Il Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14) è stato uno stormo aereo imbarcato (CVW) per portaerei della Marina degli Stati Uniti istituito nel luglio 1950 presso Naval Air Station Miramar, California, con sede presso la Naval Air Station Lemoore fino alla sua disattivazione avvenuta nel marzo 2017.
Il codice di coda per gli aeromobili assegnati al CVW-14 era NK.
Ruolo Il ruolo di un CVW è quello di condurre operazioni di guerra aerea imbarcata e supportare la pianificazione, il controllo, il coordinamento e l'integrazione dei sette squadroni del gruppo aereo imbarcato, incluse le seguenti attività: intercettazione e distruzione di velivoli e missili nemici in ogni condizione meteorologica per stabilire e mantenere la superiorità aerea locale; attacchi aria-superficie in ogni condizione meteorologica; rilevamento, localizzazione e distruzione di navi e sottomarini nemici per stabilire e mantenere il controllo locale del mare; attività di ricognizione fotografica, osservazione e intelligence elettronica (ELINT) a supporto di operazioni navali e congiunte; servizi di allerta precoce aviotrasportata (AEW) a favore delle forze della flotta e delle reti di sorveglianza costiera; contromisure elettroniche aviotrasportate; operazioni di rifornimento in volo per estendere il raggio d'azione e l'autonomia dei velivoli del gruppo aereo; operazioni di ricerca e soccorso (SAR).
Unità subalterne Durante il dispiegamento del 2011, al CVW-14 erano assegnati i seguenti squadroni: +CodiceInsegnaSquadroneSoprannomeAereo assegnatoVFA-154Strike Fighter Squadron 154Black KnightsF/A-18F Super HornetVFA-147Strike Fighter Squadron 147ArgonautsF/A-18E Super HornetVFA-146Strike Fighter Squadron 146Blue DiamondsF/A-18C HornetVMFA-323Marine Fighter Attack Squadron 323Death RattlersF/A-18C(N) HornetVAW-113Carrier Airborne Early Warning Squadron 113Black EaglesE-2C Hawkeye 2000 NPVAQ-139Carrier Tactical Electronic Warfare Squadron 139CougarsEA-6B ProwlerVRC-30Fleet Logistics Support Squadron 30 Det. 1ProvidersC-2 GreyhoundHS-4Helicopter Anti-submarine Squadron 4Black KnightsSH-60F/HH-60H Seahawk
Storia operativa
Anni '50 Il Carrier Air Wing 14 fu costituito presso la Naval Air Station Miramar (California) il 1° agosto 1950 con la denominazione di Carrier Air Group 101, allo scopo di accogliere gli squadroni della United States Navy Reserve mobilitati per partecipare alla guerra di Corea. Il reparto effettuò il suo primo dispiegamento a bordo della USS Kearsarge.
Il 4 febbraio 1952, il CVG-101 fu rinominato Carrier Air Group 14 (CVG-14).
Anni '60
Il 20 dicembre 1963, tutti i "Carrier Air Group" furono ridenominati "Carrier Air Wing" e il CVG-14 divenne Carrier Air Wing Fourteen (CVW-14).
Nell'agosto 1964, imbarcato sulla USS Constellation, il CVW-14 condusse i primi attacchi aerei contro il Vietnam del Nord. Successive missioni di combattimento furono effettuate a bordo delle navi USS Ranger, Constellation e USS Enterprise.
Anni '70 Il 27 gennaio 1973, gli squadroni dell'Air Wing 14 effettuarono le ultime missioni di combattimento della guerra del Vietnam. Nel giugno 1973, il CVW-14 divenne il primo stormo aereo operativo a ricevere l'F-14A Tomcat. Nel settembre 1974, il CVW-14 fu schierato a bordo della Enterprise per la sua prima missione in tempo di pace dopo dieci anni. Il 29 aprile 1975, il CVW-14 fu nuovamente coinvolto in Vietnam, fornendo supporto e copertura aerea per l'evacuazione del personale statunitense dal Vietnam del Sud durante l'operazione Frequent Wind.
Il 30 luglio 1976, il CVW-14 si imbarcò nuovamente sulla Enterprise per la prima missione operativa nel Pacifico occidentale con gli S-3A Viking. Dopo un'ulteriore missione sulla Enterprise, il Carrier Air Wing 14 fu trasferito sulla USS Coral Sea. Due squadroni di caccia dello U.S. Marine Corps, il VMFA-323 e il VMFA-531 (equipaggiati con F-4N "Phantom II"), si unirono al CVW-14; fu la prima volta dalla seconda guerra mondiale che due squadroni di caccia dei Marines costituirono la componente caccia di un'ala aerea della Marina.
Il CVW-14 si imbarcò nuovamente sulla Coral Sea nel novembre 1979, diretto verso il Pacifico occidentale e per un periodo ininterrotto di centodue giorni in mare presso la stazione "Gonzo", nel Mare Arabico settentrionale.
Il CVW-14 effettuò altre due missioni operative a bordo della Coral Sea.
Anni '80
Anni '90 Mentre erano diretti verso l'isola di Diego Garcia, il CVW-14 e la USS Independence vennero dirottati nel Mar Arabico settentrionale a sostegno dell'operazione Desert Shield. La Independence giunse in zona operativa il 6 agosto 1990, nell'ambito del rafforzamento delle forze dello United States Central Command.
Il 5 agosto 1991, il CVW-14 si imbarcò nuovamente sulla Independence e intraprese la navigazione verso Pearl Harbor per effettuare l'avvicendamento con la USS Midway. Il 24 agosto, a Pearl Harbor, il personale del CVW-14 si trasferì sulla Midway. I reparti VF-21, VF-154 e VS-21 furono distaccati dal CVW-14 ma rimasero a bordo della Independence, integrandosi nella struttura organizzativa del CVW-5. Il CVW-14, imbarcatosi quindi sulla Midway, fece ritorno a San Diego; tale missione rappresentò l'ultimo periodo di navigazione operativa dell'USS Midway prima della sua radiazione dal servizio attivo in flotta.
Il 17 febbraio 1994, il CVW-14 si imbarcò sulla USS Carl Vinson per un'altra missione nel Pacifico occidentale (WESTPAC), facendo ritorno il 15 agosto 1994. Nel maggio 1996, il gruppo aereo fu nuovamente schierato per un'altra missione WESTPAC a bordo della Carl Vinson. Durante tale dispiegamento, la Task Force della portaerei partecipò alle operazioni Southern Watch e Desert Strike, nel corso delle quali le forze della USN e della USAF condussero attacchi contro l'Iraq utilizzando missili Tomahawk (TLAM) e missili da crociera convenzionali lanciati da aerei (CALCM), in risposta all'invasione da parte di Baghdad di territori curdi nell'Iraq settentrionale. Il CVW-14 scortò i bombardieri B-52 a supporto dei loro attacchi con missili CALCM e successivamente effettuò numerose sortite per far rispettare la "no-fly zone", la cui estensione era stata portata fino al 33° parallelo di latitudine nord. La Task Force lasciò l'area operativa (AoR) della Quinta Flotta l'8 ottobre e rientrò a San Diego il 12 novembre 1996.
L'11 giugno 1998, il CVW-14 si trasferì dalla NAS Miramar (San Diego) alla Naval Air Station Lemoore e fu schierato a bordo della USS Abraham Lincoln per la missione WESTPAC '98, partecipando all'operazione Southern Watch e a operazioni di interdizione marittima nel Golfo Persico. Il CVW-14 rientrò alla NAS Lemoore il 7 dicembre 1998.
Anni 2000 Durante il dispiegamento a bordo della Abraham Lincoln nei mesi di maggio e giugno, il CVW-14 ha partecipato all'esercitazione Rim of the Pacific (RIMPAC) nell'area operativa delle Hawaii. Nell'agosto 2000, il CVW-14 è stato schierato per la missione WESTPAC 2000, nel corso della quale l'ala aerea ha effettuato oltre 1.400 sortite di combattimento sull'Iraq a supporto dell'operazione Southern Watch. Il CVW-14 ha fatto ritorno a Lemoore l'8 febbraio 2001.
Nel dicembre 2001, il CVW-14 partecipò all'operazione Northern Edge al largo delle coste dell'Alaska meridionale, affinando le proprie capacità in vista del dispiegamento previsto per il biennio 2002-2003. Il CVW-14 fu nuovamente imbarcato sulla USS Abraham Lincoln il 22 luglio 2002, partecipando sia all'operazione Enduring Freedom in Afghanistan che all'operazione Iraqi Freedom in Iraq. Tale missione segnò il primo impiego operativo imbarcato per il velivolo multiruolo F/A-18 E/F Super Hornet. Nei primi diciassette giorni dell'operazione Iraqi Freedom, i velivoli del CVW-14 sganciarono oltre 1,3 milioni di libbre di armamenti a supporto delle operazioni belliche. Prima del rientro in patria, il presidente George W. Bush effettuò uno storico atterraggio sul ponte della Abraham Lincoln a bordo di un velivolo S-3 pilotato dal reparto VS-35 "Blue Wolves" del CVW-14; si trattò della prima volta in cui un presidente in carica atterrò su una portaerei a bordo di un velivolo ad ala fissa e della prima occasione in cui il nominativo radio di un aereo della Marina statunitense venne cambiato in "Navy One". Il CVW-14 fece ritorno alla base il 6 maggio 2003, al termine di un dispiegamento durato quasi dieci mesi: il più lungo mai effettuato da un gruppo aereo imbarcato negli ultimi trent'anni.
Appena un mese dopo il rientro, il CVW-14 fu trasferito sulla USS John C. Stennis e, il 26 ottobre 2003, riprese il mare in preparazione alla missione WESTPAC 2004. Il CVW-14 fu il primo stormo aereo a integrarsi nel nuovo ciclo del Fleet Readiness Training Program (FRTP), completando con successo la Composite Training Unit Exercise, il distaccamento Air Wing Fallon e, infine, la Joint Task Force Exercise. Dopo un intervallo di soli 14 mesi, il CVW-14 fu nuovamente schierato a bordo della John C. Stennis a supporto delle esercitazioni Northern Edge, RIMPAC 2004 e di manovre congiunte aeronavali durante la missione WESTPAC 2004. Quest'ultima segnò anche l'ultimo dispiegamento operativo degli F-14 per uno stormo aereo della costa occidentale e incluse l'ultima missione TARPS effettuata dalla comunità degli F-14.
Nel febbraio 2005, il CVW-14 fu nuovamente trasferito, questa volta sulla USS Ronald Reagan. Nel gennaio 2006, il binomio CVW-14/Ronald Reagan partì per la prima missione operativa della nave, a sostegno dell'Operazione Iraqi Freedom e delle operazioni di sicurezza marittima nel Golfo Persico. Gli squadroni VFA-22, VFA-25, VFA-113 e VFA-115 del CVW-14 furono i primi a essere impiegati con il caccia multiruolo F/A-18 Hornet dotati del sistema ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver). Tale sistema consente alle forze di terra, come i JTAC (Joint Terminal Attack Controller), di visualizzare in tempo reale ciò che viene inquadrato da un aeromobile o da un velivolo a pilotaggio remoto (UAV), ricevendo su un computer portatile a terra — tramite trasmissione video a bassissima latenza — le immagini acquisite dai sensori di bordo. Il ROVER potenzia notevolmente le capacità di ricognizione e di identificazione dei bersagli da parte dei JTAC a terra, elementi fondamentali per l'esecuzione del supporto aereo ravvicinato.
Dal 19 al 23 giugno 2006, il Carrier Strike Group Seven, con il gruppo aereo imbarcato sulla Ronald Reagan, partecipò all'esercitazione Valiant Shield 2006, svoltasi nell'AoR (area operativa) di Guam. Il Carrier Air Wing Fourteen mise in campo un'ampia gamma di capacità nel corso dell'esercitazione; in particolare, il Tactical Electronic Warfare Squadron 139 (VAQ-139) operò con velivoli Northrop Grumman EA-6B Prowler dotati della tecnologia all'avanguardia "Improved Capability Version III". Il Carrier Airborne Early Warning Squadron 113 (VAW-113) fornì capacità di comando e controllo con i suoi velivoli E-2C Hawkeye 2000. L'Helicopter Anti-Submarine Squadron 4 (HS-4) era uno dei quattro squadroni di elicotteri che impiegavano ventiquattro elicotteri SH-60F e SH-60H Seahawk, utilizzati per proteggere la task force della portaerei da una forza sottomarina composta da cinque sommergibili.
All'inizio del 2007, il CVW-14 fu inviato in una missione di dispiegamento rapido nell'Oceano Pacifico e, il 18 maggio 2008, la portaerei e il suo gruppo d'attacco partirono dalla Naval Air Station North Island per un dispiegamento programmato verso una località non resa nota.
Il 28 maggio 2009, il Carrier Air Wing 14 venne schierato a bordo della Ronald Reagan operando successivamente nelle aree di responsabilità della 7ª e della 5ª Flotta.
Anni 2010