Il Moby Aki è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione Grandi Navi Veloci e in noleggio alla Moby Lines.
Caratteristiche
Il Moby Aki è stato costruito nel 2005 dalla Fincantieri presso il cantiere navale di Ancona; appartiene alla generazione dei fast-cruise ferry, navi concepite per il trasporto combinato di passeggeri e autoveicoli al seguito con standard alberghieri paragonabili a quelli delle navi da crociera e velocità di servizio elevate. Tra i servizi a bordo sono infatti compresi due ristoranti (uno à la carte e un self-service), bar all'aperto, piscina, area giochi per bambini e videogame, negozio duty-free, solarium esterno e copertura wi-fi a bordo durante la traversata.
Le sistemazioni prevedono 320 cabine e una sala poltrone da 191 posti, per una capacità complessiva di 2.200 passeggeri. Elevata anche la capacità di trasporto veicoli, pari a 750 automobili o 1.972 metri lineari di carico rotabile disponibili su tre ponti.
La propulsione è affidata a 4 motori diesel Wärtsilä 12V46C da 12.600 kW ciascuno, per una potenza complessiva pari a 50.400 kW; per le manovre in porto sono presenti due ulteriori bow thruster da 1.500 kW ciascuno. La velocità massima raggiungibile è pari a 27 nodi, il che rende il traghetto - al pari del gemello Moby Wonder - la nave più veloce attualmente in servizio per Moby Lines.
Servizio Il traghetto, terzo di una serie di quattro unità gemelle commissionate alla Fincantieri, è stato varato il 20 novembre 2004 nel cantiere navale di Ancona con il nome di Moby Aki e consegnato il 16 maggio 2005 alla Moby Lines, dalla quale è stato immesso a maggio nei collegamenti tra Livorno e Olbia in sostituzione del Moby Fantasy, alternando negli anni successivi presenze anche sulle rotte Piombino-Olbia e Civitavecchia-Olbia.
Il 6 settembre 2019 la compagnia annuncia la vendita del traghetto, insieme al gemello Moby Wonder, alla società danese DFDS, che ne programma l'impiego sulla linea Newcastle-Amsterdam a partire dal primo trimestre del 2020; l'operazione tuttavia non viene conclusa a causa dell'opposizione del colosso Unicredit, creditore della società armatoriale italiana.
Dopo un breve periodo in disarmo la nave è tornata operativa sulla Livorno-Olbia nella stagione invernale 2019-2020, mentre in quella estiva 2020 ha effettuato a rotazione le rotte da Olbia verso Genova e Civitavecchia. Nelle successive stagioni estive la nave viene impiegata stabilmente sulle tratte Genova-Olbia (in notturna) e Piombino-Olbia (in diurna) insieme al gemello Moby Wonder, mentre nei periodi invernali è impiegata abitualmente sulla rotta Livorno-Olbia.
Tra il 16 ottobre e il 17 novembre 2022 il Moby Aki viene sottoposto a lavori di manutenzione presso i cantieri di Genova, venendo temporaneamente sostituito dallo ShardenAttuale Gnv Auriga per GNV noleggiato da Tirrenia-CIN.
Dal giugno 2023 il Moby Aki è in servizio sulle rotte Genova-Olbia e Piombino-Olbia, Civitavecchia-Olbia per Tirrenia-CIN.
Dal 23 ottobre al 22 novembre 2023 prende servizio per la prima volta sulla rotta Genova-Porto Torres in coppia con la Moby Wonder. Dal 18 dicembre 2023, dopo il disarmo, riparte per un solo viaggio sulla Genova-Porto Torres, continua con la Genova-Olbia per poi tornare sulla Genova-Porto Torres. Dalla sera del 10 febbraio alla mattina del 21 marzo 2024 torna in servizio per Moby Lines sulla Livorno-Olbia al posto del Moby Fantasy in manutenzione a Genova. La stessa mattina, finito il servizio su questa tratta, si reca a Genova. Dalla sera del 22 marzo è noleggiato a Tirrenia-CIN e torna in servizio sulla Genova-Porto Torres insieme al Moby Ale Due.
Il 18 aprile 2025 torna in servizio nei collegamenti tra Genova e Olbia. Dal 6 giugno al 29 settembre 2025 opererà anche nei collegamenti tra Genova e Bastia, in coppia con il gemello Moby Wonder.
Attualmente opera sulla rotta Livorno-Olbia al posto del Moby Legacy, in cantiere a Malta.
Il 3 dicembre 2025, alla conclusione dell'asta in cui il traghetto era in vendita insieme ad altre quattro unità della flotta, ne è stata annunciata la cessione al gruppo MSC, dal quale verrà noleggiato per 15 anni alla Moby Lines insieme al gemello Moby Wonder, per un costo di 15 mila euro al giorno a unità.
Incidenti Il 16 ottobre 2005 la Moby Aki, nel corso di una traversata da Olbia a Livorno, speronò in navigazione una balena lunga 15 metri e pesante circa 18 tonnellate, arrivando presso il porto labronico col cetaceo incastrato sul bulbo di prua. Il cetaceo, verosimilmente già morto al momento dell'impatto, non causò danni e venne rimosso dai vigili del fuoco di Livorno.
Nella notte tra il 25 e il 26 gennaio 2025, mentre la Moby Aki era in navigazione da Genova a Porto Torres, una donna è misteriosamente caduta dal traghetto. Una volta che la nave è arrivata in porto, vista la presenza dell'auto della donna in garage, sono state avviate le ricerche.
Navi gemelle Moby Wonder Finlandia (già Moby Freedom) Pascal Lota (già Superstar)
Note
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