Il Gran Premio di Monaco 1972, XXX Grand Prix Automobile de Monaco di Formula 1 e quarta gara del campionato di Formula 1 del 1972, si è disputato il 14 maggio sul Circuito di Monte Carlo ed è stato vinto da Jean-Pierre Beltoise su BRM.
Vigilia Aspetti organizzativi L'evento venne, come da tradizione, organizzato dall'Automobile Club di Monaco. Alla gara di Formula 1, per cui erano previste tre sessioni di prova oltre all'evento vero e proprio la domenica, venne affiancato l'appuntamento di Formula 3, previsto il sabato pomeriggio. Furono inoltre spostati i box nella zona della chicane del porto, che venne avanzata di circa un centinaio di metri. Questa modifica, imposta dalla CSI come condizione essenziale per la permanenza in calendario della gara monegasca, suscitò diverse polemiche per la presunta pericolosità: le vetture, all'uscita dei box, si sarebbero immesse direttamente sul tracciato lungo la traiettoria ideale percorsa dalle altre monoposto con il rischio di incidenti, ma i piloti si opposero al progetto dell'Automobile Club di creare un'apposita piattaforma marittima e imposero l'uso di semplici semafori di avviso.
Il giovedì, giorno di inizio del fine settimana automobilistico, ci fu una polemica tra gli organizzatori, associazione dei costruttori e dei piloti riguardo al numero dei partenti. L'Automobile Club non voleva più di 23 vetture schierate al via per ragioni di sicurezza, mentre le controparti chiedevano che si schierassero in 25. Dopo aver minacciato di disertare l'evento gli organizzatori furono costretti a cedere.
Aspetti sportivi Rispetto al precedente Gran Premio, la Ferrari e la McLaren dovettero rinunciare ai loro piloti Mario Andretti e Peter Revson, entrambi americani, perché impegnati in occasione della 500 miglia di Indianapolis. La squadra italiana si limitò a lasciare un posto vacante e schierò solo due vetture, mentre la McLaren sostituì Revson con l'inglese Brian Redman. Dal canto suo la BRM operò un cambio tra lo spagnolo Soler-Roig e l'austriaco Helmut Marko.
Si iscrisse nuovamente la Tecno, questa volta con 2 vetture per Nanni Galli e l'inglese Derek Bell. Anche in questo caso purtroppo la squadra bolognese non riuscì a schierare le 2 vetture e venne nuovamente costretta a dare forfait.
Qualifiche Resoconto Nella prima giornata di prove, partita con mezzora di ritardo a causa dei contrasti tra organizzatori, piloti e costruttori, Jacky Ickx realizzò i migliori parziali, girando in 1'23"3, staccando di due decimi Denny Hulme e di mezzo secondo Jackie Stewart, costretto a girare con la vettura di riserva. A testimoniare le buone prestazioni della casa di Maranello vi fu anche il quarto posto di Regazzoni. Lotus e McLaren si nascosero nella prima sessione, ma mostrarono buon equilibrio aerodinamico e venivano indicate tra le possibili pretendenti alla vittoria della gara. Molto più problematica era la situazione della BRM, in difficoltà nella ricerca dell'assetto ideale; in particolare Peter Gethin fu costretto ad interrompere le prove per un incendio sviluppatosi sulla sua vettura. Anche François Cevert ebbe diversi problemi e non andò oltre l'ultimo posto, accusando un distacco di sedici secondi da Ickx. Non parteciparono, invece, alla sessione Graham Hill e Rolf Stommelen, le cui vetture sarebbero giunte sul circuito la giornata seguente.
La giornata di venerdì, al contrario di quella di giovedì, presentava un tempo incerto, ragion per cui gran parte dei piloti scese subito in pista per realizzare un tempo cronometrato. Ad avere la meglio fu Emerson Fittipaldi che inanellò una serie di giri veloci, fino a realizzare il suo miglior parziale in 1'21"4, battendo il precedente record della pista appartenente a Jackie Stewart. Il brasiliano, nonostante la soddisfazione del risultato e pur riconoscendo i progressi della vettura, rimase prudente sulla gara dell'indomani. Dietro di lui, staccati di pochi decimi, si piazzarono Ickx e Regazzoni, confermando i buoni risultati ottenuti il giovedì. A chiudere i primi sei Beltoise, Amon e Peter Gethin. Soltanto ottavo Stewart, rallentato da un problema all'alimentazione sulla propria vettura, davanti a Pescarolo, primo tra i piloti della March.
La sessione di sabato, invece, si svolse sotto una pioggia battente che di fatto congelò i tempi ottenuti il venerdì. Il più veloce fu Ickx, dato per favorito in vista della gara vista la sua abilità sul bagnato, che fu in grado di girare in 1'45"3, staccando di pochi decimi Regazzoni e di oltre un secondo Fittipaldi.
Risultati Pos Nº Pilota Costruttore Squadra Q1 Q2 Q3 Distacco 1 8 Emerson Fittipaldi Lotus-FordJohn Player Team Lotus 1'24"4 1'21"4 1'46"8 — 2 6 Jacky Ickx FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC 1'23"3 1'21"6 1'45"3 +0.2 3 7 Clay Regazzoni FerrariScuderia Ferrari SpA SEFAC 1'23"8 1'21"9 1'45"9 +0.5 4 17 Jean-Pierre Beltoise BRMMarlboro BRM 1'24"4 1'22"5 ? +1.1 5 16 Chris Amon MatraEquipe Matra Sports 1'24"3 1'22"6 ? +1.2 6 18 Peter Gethin BRMMarlboro BRM 1'25"2 1'22"6 ? +1.2 7 14 Denny Hulme McLaren-FordYardley Team McLaren 1'23"5 1'22"7 ? +1.3 8 1 Jackie Stewart Tyrrell-FordElf Team Tyrrell 1'23"7 1'22"9 ? +1.5 9 22 Henri Pescarolo March-FordTeam Williams Motul 1'25"5 1'22"9 ? +1.5 10 15 Brian Redman McLaren-FordYardley Team McLaren 1'25"1 1'23"1 ? +1.7 11 11 Mike Hailwood Surtees-FordBrooke Bond Oxo Team Surtees 1'26"2 1'23"7 ? +2.3 12 2 François Cevert Tyrrell-FordElf Team Tyrrell 1'39"0 1'23"8 ? +2.4 13 10 Tim Schenken Surtees-FordTeam Surtees 1'28"1 1'23"9 ? +2.5 14 9 Dave Walker Lotus-FordJohn Player Team Lotus 1'24"9 1'24"0 ? +2.6 15 3 Ronnie Peterson March-FordSTP March Racing Team 1'25"4 1'24"1 ? +2.7 16 28 Reine Wisell BRMMarlboro BRM 1'29"6 1'24"4 ? +3.0 17 26 Helmut Marko BRMAustria Marlboro BRM 1'27"5 1'24"6 ? +3.2 18 20 Graham Hill Brabham-FordMotor Racing Developments Ltd senza tempo 1'24"7 ? +3.3 19 12 Andrea de Adamich Surtees-FordClarke-Mordaunt-Guthrie Racing 1'27"4 1'24"7 ? +3.3 20 19 Howden Ganley BRMMarlboro BRM 1'28"1 1'24"7 ? +3.3 21 21 Wilson Fittipaldi Brabham-FordMotor Racing Developments Ltd 1'26"2 1'25"2 ? +3.8 22 4 Niki Lauda March-FordSTP March Racing Team 1'29"1 1'26"5 ? +5.1 23 5 Mike Beuttler March-FordClarke-Mordaunt-Guthrie Racing 1'34"0 1'26"5 ? +5.1 24 23 Carlos Pace March-FordTeam Williams Motul 1'28"3 1'26"6 ? +5.2 25 27 Rolf Stommelen Eifelland March-FordTeam Eifelland Caravans senza tempo 1'29"5 ? +8.1
Gara Resoconto
Come già la sessione di prove del sabato, anche la gara si svolse in condizioni di pista bagnata. Al via scattò subito in testa Beltoise, che prese il comando della corsa per non lasciarlo più. Dietro di lui seguivano Regazzoni, Fittipaldi, Ickx, Amon e Stewart. Le posizioni si stabilizzarono fino al quinto giro, quando il belga della Ferrari si portò al secondo posto superando chi lo precedeva; il distacco con Beltoise ammontava, però, già a 12". Ickx cercò quindi di riavvicinarsi al battistrada, recuperando circa cinque secondi, prima di incontrare i primi doppiaggi che lo riportarono al distacco iniziale. Dietro di lui, Amon scivolò all'ottavo posto, mentre Stewart cominciò a rimontare liberandosi prima di Fittipaldi poi di Gethin e infine di Regazzoni, fino a raggiungere Ickx senza riuscire però a passarlo. Nei giri seguenti si riaccese il duello tra lo scozzese e lo svizzero della Ferrari che si riprese la terza piazza, prima di uscire dalla competizione per un incidente al cinquantaduesimo giro.
A questo punto la situazione vedeva Beltoise in testa, dopodiché Ickx, Stewart, Fittipaldi, Redman e Amon. A pochi giri dal termine Stewart andò lungo alla curva del Gasometro, toccando un guard rail e rischiando il ritiro. Dovette quindi cedere la posizione a Fittipaldi e procedere con prudenza fino al termine. Si impose quindi Beltoise che vinse la sua prima gara in carriera.
Risultati Pos Nº Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti 1 17 Jean-Pierre Beltoise BRM 80 2:26:55.3 4 9 2 6 Jacky Ickx Ferrari 80 + 38.2 2 6 3 8 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford 79 + 1 Giro 1 4 4 1 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 78 + 2 Giri 8 3 5 15 Brian Redman McLaren-Ford 77 + 3 Giri 10 2 6 16 Chris Amon Matra 77 + 3 Giri 6 1 7 12 Andrea de Adamich Surtees-Ford 77 + 3 Giri 18 8 26 Helmut Marko BRM 77 + 3 Giri 17 9 21 Wilson Fittipaldi Brabham-Ford 77 + 3 Giri 21 10 27 Rolf Stommelen Eifelland March-Ford 77 + 3 Giri 25 11 3 Ronnie Peterson March-Ford 76 + 4 Giri 15 12 20 Graham Hill Brabham-Ford 76 + 4 Giri 20 13 5 Mike Beuttler March-Ford 76 + 4 Giri 23 14 9 Dave Walker Lotus-Ford 75 + 5 Giri 14 15 14 Denny Hulme McLaren-Ford 74 + 6 Giri 7 16 4 Niki Lauda March-Ford 74 + 6 Giri 22 17 23 Carlos Pace March-Ford 72 + 8 Giri 24 NC 2 François Cevert Tyrrell-Ford 70 Non Classificato 12 Rit 22 Henri Pescarolo March-Ford 58 Incidente 9 Rit 7 Clay Regazzoni Ferrari 51 Incidente 3 Rit 11 Mike Hailwood Surtees-Ford 48 Incidente 11 Rit 19 Howden Ganley BRM 47 Incidente 20 Rit 10 Tim Schenken Surtees-Ford 31 Incidente 13 Rit 18 Peter Gethin BRM 27 Incidente 5 Rit 28 Reine Wisell BRM 16 Motore 16
Statistiche Piloti 1° e unica vittoria per Jean-Pierre Beltoise 1° pole position per Emerson Fittipaldi 20° podio per Jacky Ickx 4º e ultimo giro più veloce per Jean-Pierre Beltoise 50º Gran Premio per Jacky Ickx Costruttori 17ª e ultima vittoria per la BRM 60° podio per la BRM 15º e ultimo giro più veloce per la BRM Motori 18ª e ultima vittoria per il motore BRM 110° podio per il motore Ford Cosworth 14º e ultimo giro più veloce per il motore BRM Giri al comando Jean-Pierre Beltoise (1-80)
Classifiche
Piloti Pos. Pilota Punti 1 Emerson Fittipaldi 19 2 Jacky Ickx 16 3 Denny Hulme 15 4 Jackie Stewart 12 5 Jean-Pierre Beltoise 9 6 Clay Regazzoni 7 7 Peter Revson 6 8 Andrea de Adamich 3 9 Mario Andretti 3 10 Ronnie Peterson 3 11 Brian Redman 2 12 Tim Schenken 2 13 Graham Hill 1 14 Carlos Pace 1 15 Chris Amon 1
Costruttori Pos. Team Punti 1 McLaren-Ford 19 2 Lotus-Ford 19 3 Ferrari 19 4 Tyrrell-Ford 12 5 BRM 9 6 Surtees-Ford 5 7 March-Ford 4 8 Brabham-Ford 1 9 Matra 1
Note Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da
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