LIlyushin Il-212 (in cirillico: Ильюшин Ил-212) è un aereo da trasporto tattico a reazione in sviluppo dall’azienda aeronautica russa Ilyushin come evoluzione del precedente programma Ilyushin Il-112V, basato sull'aereo di linea Ilyushin Il-114. Il velivolo è stato concepito per sostituire progressivamente gli Antonov An 72, An-26, An-24 e tutti gli altri aerei da trasporto leggero. Rispetto all’Il-112V, il nuovo progetto prevede l’impiego di due motori turbofan Aviadvigatel PD-8 montati sopra le ali.
L’Il-212 è progettato per svolgere missioni di trasporto tattico di truppe, veicoli leggeri, equipaggiamenti e rifornimenti, mantenendo elevate capacità STOL (Short Take-Off and Landing) e la possibilità di operare in condizioni climatiche difficili. Il programma rappresenta uno dei principali sforzi dell’industria aeronautica russa per sviluppare una nuova generazione di velivoli da trasporto interamente nazionali, riducendo la dipendenza dai progetti di origine sovietica sviluppati in cooperazione con l’Ucraina.
Secondo le dichiarazioni del Ministro della Difesa russo Sergej Šojgu, la realizzazione del prototipo dell'Il-212 è prevista entro il 2026, mentre il primo volo è previsto nel 2027, con un possibile ingresso in servizio intorno al 2030.
Storia del progetto Lo sviluppo dell’Ilyushin Il-212 nasce come evoluzione diretta del programma Il-112V, un velivolo da trasporto leggero progettato per sostituire gli anziani An-26 e An-72 nelle Forze Aerospaziali russe. Dopo la costruzione di due prototipi di Il-112V, nei successivi test di volo si è notato come il peso finale fosse notevolmente superiore al progetto e quindi incompatibile con i turboelica Klimov ТV7-117SТ.
Nel 2023, fonti industriali russe e media specializzati hanno riportato che il progetto Il-112V sarebbe stato rielaborato e profondamente modificata nel Il-212, mantenendo la cellula di base ma introducendo cambiamenti strutturali significativi, in particolare nell’ala, nei sistemi di bordo e nell’impianto propulsivo.
La principale differenza rispetto al predecessore è l’adozione dei motori turbofan PD-8, in sostituzione dei turboprop TV7-117ST. Questa scelta ha comportato una riprogettazione quasi completa dell’aerodinamica alare e dell’integrazione dei motori, che nel nuovo progetto sono collocati sopra l’ala in modo simile a soluzioni già viste su velivoli come l’An-72.
Nel 2024 è stato indicato che la fase di progettazione tecnica era in corso e che la costruzione del primo prototipo era prevista entro la fine del 2026.
Il 5 giugno 2026, l'Agenzia federale russa per il trasporto aereo ha concesso la certificazione per il motore PD-8.
Tecnica L’Ilyushin Il-212 è un progetto di aeromobile da trasporto tattico sviluppato come evoluzione dell’Il-112V. La configurazione generale mantiene l’impostazione ad ala alta e fusoliera a sezione convenzionale. La cellula deriva concettualmente dall’Il-112V, ma subisce modifiche sostanziali per adattarsi alla nuova architettura propulsiva. L’ala è di tipo alto, con struttura rinforzata per supportare il montaggio dei motori sopra l’estradosso alare.
Il sistema propulsivo previsto è costituito da due motori turbofan PD-8, ciascuno con spinta nell’ordine di circa 78 kN. La scelta dei turbofan rappresenta un cambiamento significativo rispetto alla configurazione turboprop dell’Il-112V. Questo comporta un aumento della velocità di crociera, migliori prestazioni in quota, maggiore consumo specifico rispetto a turboprop a basse velocità e la necessità di rinforzi strutturali nella zona alare.
La collocazione dei motori sopra l’ala è una soluzione aerodinamica che garantirà di generare il cosiddetto “effetto Coandă”, ovvero un aumento della velocità del flusso sul dorso del profilo al fine di aumentarne la portanza. La posizione elevata del motore riduce il rischio di danni da ingestione di corpi estranei e migliora la capacità di operare da piste non preparate e e non attrezzate nonché operare alle latitudini artiche.
Il sistema avionico previsto è di tipo digitale integrato con cockpit di tipo glass cockpit, progettato per operazioni a bassa visibilità e missioni tattiche notturne. È prevista l’integrazione di sistemi di navigazione satellitare GLONASS, autopilota digitale e sistemi di gestione del volo moderni.
Velivoli comparabili Tra i principali equivalenti russi si trova l’An-26, ancora ampiamente utilizzato in vari paesi. L’An-26 è un trasporto tattico bimotore turboelica progettato negli anni ’60, caratterizzato da robustezza e capacità STOL, ma tecnologicamente obsoleto rispetto ai moderni standard avionici e di efficienza. I velivoli più simile sono gli An-72 e An-74 che utilizzano una configurazione con motori sopra l’ala per migliorare le prestazioni da piste corte, tuttavia, rispetto all’Il-212, questi velivoli appartengono a generazioni precedenti e presentano avionica e sistemi meno avanzati.
Nel contesto occidentale, il principale concorrente è il Alenia C-27J Spartan, un trasporto tattico bimotore turboelica sviluppato da Italia e Stati Uniti. Il C-27J è noto per l’elevata affidabilità, buone capacità STOL e un equilibrio tra costi operativi e prestazioni. Un altro velivolo comparabile è il Airbus C295, che rappresenta una soluzione più leggera e ancora più efficiente nei consumi, ma con capacità di carico inferiori.
Note
Voci correlate
Ilyushin
Velivoli comparabili
Antonov An-140 ATR 42 British Aerospace ATP de Havilland Canada Dash 8 Dornier Do 328 Embraer EMB 120 Brasilia Fokker F27 Fokker F50 Saab 2000 Saab 340
Altri progetti
Collegamenti esterni
Categoria:Aerei militari sovietici-russi