Biografia Nacque nel 1895 e si arruolò nella riserva della k.u.k. Kriegsmarine, venendo nominato cadetto dal Carlo I il 25 febbraio 1918. Con la dissoluzione dell'impero al termine della prima guerra mondiale, si arruolò nella marina del neonato Regno dei Serbi, Croati e Sloveni. Continuò la sua formazione navale, diplomandosi all'Accademia Navale nella quinta classe. Quando la marina jugoslava iniziò ad acquisire dei sommergibili dalla Francia egli entrò a far parte della prima generazione di ufficiali sommergibilisti. Le prima due unità, lo Hrabri e il Nebojša, arrivarono nella baia di Cattaro nell'aprile del 1928, accompagnati dalla nave deposito sommergibili Hvar. Negli anni successivi fu comandante di entrambi battelli.

Il 27 luglio 1929 assunse il comando del Nebojša, mantenendolo fino al 31 dicembre 1930. Con il Nebojša, lo Hrabri e la nave deposito Sitnica, salpò dalla baia di Cattaro e si diresse verso il Mediterraneo orientale, combinando esercitazioni navali con visite ufficiali ad Alessandria d'Egitto, dove gli ufficiali jugoslavi furono ricevuti dal diplomatico e poeta Jovan Dučić, all'epoca rappresentante del Regno di Jugoslavia in Egitto, e a Beirut, in Libano. Il 31 dicembre 1931 passò al comando dello Hrabri, dove rimase fino al 10 luglio 1934. Trasferito presso il quartier generale della Marina reale a Belgrado, conobbe a la signorina Jelena Arnerić, che il 4 marzo 1937 sposò nella Cattedrale della Santa Resurrezione della Capitale.

Il 23 dicembre 1939, a seconda guerra mondiale iniziata, fu nominato comandante della flottiglia sommergibili composta da 4 unità, Nebojša, Hrabri, Osvetnik e Smjeli, più la nave appoggio Hvar.. Poco prima dell'invasione della Jugoslavia da parte delle potenze dell'Asse, il 6 aprile 1941, riunì i comandanti dei sommergibili e diede ordine alla flottiglia di lasciare gli ormeggi e di dirigersi verso le posizioni operative assegnate.. Una volta iniziata l'invasione, gli ordini confusi provenienti da Belgrado, il rapido collasso del paese e la disgregazione della struttura di comando navale impedirono l'impiego della flotta sottomarina come previsto dai suoi ufficiali.L'autore Tomislav Grgurević rievocò quegli eventi nella sua ricostruzione storica della flotta sottomarina jugoslava, intitolata Bez ispaljenog metka. Al Nebojša e allo Smjeli venne ordinato di osservare e attaccare il traffico marittimo tra la costa italiana e l'Albania, ma le due unità rientrarono fecero senza aver ingaggiato alcuna nave nemica. Con il crollo della Jugoslavia, il Nebojša, al comando del capitano Anton Javoršek, riuscì a fuggire dalla baia di Cattaro e alla fine raggiunse Alessandria d'Egitto. Egli decise di non partire con il 'Nebojša e insieme ad altri ufficiali, rimase nella baia di Cattaro per continuare la resistenza clandestina contro l'occupazione italiana e, successivamente, contro quella tedesca. Lui e gli altri vissero in grotte o sotto falsa identità per sfuggire ai restrellamenti delle forze di occupazione.Un registro postbellico di pseudonimi e codici utilizzati all'interno del movimento cetnico identifica il capitano Mirko come "Mijat" e lo descrive come un kapetan bojnog broda, un ufficiale dei servizi segreti nella baia di Kotor..

Secondo quanto riportato dall'autore Mihailo Šaškijević, nel 1944 egli faceva parte del Comando Marittimo Costiero (Pomorska obalska komanda) dell'esercito jugoslavo in patria. L'organizzazione operava clandestinamente nella baia, raccogliendo informazioni per prevenire la distruzione di installazioni navali durante una ritirata tedesca e il trasporto segreto attraverso l'Adriatico di aviatori alleati e personale jugoslavo. Mentre il movimento comunista di Tito prendeva slancio, egli rimase fedele al Regno di Jugoslavia. Nell'ottobre del 1944, mentre le forze tedesche si ritiravano da alcune zone dell'Adriatico orientale, egli si unì a una missione clandestina dalla baia di Cattaro verso l'Italia meridionale controllata dagli Alleati. Tale missione aveva lo scopo di trasportare in salvo un pilota dell'aeronautica americana che era stato tratto in salvo dopo essere stato abbattuto sulla Jugoslavia occupata. Dovette contrattare con un pescatore locale e pagarlo per ottenere la sua barca. Lui, altri ufficiali lealisti e il pilota americano lasciarono la baia a bordo di due piccole imbarcazioni nella notte del 14 ottobre 1944. Mentre nell'oscurità si dirigevano verso il mare aperto, la sua imbarcazione fu avvistata dai soldati tedeschi che sorvegliavano l'ingresso della baia dalla fortezza sull'isola di Mamula, allora trasformata in un campo di concentramento. Le mitragliatrici nemiche aprirono subito il fuoco contro le due imbarcazioni, e mentre la prima, con a bordo il pilota americano riuscì a fuggire, la sua fu centrata da proiettili nemici che lo ferirono gravemente; morì poco dopo.

Note Annotazioni

Fonti

Bibliografia

Periodici

Voci correlate Romeo Romei

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