Canadian Airlines è stata una compagnia aerea canadese, con sede a Calgary mentre i suoi hub principali sono stati l'Aeroporto Internazionale di Calgary, l'Aeroporto Internazionale di Montréal-Pierre Elliott Trudeau, l'Aeroporto Internazionale di Toronto-Pearson e l'Aeroporto Internazionale di Vancouver.

Storia

Canandian Airlines è stata costituita il 27 marzo 1987 quando la Pacific Western Airlines ha acquistato la Canadian Pacific Air Lines, che a sua volta aveva acquisito Eastern Provincial Airways e Nordair. Nel 1989 il vettore aereo ha acquistato Wardair Canada e di conseguenza ha avuto la possibilità di aumentare le rotte verso l'Europa. Nel 1991, a causa del crollo del settore aeronautico, la compagnia ha razionalizzato le sue operazioni di volo e ha effettuato una ristrutturazione finanziaria da oltre 700 milioni di dollari di debiti grazie all'aiuto dell'American Airlines Group.

Il 1° novembre 1996 Kevin Benson, allora presidente e amministratore delegato, ha presentato una strategia di ristrutturazione della durata di quattro anni per migliorare la redditività di Canadian Airlines; il piano prevedeva il controllo dei costi, l'aumento delle entrate, la ricapitalizzazione e del rinnovo della flotta.

Il 1° febbraio 1999, Canadian è stata uno dei membri fondatori dell'alleanza aerea Oneworld, insieme a Qantas, American Airlines e British Airways. A seguito delle numerose proposte di acquisizione per Canadian Airlines, tra cui un'offerta da American Airlines che deteneva già il 25% di essa, il 20 agosto 1999 Air Canada ha proposto un'offerta per ottenere le rotte internazionali canadesi e gli slot aeroportuali per un importo non specificato, oltre a retrocedere il marchio Canadian Airlines a semplice vettore regionale per alimentare gli hub di Air Canada. Tuttavia, questa offerta venne rifiutata; di conseguenza, il 24 agosto dello stesso anno, Onex Corporation ha annunciato un'offerta pubblica di acquisto per la compagnia, sostenuta dalla società madre American Airlines AMR Corporation, consistente in 1,8 miliardi di dollari in contanti e l'assunzione di 3,9 miliardi di dollari in debito.

Il 19 ottobre 1999 Air Canada, con il sostegno dei partner di Star Alliance come Lufthansa, United Airlines e la banca CIBC ha offerto 92 milioni di dollari per Canadian Airlines con l'impegno di gestirla come compagnia separata ma la proposta è stata rifiutata. Il 2 novembre dello stesso anno, un giudice del Québec ha stabilito che l'acquisizione da parte di Onex era illegale, in quanto non rispettava la legge statale che imponeva la detenzione di massimo il 10% dell'azionario da parte di un singolo azionista non canadese. Di conseguenza, Onex ritirò la sua offerta ed Air Canada dichiarò che avrebbe proceduto all'acquisizione di Canadian Airlines.

Dopo che l'ufficio federale della concorrenza diede il nulla osta il 21 dicembre 1999, la compagnia divenne ufficialmente una filiale di Air Canada il 23 dicembre successivo. Successivamente, nel 2000, tutti i sistemi informatici e i dipendenti di Canadian Airlines furono integrati in Air Canada; tuttavia, a causa degli attentati dell'11 settembre 2001, circa lavoratori furono licenziati.

Struttura aziendale

Società controllate

Canadian Regional Airlines Canadian Regional Airlines ha servito 69 destinazioni in Columbia britannica, Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Territori del Nord-Ovest, Ontario e Stati Uniti. Essa era posseduta al 100% da Canadian Airlines.

Calm Air Calm Air ha servito 27 destinazioni in Manitoba, nell'Ontario nordoccidentale e nei Territori del Nord-Ovest. Essa era posseduta al 45% da Canadian Regional ed attualmente continua a operare in regime di gestione separata.

Inter-Canadien Inter-Canadien ha servito Ottawa, Toronto, Labrador e 26 destinazioni in tutto il Québec. Essa era posseduta al 100% da Canadian Regional

Air Atlantic Air Atlantic ha servito 16 destinazioni in tutte le province del Canada atlantico, Québec, Ontario e Stati Uniti. Essa era posseduta al 100% da Canadian Regional

Canadian North Canadian North ha servito 10 destinazioni che si espandevano dalle sue basi meridionali di Edmonton e Winnipeg. Essa era posseduta al 100% da Canadian Regional

Flotta Flotta alla chiusura

Al momento della chiusura, la flotta di Canadian Airlines era composta dai seguenti aeromobili: +AereoIn flottaPasseggeriNoteJYTotaleAirbus A320-20013241081329 aerei sono rimasti in servizio con Air Canada.Boeing 737-200/Adv431288100Boeing 747-4004—Boeing 767-300ER2324187211Alcuni aerei sono rimasti in servizio con Air Canada e Air Canada Rouge.McDonnell Douglas DC-10-3014—Gli aerei non sono stati trasferiti ad Air Canada.Totale97

Flotta storica

Nel corso degli anni Canadian Airlines operò con i seguenti aeromobili:

Airbus A310-300 Airbus A320-200 Boeing 737-200 Boeing 737-300 Boeing 767-300ER Boeing 747-400 McDonnell Douglas DC-10-10 McDonnell Douglas DC-10-30 Fokker F28 Fokker F100

Marchio

Nel corso degli anni Canadian Airlines ha utilizzato i seguenti loghi:

Servizi di bordo

Servizi in volo

In-flight entertainment La maggior parte dei voli internazionali e di medio raggio offrivano dei sistemi di In-flight entertainment (sia audio che video), mentre quelli a corto raggio offrivano solo intrattenimento audio.

Cabina Canadian Airlines offriva tre classi di viaggio sui suoi aerei:

First Class (F) Business Class (J) Canadian Class (Y)

Nel 1987 Canadian Airlines ha vietato il fumo su tutti i voli nazionali.

Programma fedeltà

Lounge

Aeroporto Internazionale di Calgary Aeroporto Internazionale di Edmonton Aeroporto Internazionale di Halifax Aeroporto Internazionale di Montréal-Pierre Elliott Trudeau/Aeroporto Internazionale di Montréal-Mirabel Aeroporto Internazionale di Ottawa-Macdonald-Cartier Aeroporto Internazionale di San Francisco Aeroporto Internazionale di Toronto-Pearson Aeroporto Internazionale di Vancouver Aeroporto di Buenos Aires-Ministro Pistarini Aeroporto Internazionale di Città del Messico Aeroporto di Rio de Janeiro-Galeão-Antônio Carlos Jobim Aeroporto di San Paolo-Guarulhos-Governatore André Franco Montoro Aeroporto Internazionale di Bangkok-Don Mueang Aeroporto di Pechino-Capitale Aeroporto di Hong Kong Kai Tak Aeroporto Internazionale di Hong Kong Aeroporto di Nagoya Aeroporto di Taipei-Taoyuan Aeroporto Internazionale di Narita Aeroporto di Auckland Aeroporto Internazionale Kingsford Smith Aeroporto di Francoforte sul Meno Aeroporto di Londra-Heathrow Aeroporto di Milano-Malpensa Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle Aeroporto di Roma-Fiumicino

Incidenti 19 ottobre 1995: un McDonnell Douglas DC-10 non ha effettuato il decollo a causa dello stallo del compressore e successivamente corse alla fine della pista dell'aeroporto internazionale di Vancouver. 6 settembre 1997: un Boeing 767-300ER ha interrotto il decollo dopo aver subito un incendio del motore all'aeroporto internazionale di Pechino.

Note

Altri progetti

Collegamenti esterni

Categoria:Compagnie aeree del passato canadesi Categoria:Ex membri di Oneworld