La Guardia aerea svizzera di soccorso, anche nota come Rega (acronimo dovuto ai nomi in tedesco Schweizerische Rettungsflugwacht, francese Garde aérienne suisse de sauvetage e italiano Guardia Aerea svizzera di soccorso) è una fondazione privata senza scopo di lucro che ha sede a Kloten, nel canton Zurigo. Dispone di quattordici basi per l'elisoccorso e di un totale di diciannove elicotteri. Gestisce il numero d'emergenza 1414 e il canale radio E 161.300hz, tramite i quali raccoglie direttamente le chiamate di soccorso.
La Rega è specializzata negli interventi di ricerca e soccorso e di soccorso alpino con elisoccorso, oltre che di rimpatrio sanitario con aeroambulanza. Opera tutti i suoi voli con il codice ICAO SAZ e l'indicativo di chiamata Swiss Ambulance.
In quanto fondazione privata, la Rega non ha rapporti diretti con lo Stato e finanzia le proprie attività grazie alle donazioni di privati (soci e non) e al rimborso degli interventi da parte dei pazienti soccorsi, di tasca propria o tramite le loro casse sanitarie o assicurazioni; è altresì membro corporativo della Croce Rossa svizzera.
Storia
Antefatti Il soccorso aereo in Svizzera affonda le sue radici in un'operazione di salvataggio alpino d'emergenza effettuata nell'Oberland Bernese il 24 novembre 1946. In quell'occasione, due piloti dell'esercito svizzero riuscirono a evacuare a bordo dei propri velivoli i passeggeri e l'equipaggio di un aereo militare americano Douglas DC-3, precipitato sul ghiacciaio del Gauli.
Anni 1950 Un servizio stabile si organizza ufficialmente sei anni più tardi. Durante l'assemblea dei delegati del 26 e 27 aprile 1952, la Società Svizzera di Salvataggio (SSS) delibera di espandere le proprie attività al soccorso alpino, fino ad allora gestito esclusivamente da terra, istituendo la Guardia aerea svizzera di soccorso (GASS). Il pilota vallesano Hermann Geiger, già pioniere degli atterraggi sui ghiacciai, viene nominato primo elicotterista dell'organizzazione.
la neonata GASS sviluppa tecniche d'avanguardia per il soccorso:I velivoli vengono equipaggiati con speciali sci retrattili per permettere l'atterraggio diretto sui ghiacciai. I primi soccorritori dell'organizzazione furono inviati in Inghilterra, per ricevere una formazione specializzata come paracadutisti di salvataggio da parte della Royal Air Force britannica. Questa innovazione strategica si rivelò fondamentale per velocizzare le operazioni. l'equipaggio era infatti in grado di paracadutarsi tempestivamente sul luogo dell'incidente.
Nel febbraio 1953, a meno di un anno dalla fondazione, la GASS compie la sua prima missione internazionale intervenendo nei Paesi Bassi durante le inondazioni del mare del nord, ottenendo un immediato riconoscimento all'estero.
Anni 1960 e '70 Il 19 marzo 1960 segnò il distacco formale tra la GASS e la SSS, con la Guardia aerea che iniziò a operare come associazione totalmente autonoma. Nel frattempo, lo sviluppo tecnologico delineò una chiara divisione dei ruoli della flotta: gli elicotteri si specializzarono nel soccorso sul territorio nazionale, mentre gli aerei vennero destinati ai rimpatri sanitari, il primo dei quali fu eseguito proprio nel 1960.
Il 1° marzo 1965, tramite decreto del Consiglio federale, l'organizzazione venne riconosciuta ufficialmente come organizzazione ausiliaria della Croce Rossa Svizzera.Tra la fine degli anni '60 e i primi anni '70 vennero introdotte innovazioni tecniche fondamentali per il settore. Nel 1966 furono adottati la fune di salvataggio, che consentivano il recupero dei feriti in aree impervie senza la necessità di far atterrare l'elicottero o farli paracadutare. Nel 1970, sulla parete nord dell'Eiger, venne impiegato per la prima volta l'argano di salvataggio per calare e recuperare i soccorritori direttamente da un velivolo in volo stazionario. Forte dell'efficacia dimostrata in alta quota, nel 1975 l'elisoccorso venne formalmente esteso anche agli interventi civili per gli incidenti stradali, a partire dal Cantone di Zurigo. Infine, nel 1979, l'associazione cambiò assetto giuridico trasformandosi in una fondazione privata senza scopo di lucro e assumendo ufficialmente il nome Rega.
Anni 1980 e '90 Nel 1981 la Rega entrò a far parte della Croce Rossa Svizzera in qualità di membro corporativo, consolidando il proprio ruolo nel sistema sanitario elvetico e avviando una crescita finanziata dai contributi dei propri donatori.
A partire dagli anni '90 l'evoluzione tecnologica subì un'accelerazione radicale per garantire l'operatività anche in condizioni meteorologiche critiche.
Nel 1997 venne centralizzato il servizio istituendo il numero d'allarme nazionale 1414 per le chiamate di soccorso aereo in Svizzera.
Anni 2000 e 2010 Negli anni successivi vennero introdotti ulteriori strumenti digitali e infrastrutture avanzate, tra cui l'applicazione ufficiale "Rega" per smartphone nel 2011, volta a facilitare la localizzazione GPS dei feriti.
Nel 2013 viene acquistato un simulatore di volo proprietario per l'addestramento dei piloti elicotteristi.
Dal 2020 ad oggi: Modernizzazione della flotta Nel marzo del 2022 la fondazione annunciò la volontà di uniformare la propria flotta attraverso l'introduzione degli Airbus H145 a cinque pale (D3), siglando entro il dicembre dello stesso anno un accordo d'acquisto per un totale di 21 macchine.
A livello operativo, in seguito all'incendio scoppiato a Crans-Montana nella notte del 31 dicembre 2025, la centrale della Rega ha coordinato simultaneamente otto elicotteri e tre aeroambulanze. L'intervento ha comportato l'esecuzione di 37 missioni in elicottero per il soccorso dei pazienti e il successivo trasferimento di 31 feriti verso centri ospedalieri specialistici europei nei primi giorni del gennaio 2026.
Aeromobili in uso La Rega possiede 20 elicotteri, ed in particolare 8 Eurocopter H 145 e 11 AW109SP "Da Vinci", equipaggiati con apparecchiature sanitarie e per la visione notturna; l'equipaggio sanitario è solitamente composto da un medico e da un Infermiere. Dal 2013 è in funzione presso Lufthansa Aviation Training (nei pressi dell'aeroporto di Zurigo) un simulatore di volo unico al mondo per elicotteri AW109SP che la Rega impiega per l'addestramento dei propri piloti. Con i 21 ordini effettuati nel 2022, REGA punta a riformare la flotta e avendo solo H145 così da ridurre i costi di manutenzione e di addestramento, andando così a sostituire gli AW109.
Per il rimpatrio dall'estero di feriti o ammalati residenti in Svizzera la Rega ha a disposizione anche 3 aeroambulanze del tipo Bombardier Challenger CL-650, sui quali sono solitamente impiegati un medico ed un infermiere. 1 Airbus Helicopters H125, è utilizzato come base per il traning di nuovi piloti e del personale medico1414 Das Magazin der Rega, Nr 87, 11.2016 Seite 7 AeromobileOrigineTipoIn servizio(2022)NoteImmagineAerei per impieghi speciali Bombardier Challenger CL-650 MedEvac 3 3 CL-650 in servizio al giugno 2025. Tutti e tre gli aeromobili hanno base all'aeroporto di Zurigo. Elicotteri AgustaWestland AW109 Da Vinci Ricerca e soccorsoMedEvac 11 12 AW109SP ricevuti a partire dal 2009, 11 in servizio al marzo 2022. Sono in via di dismissione e verranno sostituiti con EC145D3 entro il 2026. Airbus Helicopters H145 Ricerca e soccorsoMedEvac 8"LA REGA SVIZZERA ORDINA NOVE ELICOTTERI AIRBUS H145 PENTAPALE A SOSTITUZIONE DELLA VERSIONE A QUATTRO PALE", su aviation-report.com, 11 marzo 2022, URL consultato il 12 marzo 2022. Otto H145 in servizio al marzo 2024. 21 esemplari sono stati ordinati tra il marzo e dicembre 2022 nell'obbiettivo di rendere omogenea la flotta . Hanno base a Zurigo, Basilea, Berna, Losanna e San Gallo Airbus Helicopters H125 elicottero da addestramento 1 Un H125 in servizio al giugno 2025, utilizzato per l'addestramento dei piloti."Training e simulazione secondo Leonardo Elicotteri" - "Rivista italiana difesa" N. 4 - 04/2019 pp. 36-44
Aeromobili ritirati AeromobileOrigineEsemplari Periodo di servizioNoteImmagineAerei Piaggio P16611961-1968HB-LAY. Utilizzato fino al 2006 dai vigili del fuoco di Zurigo per fare delle esercitazioni.Cessna 41411970-1974HB-LFMLearjet 24D11973-1987Prima aeroambulanza usata per scopi civili al mondo, HB-VCYLearjet 35A21977-1987HB-VFV e HB-VFB Canadair Challenger CL600 1 1982-1991 HB-VFWBritish Aerospace 12521988-2002HB-VIL e HB-VIKBombardier Challenger CL-60111992-2002HB-IKTBombardier Challenger 60432002-2018HB-JRA (conservato nel museo dei trasporti di Lucerna), HB-JRB e HB-JRC (trasferiti alla SAF) ElicotteriHiller 3601Bell 47J11957 - 1965HB-XAUBell 206A Jet Ranger11952Aérospatiale SA 316B Alouette III 11971 - 1996Esposto al museo dei trasporti di LucernaAérospatiale SA.319B Alouette III161974 - 1996La maggior parte è stata venduta all'AlbaniaBölkow Bo 10531973 -1995 Augusta A109K2 15 1992 - 2012 HB-XWG (1992) è esposto al museo dei trasporti di Lucerna Eurocopter EC145 6 2003 - 2019 5 sono stati comprati della gendarmeria marocchina per missioni di ricerca e soccorso
Basi
HQ / Rega-Center Aeroporto di Zurigo LSZH Dübendorf LSMD AFB (Rega 1) Basilea LFSB(Rega 2) Berna LSZB (Rega 3) Losanna LSGL(Rega 4) Untervaz LSXU (Rega 5) Locarno LSZL AFB (Rega 6) San Gallo (Rega 7) Erstfeld LSXE( Rega 8) Samedan LSZS (Rega 9) Wilderswil/Interlaken LSXI (Rega 10) Mollis LSMF (Rega 12) Zweisimmen (Rega 14) Ginevra LSGG (Rega 15) Sion. (Rega18)
Contatti di emergenza
Le chiamate di emergenza per richiedere l'intervento della Rega possono essere effettuate direttamente componendo il 1414 o il +41 333 333 333 (quest’ultimo numero è rivolto ai cittadini svizzeri all’estero); il canale radio d'emergenza è invece a 161.300 MHz.
Note
Altri progetti
Collegamenti esterni
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