Il Fresia F18 4x4, anche chiamato in ambito militare motocarrello MTC 90, è un piccolo carrello motorizzato prodotto dalla Fresia Spa per l'Esercito italiano.
Storia
Sviluppo
Impiego operativo Le notizie qui riportate sono state estratte dalla tabella presso il museo storico degli alpini di Trento.
Il veicolo veniva utilizzato dai reparti Alpini dell'Esercito italiano per il trasporto di parti di artiglieria da montagna, ad esempio l'obice Oto Melara 105/14, in sostituzione del precedente motocarrello modello Fresia F10, in uso negli anni ottanta, e dunque dei muli.
Recentemente i mezzi dismessi dall'EI vengono riutilizzati dalla Protezione Civile e dalla Croce Rossa Italiana.
Spesso viene fatta confusione tra i motocarrelli MTC 80 (cioè il Fresia F10) e MTC 90 (cioè il Fresia F18). Infatti su internet si trova in genere descrizione dell'ultimo modello F18 indicandolo erroneamente come MTC 80. Probabilmente nelle caserme si è continuato a chiamarlo per abitudine MTC 80, modello del resto piuttosto raro, che pochi hanno realmente utilizzato.
L'MTC 90/Fresia F18 venne introdotto nell'esercito all'inizio degli anni novanta, a seguito della radiazione dei 36 prototipi in uso precedentemente, cioè motocarrello MTC 80/Fresia F10, introdotto a inizi anni ottanta e radiato verso il 1988. L'MTC 80 è una versione di motocarrello leggermente più piccola, senza volante ma con due leve per la guida e ruote non sterzanti, alla stregua di un cingolato, senza la barra poggiapiedi così pronunciata come sul successivo Fresia F18. Sostanzialmente nell'uso erano equivalenti, cioè semplicemente dei motocarrelli, e solo parzialmente sostituivano la funzione di trasporto dei muli.
Descrizione tecnica Il motocarrello Fresia F18 (o MTC 90) è dotato di trazione integrale e sterzo completamente servoassistito idraulicamente su entrambi gli assi, che lo rendono uno dei mezzi più adeguati per il trasporto di materiali in ambiente di montagna, ovvero su terreni accidentati nevosi o fangosi.
Il Fresia F18 ha la possibilità di essere comandato da bordo oppure da terra. È dotato di un motore Briggs & Stratton Twin II a due cilindri orizzontali di 694 cm³, montato sul lato sinistro in posizione centrale, che fornisce una potenza di 18 CV a 3 600 giri/min.
Il motocarrello ha un passo di 1,2 m, carreggiata 0,7 m che ospitano un pianale di carico di dimensioni 1,915 × 1,040 m con una portata utile di 430 kg (o 540 kg in caso di guida da terra). Il veicolo pesa a vuoto 540 kg.
Con queste caratteristiche, il motocarrello è in grado di superare pendenze del 60%, e trasversalmente del 30%. È in grado di guadare torrenti alti al massimo 30 cm. Il veicolo ha un'autonomia di circa 8 ore e una velocità di crociera di 20 km/h.
Utilizzatori Militari
Esercito Italiano Alpini
Civili
Croce Rossa Italiana Protezione Civile Corpo nazionale dei vigili del fuoco Corpi di Polizia Municipale
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Veicoli militari italiani del dopoguerra Categoria:Veicoli militari per impieghi vari