallyPilotaCopilotaVettura1988 Rally del Portogallo Miki Biasion Carlo Cassina Lancia Delta HF Integrale Safari Rally Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale Rally dell'Acropoli Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale Olympus Rally Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale Rally d'Argentina Jorge Recalde Jorge Del Buono Lancia Delta HF Integrale Rally dei 1000 Laghi Markku Alén Ikka Kivimaki Lancia Delta HF Integrale Rally di Sanremo Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale Rac Rally Markku Alén Ikka Kivimaki Lancia Delta HF Integrale1989 Rally di Monte Carlo Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale Rally del Portogallo Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale Safari Rally Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale Tour de Corse Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale Rally dell'Acropoli Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale Rally d'Argentina Mikael Ericsson Claes Billstam Lancia Delta HF Integrale Rally di Sanremo Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale 16v1990 Rally di Montecarlo Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale 16v Rally del Portogallo Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale 16v Tour de Corse Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale 16v Rally d'Argentina Miki Biasion Tiziano Siviero Lancia Delta HF Integrale 16v Rally d'Australia Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v Rally di Sanremo Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale 16v1991 Safari Rally Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v Rally dell'Acropoli Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v Rally dei 1000 Laghi Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v Rally d'Australia Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v Rally di Sanremo Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale 16v Rac Rally Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale 16v1992 Rally di Montecarlo Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rally del Portogallo Juha Kankkunen Juha Piironen Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Tour de Corse Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rally dell'Acropoli Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rally d'Argentina Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rally dei 1000 Laghi Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rally d'Australia Didier Auriol Bernard Occelli Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rally di Sanremo Andrea Aghini Sauro Farnocchia Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

La Delta HF Integrale nelle sue varie versioni ottenne inoltre 12 successi nel Campionato del Mondo Rally Gruppo N. Tuttavia nessun pilota riuscì a vincere la classifica assoluta al volante della vettura torinese anche se Gustavo Trelles, dopo aver concluso al terzo posto nel 1989, fu vicecampione nel 1990, Jorge Recalde si classificò secondo nel 1988 davanti al compagno di squadra Gianni Del Zoppo mentre Carlos Menem Jr. giunse terzo nel 1992 con la Delta HF Integrale curata dalla Top Run.

AnnoRallyPilotaCopilotaVettura1988 Rally del Portogallo Jorge Recalde Jorge Del Buono Lancia Delta HF Integrale Olympus Rally Giovanni Del Zoppo Pierangelo Scalvini Lancia Delta HF Integrale Rally dei 1000 Laghi Jorge Recalde Jorge Del Buono Lancia Delta HF Integrale1989 Rally d'Argentina Gustavo Trelles Ricardo Ivetich Lancia Delta HF Integrale Rally dei 1000 Laghi Gustavo Trelles Daniel Muzio Lancia Delta HF Integrale1990 Rally di Montecarlo Bertrand Balas Eric Lainé Lancia Delta HF Integrale 16v Rally del Portogallo Jorge Recalde Martin Christie Lancia Delta HF Integrale 16v Rally d'Argentina Ernesto Soto Jorge Del Buono Lancia Delta HF Integrale 16v1992 Rally del Portogallo Carlos Menem Jr Victor Zucchini Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Rally della Nuova Zelanda Mikael Sundstrom Jakke Honkanen Lancia Delta HF Integrale 16v Rally d'Argentina Carlos Menem Jr Victor Zucchini Lancia Delta HF Integrale Evoluzione1993 Rally di Montecarlo Christophe Spiliotis Hervé Thibaud Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Campionato Europeo Rally La Lancia Delta HF Integrale è stata per parecchi anni vincente e competitiva anche nelle prove del campionato continentale riuscendo per 5 volte, di cui 4 consecutive, a vincere il titolo assoluto e per 2 volte la classifica riservata alle vetture produzione.