Il Pinar del Río è stato un catamarano, appartenuto dal 2012 al 2019 alla compagnia di navigazione spagnola Baleària, principale armatrice dell'unità durante la sua carriera.
Servizio Il catamarano, secondo di una serie di nove unità gemelle costruite dal cantiere navale specializzato InCat di Hobart, venne varato il 16 febbraio 1992 con il nome di Patricia Olivia e consegnato il 10 luglio seguente all'uruguaiana Buquebus, dalla quale venne trasferito a Montevideo, che iniziò a collegare a settembre a Buenos Aires, tra le due sponde del Río de la Plata. Negli anni seguenti, il traghetto veloce continuò a servire con regolarità la rotta tra Uruguay e Argentina, fino all'aprile del 1996, quando venne noleggiato alla Nordström & Thulin, dalla quale venne impiegato dal 15 aprile al 15 settembre nei collegamenti tra Nynäshamn e Visby, sotto le insegne della controllata Gotlandslinjen. Tale noleggio si ripeté anche l'anno seguente, nello stesso periodo. Tuttavia, al termine del secondo impiego in Svezia, nel settembre del 1997, il traghetto non fece ritorno in Sudamerica, rimanendo invece in disarmo per circa un mese nei cantieri navali di Landskrona, per poi venire trasferito a ottobre nello stretto di Gibilterra, dove prese servizio nei collegamenti tra Algeciras e Ceuta, sotto le insegne della filiale spagnola della Buquebus. Nel 1998 tornò in noleggio sul collegamento da e per Gotland, stavolta per conto della Rederi AB Gotland, riprendendo a fine stagione il servizio tra Europa e Africa, che nel gennaio del 2000 mutò, con lo spostamento dello scalo andaluso a Malaga. Ciononostante, nove mesi dopo, nel settembre dello stesso anno, il servizio venne soppresso e l'unità veloce disarmata, rimanendo fuori servizio fino al 2002, quando venne riattivato.
Nel marzo del 2008, a circa sei anni dal rientro in servizio nello stretto di Gibilterra, il catamarano venne noleggiato alla Baleària, dalla quale venne spostato il 13 giugno nei collegamenti tra Dénia e Ibiza, estesi quattro giorni dopo a Palma di Maiorca. Nel febbraio del 2010 venne poi acquistato a titolo definitivo dalla compagnia spagnola. Nei mesi seguenti, il traghetto continuò a servire il collegamento tra il continente e le Baleari, fino al maggio del 2011, quando venne ribattezzato Pinar del Río e trasferito a Port Everglades, che il 16 dicembre iniziò a collegare a Freeport, sotto le insegne della Bahamas Express, divenuta successivamente nota come Baleària Caribbean. Nel 2016, dopo cinque anni sulla rotta, il Pinar del Río fece ritorno nel Mar Mediterraneo, riprendendo il servizio per le Baleari, stavolta nei collegamenti tra Dénia e Sant Antoni de Portmany. Proprio su tale rotta, il catamarano fu vittima di due incidenti, in un caso nello scalo ibizenco, nell'altro in quello valenciano. Difatti, nel primo caso, l'8 giugno 2018 il Pinar del Río entrò in collisione con la diga foranea, riportando levi danni alla prua, mentre nel secondo caso, il 17 agosto 2019, entrò anche in questo caso in collisione con la diga foranea, riportando gravi danni al di sotto della linea di galleggiamento, che fecero affondare parzialmente l'unità, della quale ne venne dichiarata la perdita totale il 30 agosto, permettendone quindi lo smantellamento in loco da parte delle aziende Ardentia Marina e Varadero Vinaròs.
Navi gemelle Cat High Speed Jet Caldera Vista Atlantic Express Naxos Jet SeaCat Moorea Tiger Atlantic III
Note
Altri progetti
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