Il Mawaddah è stato un traghetto, appartenuto dal 2004 al 2019 alla compagnia di navigazione saudita Namma Lines, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, venne costruito nel navale Kanasashi Co. Ltd. di Shimizu con il nome di Erimo Maru e consegnato il 31 luglio 1972 alla giapponese Nippon Enkai Ferry, dalla quale venne immesso ad agosto nei collegamenti tra Tokyo e Tomakomai, dove affiancò il gemello Shiretoko Maru. Negli anni seguenti, i due traghetti continuarono a servire con regolarità la rotta, fino al 30 giugno 1987, quando vennero venduti alla greca Minoan Lines, che lì trasferì nei cantieri navali di Perama, dove vennero sottoposti a una lunga serie di lavori di ristrutturazione, al fine di trasformare le due unità in due lussuosi cruise ferry. Nell'agosto del 1988, al termine dei lavori, il traghetto, ribattezzato King Minos, venne immesso nei collegamenti tra Patrasso, Igoumenitsa, Corfù e Ancona, dove affiancò lEl Greco e il Fedra. Su tale rotta il traghetto operò per circa quattro anni, fino al 1992, quando venne sostituito dal Daedalus e trasferito nei collegamenti tra Il Pireo e Candia, nell'Egeo, dove affiancò il gemello N Kazantzakis, operando invece tale servizio fino al maggio del 2001, quando venne sostituito dal nuovo Festos Palace e spostato a giugno nei collegamenti tra Igoumenitsa, Corfù e Brindisi, dove operò fino al 23 settembre in concorrenza con il Blue Bridge della Blue Star Ferries. Tuttavia, al termine della stagione estiva, il traghetto, a differenza delle annate precedenti, venne posto in disarmo, dove rimase fino al 10 maggio 2002, quando venne venduto insieme allEl Greco all'italiana Maritime Way, dalla quale venne di nuovo impiegato nelle due estati seguenti nei collegamenti tra Grecia e Italia, operando saltuariamente anche nei collegamenti con Patrasso, in coppia con il compagno di flotta. Nel giugno del 2004, con il noleggio dellElli T., il traghetto venne poi noleggiato alla marocchina CoMaNav, dalla quale venne impiegato dal 23 giugno all'11 novembre insieme al ritrovato compagno di flotta Ouzoud nei collegamenti tra Genova e Tangeri. Al termine dell'impiego estivo, il traghetto fece ritorno a Perama, dove venne disarmato, rimanendovi fino a dicembre, quando venne venduto alla saudita Namma Lines, che lo ribattezzò Mawaddah e lo immise nei collegamenti tra Safaga e Gedda, operando principalmente nel trasporto dei pellegrini durante l'Ḥajj e l'ʿUmra., eseguendo tale servizio fino al gennaio del 2019, quando venne sostituito dallAziz Express e ceduto per la demolizione ai cantieri indiani di Gadani Beach, dov'è stato spiaggiato il 27 gennaio, dopo aver lasciato l'Arabia Saudita otto giorni prima. Navi gemelle Ropolis
Note
Collegamenti esterni
Categoria:Traghetti giapponesi Categoria:Traghetti della Minoan Lines Categoria:Navi costruite in Giappone