Stockholms pendeltåg è un servizio ferroviario suburbano di Stoccolma, composto da quattro linee principali e una linea complementare. L'elemento centrale dell'infrastruttura è oggi il passante ferroviario di Stoccolma (denominato Citybanan), inaugurato nel 2017, che ha permesso di separare il traffico del pendeltåg da quello dei treni a lunga percorrenza nell'area centrale della città.
Dal 18 giugno 2006 la gestione del servizio è stata affidata dalla Storstockholms Lokaltrafik a Stockholmståg, società di proprietà delle Ferrovie dello Stato svedesi; la gestione è passata nel 2016 a MTR, attraverso la sua controllata europea e successivamente, dal 3 marzo 2024, a SJ Stockholmståg, controllata del gruppo statale SJ.
Il servizio è collegato alla rete della metropolitana presso le stazioni di T-Centralen (tramite la stazione sotterranea di Stockholm City), Stockholm Odenplan, Sundbybergs centrum e Farsta strand. Lungo il tracciato sono presenti interscambi con altri servizi di trasporto, come il Tvärbanan presso Årstaberg, l'aeroporto di Stoccolma-Arlanda e le stazioni servite dai treni a lunga percorrenza.
Storia Alcuni treni locali erano operativi sulle ferrovie vicino a Stoccolma dalla fine del XIX secolo. Inizialmente, i servizi ferroviari locali erano parte delle Ferrovie dello Stato ma, verso la fine degli anni 1960, la responsabilità di questi servizi è stata trasferita alla contea di Stoccolma. Furono acquistati nuovi treni e modernizzate le stazioni, con l'obiettivo di rendere le linee più simili a un sistema metroviario. Il servizio è entrato in funzione il 12 maggio 1968: originariamente il nome era SL förortståg, per poi diventare SL lokaltåg, fino ad arrivare all'attuale Stockholms pendeltåg in uso a partire dagli anni 1980.
Nel suo primo anno di attività, c'era solo un percorso che andava da Södertälje a Kungsängen via stazione centrale di Stoccolma. Il 1º giugno 1969 entrò in funzione un ramo diretto a Märsta. Nel 1975 venne aperto un nuovo collegamento diretto fino a Västerhaninge, già collegata a Nynäshamn attraverso la ferrovia Nynäsbanan. Dal 1986 fino al 1996 sono stati eseguiti alcuni miglioramenti: il numero dei binari è stato raddoppiato sia nei tratti a binario unico che in quelli a binario doppio, e la frequenza delle corse è stata gradualmente aumentata. Dal 2001 in poi, la maggior parte delle stazioni è servita da treni a intervalli regolari di 15 minuti, con corse aggiuntive nelle ore di punta. Sempre nel 2001 il servizio è stato prolungato da Kungsängen fino a Bålsta. Nel 2006 è stata inaugurata la stazione di Årstaberg, per permettere un interscambio con il Tvärbanan. Un'altra stazione, quella di Gröndalsviken, è stata aperta il 18 agosto 2008 sul tratto Västerhaninge-Nynäshamn. A partire dal 9 dicembre 2012 i treni del pendeltåg effettuano fermata presso la stazione di Arlanda C, all'interno dell'aeroporto di Stoccolma-Arlanda. Il sistema è stato modificato nel 2017 con l'apertura del passante sotterraneo Citybanan, composto dalle due nuove stazioni sotterranee di Stockholm City e Stockholm Odenplan, abbandonando il percorso di superficie nell'area centrale e dismettendo la vecchia stazione di Karlberg.
Nel corso degli anni il parco rotabili si è evoluto: i primi convogli X1 del 1968 e i successivi X10 del 1983 sono stati interamente sostituiti dai più moderni elettrotreni della serie X60 e X60B.
Linee La rete si compone di quattro linee principali e una linea complementare (J48): Uppsala C - Arlanda C - Stockholm City - Södertälje C Märsta - Stockholm City - Södertälje C Bålsta - Stockholm City - Nynäshamn Bålsta / Kungsängen - Stockholm City - Västerhaninge / Nynäshamn Södertälje C - Gnesta
Note
Voci correlate Passante ferroviario di Stoccolma Storstockholms Lokaltrafik
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Collegamenti esterni
Pendeltåg Stoccolma