La ferrovia Venezia-Udine è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che attraversa buona parte del Veneto e del Friuli-Venezia Giulia, collegando Venezia a Udine. Segue lo stesso percorso della strada statale 13 Pontebbana.
La linea è gestita da RFI, che la classifica come fondamentale.
In questa tratta la velocità massima raggiungibile è di .
Storia
L'elettrificazione a corrente continua alla tensione di in corrente continua della tratta Mestre-Udine fu inaugurata nell'ottobre del 1960.
Caratteristiche
La linea è una ferrovia a doppio binario interamente elettrificata a corrente continua con tensione a 3000 Volt. Le città capoluogo attraversate, oltre ai due capolinea, sono Treviso e Pordenone.
La linea è dotata del Sistema di Comando e Controllo (SCC). La circolazione è regolata dal Dirigente Centrale Operativo con sede a Mestre.
Percorso Note Il Bivio Marocco era il nome della località ferroviaria dalla quale si diramava un raccordo con la Linea dei Bivi in direzione della linea Milano-Venezia. Fino al 1947, si chiamò Doppio Bivio Marocco per la presenza del raccordo con la Linea dei Bivi lato Bivio Dese, ovvero in direzione della Venezia-Trieste.A seguito della ricostruzione della linea dei Bivi, il Bivio Marocco è stato riattivato come Bivio il 2 febbraio 2010Rete Ferroviaria Italiana. Circolare Compartimentale VE 01/2010. Dal 10 marzo dello stesso anno, da esso si dirama il nuovo tronco Bivio Marocco-Bivio/PC Spinea della ricostruita ferrovia di circonvallazione. Il Bivio Piave era il nome della località ferroviaria dalla quale si diramava la linea Montebelluna-Susegana. , dopodiché il servizio si mantenne solo per le tradotte militari dirette a Giavera del Montello, per cui la località assunse la denominazione di Raccordo Giavera. Sempre a Susegana, dal 1913 sul piazzale antistante la stazione osservava capolinea la tranvia Susegana-Pieve di Soligo, concessa alla Società Veneta e soppressa formalmente nel 1931. Gravemente danneggiata durante la prima guerra mondiale, la stessa venne provvisoriamente trasformata in ferrovia militare e prolungata fino a Revine Lago. Tra Treviso Centrale e Lancenigo si trova lo scalo merci di Treviso Scalo Motta; Tra la stazione di Basiliano e Pasian di Prato è in funzione il Raccordo Friulana Gas che permette un collegamento ferroviario con la Friulana Gas. . Il rifornimento d'acqua dei convogli uscenti da Gonars avveniva a Basiliano che fu ingrandita e munita di piattaforme girevoli, pompe dell'acqua e scalo ferroviario, che nel 2013 risulta dismesso. . . ; Tra Codroipo e Casarsa della Delizia è stata presente, dal termine del secondo conflitto mondiale al 1991, la Località di Servizio denominata "Ponte Tagliamento", che aveva lo scopo di gestire il traffico ferroviario sul ponte sul fiume Tagliamento in quanto, pur trattandosi di costruzione a doppio binario, gli accordi di Parigi post seconda guerra mondiale avevano costretto l'Italia a depotenziare parte delle proprie linee ferroviarie vicine ai confini, degradandole da doppio a semplice binario, incluso il tratto sul Ponte TagliamentoDai Piani di Linea aggiornati al 1978 si evidenzia l'esistenza di ponte a doppio binario ma attrezzato per il semplice binario.. Tra Codroipo e Udine si trova il più lungo rettilineo della rete delle ferrovie italiane, lungo . Inizia all'entrata della stazione di Codroipo e finisce prima di Udine nel punto dove la ferrovia sorpassa l'autostrada A23. Guardare il video al minuto 58:11. Luciano Chiabudini, a pag. 95 del suo libro "Canzonando sui binari" (1989), scrive che nei pressi di Basiliano il 27 marzo 1971 un tratto di binario fu divelto da un attentato dinamitardo: non sembra una pura coincidenza il fatto che in quei giorni fosse in corso una visita in Italia del Maresciallo Tito.
Traffico La ferrovia è utilizzata sia dai treni regionali e regionali veloci di Trenitalia, sia da quelli delle relazioni a lunga percorrenza di Trenitalia ed Italo (Udine/Gorizia Centrale-Milano Centrale/stazione di Napoli Centrale, nonché dai Railjet Venezia Santa Lucia-Vienna Centrale e dai Nightjet Venezia Santa Lucia-Vienna Centrale/Stoccarda Centrale, eserciti dalle ÖBB. La linea è impiegata anche per il servizio merci, svolto da numerose imprese ferroviarie.
Le principali stazioni che hanno funzione di interscambio con altre linee sono Venezia Mestre, Treviso Centrale, Conegliano, Sacile, Casarsa e Udine.
Note
Bibliografia
Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia. Eisenbahnatlas Italien und Slowenien. Köln: Schweers + Wall, 2010. ISBN 978-3-89494-129-1
Altri progetti
Venezia-Udine Venezia-Udine