La linea 2 (in cinese: ), fino al dicembre 2001 indicata semplicemente come linea circolare (), è una linea attiva della metropolitana di Pechino.
La linea è stata inaugurata il 15 gennaio 1971, inizialmente come segmento dell'attuale linea 1, nella tratta tra la stazione di Changchunjie e la stazione ferroviaria di Pechino. Successivamente, il 20 settembre 1984, è stata integrata nella nuova linea 2, dando vita di fatto alla seconda linea di metropolitana a servizio della capitale cinese. La linea è stata definita ufficialmente "linea 2 della metropolitana di Pechino" solamente a partire dal gennaio 2002.
La linea segue un tracciato circolare di forma rettangolare che si snoda per 23,1 km, con un totale di 18 stazioni. È la seconda linea più antica e profonda di Pechino, nonché una delle più utilizzate. La linea 2 è rappresentata nelle mappe dal colore blu.
Storia Nel 1970 ebbero inizio i rilievi e la progettazione della seconda fase della metropolitana di Pechino, i cui lavori iniziarono a marzo del 1971. Questa seconda fase partiva dalla stazione ferroviaria di Pechino centrale, proseguendo in direzione nord-est e attraversando Jianguomen, Dongzhimen, Xizhimen e Fuxingmen, fino a collegarsi al percorso della prima frase tra le stazioni di Nanlishilu e Changchunjie.
Al 1977 la struttura principale era stata sostanzialmente completata, ma solo alla fine del 1981 i lavori giunsero a termine. Poiché la seconda fase della metropolitana di Pechino veniva progettata e costruita contemporaneamente, e considerando le difficoltà legate al periodo turbolento della Rivoluzione culturale, i lavori subirono rallentamenti. Il 1° aprile 1983 iniziò la fase di test sulla tratta comprendente le stazioni di Xizhimen, Chegongzhuang, Fuchengmen e Fuxingmen.
Il 20 settembre 1984 la seconda fase della metropolitana di Pechino entrò ufficialmente in servizio, operando lungo il secondo anello ferroviario nella sua sezione occidentale, settentrionale e orientale con un percorso a forma di "ferro di cavallo". La linea copriva il tratto tra le stazioni di Fuxingmen e Jianguomen, con un totale di 12 fermate e una lunghezza di 16,1 km.
Il 28 dicembre 1987 le linee 1 e la linea 2, inizialmente definita "linea circolare della metropolitana di Pechino", iniziarono a operare separatamente. La linea 1 divenne un servizio a sé stante, operando tra le stazioni di Pingguoyuan e Fuxingmen, mentre il tratto originale tra Changchunjie e la stazione di Pechino venne integrato con la seconda fase della metropolitana, collegandosi a Fuxingmen e Jianguomen per formare un anello completo. Da quel momento, la linea assunse ufficialmente il nome di linea circolare, con un totale di 18 stazioni e una lunghezza di 23,03 km. La stazione di Fuxingmen divenne il primo punto di interscambio nella storia della metropolitana di Pechino. Il 29 dicembre 1989, la Commissione nazionale per l'accettazione dei lavori completò ufficialmente la verifica e la consegna della seconda fase della metropolitana.
A partire da gennaio 2002, con la sostituzione della segnaletica nelle stazioni della metropolitana di Pechino, il nome della linea venne aggiornato, passando da "Linea circolare" a "Linea 2", segnando così la nascita ufficiale della linea 2 della metropolitana di Pechino.
Percorso e stazioni Percorso
Stazioni NomestazioneCinesepinyinTempodiPercorrenza(ore)Distanza(km)Interscambi— ↑ Linea circolare direzione Jishuitan ↑ — -1,899Xizhimen西直门Xīzhímén0:000,00Chegongzhuang车公庄Chēgōngzhuāng0:020,90Fuchengmen阜成门Fǔchéngmén0:041,90Fuxingmen复兴门Fùxīngmén0:073,70 (collegamento con stazione di Taipingqiao)Changchunjie长椿街Chángchūnjiē0:094,90Xuanwumen宣武门Xuānwǔmén0:115,90Hepingmen和平门Hépíngmén0:136,70Qianmen前门Qiánmén0:157,90Chongwenmen崇文门Chóngwénmén0:179,50Pechino Stazione北京站Běijīng zhàn0:2110,50Jianguomen建国门Jiànguómén0:2311,50Chaoyangmen朝阳门Cháoyángmén0:2613,20Dongsi Shitiao东四十条Dōngsì shítiáo0:2814,30Dongzhimen东直门Dōngzhímén0:3015,10Yonghegong雍和宫Yōnghégōng0:3417,30Andingmen安定门Āndìngmén0:3618,10Gulou Dajie鼓楼大街Gǔlóu dàjiē0:3819,30Jishuitan积水潭Jīshuǐtān0:4121,10— ↓ Linea circolare direzione Xizhimen ↓ —23,00
Materiale rotabile
Attualmente in uso ModelloImmagineProduttoreAnno costruzioneIn servizioNumeri di serieDKZ16CRRC Changchun Railway Vehicles Beijing Subway Rolling Stock Equipment200650T401–T450
Dismesso ModelloImmagineProduttoreAnno costruzioneAnni in servizioQuantitàNumeri di serie (prima del 1996)Numeri di serie (dopo il 1996)DK6CRRC Changchun Railway Vehicles19794501T1193–T1194DK8198252401–413T101–T104, T106–T108, T1093–T1094, T3023, T3024, T304DK919834502T1191–T1192, T1195–T1196DK161987–2009115430–441, 4421–4423T1091–T1092, T1095–T1096, T110–T118, T120–T122, T124–T127, T1281–T1285, T3021–T3022, T3025–T3026, T303DK1919891989–200814424T1286DKZ119871987–19983701N.A.BD1Beijing Subway Rolling Stock Equipment1990–19921994–200824308–311T129–T132BD1120002004 N.AT305–T306N.A.MTokyu Car Corporation19841984–1995N.A.
Note
Altri progetti
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Categoria:Metropolitana di Pechino