La stazione di Sapri è un'importante stazione ferroviaria posta sulla linea Battipaglia-Reggio Calabria, ubicata al centro del comune omonimo. L'impianto è classificato da RFI nella categoria "Silver".
Storia La stazione di Sapri venne costruita tra i due speroni rocciosi che delimitano il pittoresco Golfo di Policastro nello spazio ricavato allo sbocco della lunga galleria in discesa proveniente da Acquafredda (a sud) e posto tra questa ed un'altra galleria a (nord) dal lato di Vibonati contestualmente ai lavori di realizzazione della ferrovia tirrenica da parte della Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo. Venne aperta all'esercizio nell'estate del 1894 assieme alla tratta di costruita tra le stazioni di Pisciotta e Praja-Ajeta-Tortora.Alessandro Tuzza, Treni di carta, Prospetto cronologico https://www.trenidicarta.it/aperture.html L'apertura della stazione e della linea tolse dall'isolamento anche il vasto territorio circostante dato che gli unici collegamenti esistenti erano quelli via mare dal porto di Sapri verso Salerno e Napoli. Adiacente alla stazione venne costruita una serie di edifici di servizio per il personale viaggiante e per quello dei lavori di manutenzione della linea e di stazione. Venne costruito anche un Deposito locomotive per il rimessaggio e l'accudienza delle locomotive a vapore, il cambio del personale di macchina e un dormitorio (in gergo, Ferrotel) per il riposo del personale. Nel 1905, in seguito alla costituzione delle Ferrovie dello Stato la proprietà dell'intero impianto ferroviario venne riscattata dallo Stato; in seguito alla privatizzazione delle FS è stato affidato a RFI.
La stazione venne ampiamente modificata, soprattutto nel fascio binari, in seguito al raddoppio della Tirrenica all'inizio degli anni sessanta e il deposito locomotive venne declassato a rimessa; era tuttavia presenziato da un Capo deposito dato il grande movimento di treni e di personale.
Dal marzo del 1995 divenne attivo il Posto centrale del CTC/DCO per la gestione del traffico ferroviario da Battipaglia a Paola con telecomando di tutte le stazioni comprese nella tratta ad esclusione di quella di Sapri, ancora presenziata da Dirigente Movimento.
Strutture e impianti
L'edificio di stazione, di concezione classica del periodo, con ammodernamenti e adattamenti successivi in varie epoche, è di tipo passante e posto a sud, lato mare, dei binari. Le pensiline in calcestruzzo armato con colonne rivestite in travertino sono state costruite, assieme ai sottopassaggi, nel corso dei lavori di raddoppio della Tirrenica. Di fronte al fabbricato principale, spostata sul lato sud-est della stazione, è posta la Rimessa locomotive e gli edifici di servizio relativi. Le tre banchine, fornite di pensilina, sono collegate da un sottopassaggio. L'impianto ha cinque binari per servizio viaggiatori, di cui il secondo e il terzo di corretto tracciato, e sei binari di ricovero e manovra. Sulla piazza esterna della stazione è possibile l'interscambio con autobus di linea e di Taxi.
Movimento La stazione è servita da treni InterCity, InterCity Notte, Frecciarossa ed Italo, che collegano lo scalo con le principali città italiane.
La stazione è servita inoltre dai treni regionali espletati da Trenitalia nell'ambito del contratto di servizio con la Regione Campania.
Servizi La stazione dispone di: Biglietteria automatica Servizi igienici Bar
Note
Bibliografia Rete Ferroviaria Italiana, Fascicolo Linea 142.
Voci correlate Ferrovia Tirrenica Meridionale Sapri
Altri progetti
Collegamenti esterni https://web.archive.org/web/20100228192616/http://www.stazionidelmondo.it/sapri.htm
Sapri Categoria:Sapri Categoria:Trasporti nel Cilento