Il ponte di Normandia (in francese Pont de Normandie), completato nel 1995, collega l'Alta Normandia, dipartimento della Senna Marittima, alla Bassa Normandia, dipartimento del Calvados, scavalcando il fiume Senna a 59 metri d'altezza.

La sua lunghezza totale è di 2.143,21 metri, di cui 856 metri tra i due piloni. È anche l'ultimo ponte che attraversa la Senna prima che questa sfoci nell'oceano. Si tratta di un ponte autostradale a pedaggio con un marciapiede e una stretta pista ciclabile in ciascuna direzione che consentono a pedoni e ciclisti di attraversarlo gratuitamente, mentre anche i motocicli non pagano il pedaggio.

Opera di Michel Virlogeux e Bertrand Deroubaix, quando fu realizzato era il ponte strallato con la maggiore luce libera nel mondo (850 m) ed è tuttora (per la campata centrale) il più grande ponte strallato in Europa.

Costruzione Il ponte è stato progettato da Michel Virlogeux, mentre gli studi generali sono stati condotti da Bernard Raspaud della Bouygues. La direzione dei lavori è stata condivisa tra G. Barlet e P. Jacquet. Gli architetti erano François Doyelle e Charles Lavigne. La costruzione, affidata a Bouygues, Campenon Bernard, Dumez, Monberg & Thorsen, Quillery, Sogea e Spie Batignolles, è iniziata nel 1988 ed è durata sette anni. Il ponte è stato inaugurato il 20 gennaio 1995.

All'epoca era sia il ponte strallato più lungo del mondo, sia quello con la distanza record tra i piloni per un ponte strallato. Era più lungo di oltre 250 metri (820 piedi) rispetto al precedente detentore del record. Questo record è stato perso nel 1999 a favore del ponte Tatara in Giappone. Il suo record di lunghezza per un ponte strallato è stato perso nel 2004 a favore dei 2883 metri del ponte Rion Antirion. Il costo totale del ponte, delle strutture ausiliarie e del finanziamento è stato di 465 milioni di dollari. Il ponte vero e proprio è costato 233 milioni di euro (250 milioni di dollari).

Il design con cavi di sostegno è stato scelto perché era più economico e più resistente ai venti forti rispetto a un ponte sospeso. Poco dopo l'inaugurazione, i cavi più lunghi hanno mostrato vibrazioni eccessive, quindi sono stati rapidamente installati diversi sistemi di smorzamento.

Struttura La campata, che ha una larghezza di 23,6 metri, è suddivisa in quattro corsie per il traffico veicolare e due corsie per i pedoni. I piloni, realizzati in cemento, hanno la forma di una Y rovesciata. Pesano più di 20.000 t (20.000 tonnellate lunghe; 22.000 tonnellate corte) e sono alti 214,77 metri (705 piedi). Sono stati utilizzati oltre 19.000 t (19.000 tonnellate lunghe; 21.000 tonnellate corte) di acciaio e 184 cavi realizzati da Freyssinet.

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