La Società Anonima della Guidovia a Vapore Iseo-Rovato-Chiari è stata una società di trasporti pubblici tranviari della Franciacorta che si è occupata prevalentemente della gestione della tranvia interurbana Iseo – Rovato – Chiari.
Fu fondata con atto notarile del 24 febbraio 1895 dai membri del Comitato promotore per la Guidovia Iseo-Rovato-Chiari, quando la Deputazione della Provincia di Brescia sembrava sul punto di rilasciare concessione per una tranvia a scartamento ridotto che collegasse Iseo, a quel tempo stazione di testa della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo, con Rovato, stazione delle ferrovie Brescia - Bergamo e Milano - Venezia, e Chiari, anch'essa attraversata dalla Milano-Venezia.
Il 13 maggio 1896 la Deputazione e la Società stipularono la convenzione che rilasciava alla seconda una concessione cinquantennale per la costruzione e l'esercizio della linea tranviaria. La società si impegnò anche a versare due depositi cauzionali di Lire e di Lire e a vincolare a favore della provincia materiale mobile per Lire; il tutto allo scopo di dimostrare l'affidabilità all'esercizio della lineaClaudio Mafrici. I binari promiscui. p. 96.
Mancando l'autorizzazione da parte del Ministero dei lavori pubblici, la società poté avviare solamente l'esercizio provvisorio. Il tronco Iseo-Rovato fu aperto il 26 novembre 1897, mentre la prosecuzione fino a Chiari fu avviata il 25 settembre 1898.
L'autorizzazione ministeriale all'esercizio di servizi tranviari arrivò alla fine del 1900.
Nel maggio 1899 la società avviò pratica per l'apertura di due nuove tranvie: la Coccaglio – Palazzolo e la Iseo – Pilzone. L'obiettivo era di trasportare il pietrame della Società Italiana delle Calci e dei Cementi di Bergamo, ma la mancata possibilità di avere sussidi da parte della Deputazione, causata dalla vaghezza dei progetti iniziali, fece naufragare la loro costruzioneClaudio Mafrici. I binari promiscui. p. 97.
L'esercizio della Guidovia fu sempre in perditaClaudio Mafrici. I binari promiscui. pp. 249, quindi la società chiese più volte alla Provincia dei sussidiClaudio Mafrici. I binari promiscui. pp. 97-98.
Il 15 settembre 1915 l'assemblea straordinaria della Società Anonima ne decretò lo scioglimento anticipatoClaudio Mafrici. I binari promiscui. p. 100.
Note
Bibliografia
Claudio Mafrici. I binari promiscui - Nascita e sviluppo del sistema tramviario extraurbano in provincia di Brescia (1875-1930). «Quaderni di sintesi» n. 51, novembre 1997.
Voci correlate
Rete tranviaria extraurbana di Brescia Lago d'Iseo Ferrovia Cremona-Iseo Società Nazionale Ferrovie e Tramvie
Iseo Iseo-Rovato-Chiari